Tramwaje w Łodzi: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja nieprzejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Nie podano opisu zmian
drobne redakcyjne
Linia 33:
Początkowo istniały dwie, dość krótkie linie tramwajowe obsługujące Śródmieście, w lutym 1899 były już cztery, zgodnie z koncesją. W 1901 (17 i 19 stycznia) ruszyły pierwsze podmiejskie linie tramwajowe<ref>Wojciech Źródlak, Jerzy Wojtowicz, Marcin Kaczyński, ''Łódzka podmiejska komunikacja tramwajowa 1901–2001''; Łódź 2001.</ref> – do [[Pabianice|Pabianic]] i [[Zgierz]]a. Obie te inicjatywy były efektem działania prywatnych spółek, w których dominowali łódzcy fabrykanci niemieckiego pochodzenia z [[Juliusz Kunitzer|Juliuszem Kunitzerem]] na czele.
 
W latach 1910–1931 tramwajowe linie podmiejskie połączyły większość ważniejszych miejscowości podłódzkich tworząc największą tego rodzaju sieć w Polsce, która przetrwała bez zmian aż do końca lat 70. XX, wieku kiedy zlikwidowano ruch na odcinku Rzgów - Tuszyn. W pierwszej połowie lat 90. XX w. zlikwidowano część z nich, ale proces ten został zahamowany i obecnie Łódź jako jedyne miasto w Polsce posiada rozbudowaną sieć tramwajów podmiejskich.
 
Po [[II wojna światowa|II wojnie światowej]] sieć podmiejska i miejska zostały upaństwowione i przekazane [[Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź|Miejskiemu Przedsiębiorstwu Komunikacyjnemu w Łodzi]] (MPK), które wraz z rozbudową Łodzi powiększyło znacznie liczbę i długość linii miejskich, pozostawiając sieć podmiejską praktycznie bez zmian. Obecnie w Łodzi funkcjonuje 20 linii miejskich i 3 podmiejskie (regionalne), po niespełna 19-letnim okresie obsługi przez spółki zorganizowane przez podłódzkie gminy, ponownie znajdujące się w rękach MPK.