Lublin Zachodni: Różnice pomiędzy wersjami

Usunięte 248 bajtów ,  3 miesiące temu
poprawa ujedn. i przek., WP:SK, -informacje niepotwierdzone w źródle
m (MalarzBOT: WP:CHECK#64: poprawiam link tożsamy z tekstem linka)
(poprawa ujedn. i przek., WP:SK, -informacje niepotwierdzone w źródle)
 
 
== Historia ==
Plan budowy dworca kolejowego na terenie [[Czuby|Czubów]] istniał w latach 70. XX w. Dworzec miał znajdować się w osi [[Ulica Filaretów w Lublinie|ulicy Filaretów]]. Rozpoczęto budowę (niedokończonego do dnia dzisiejszego) przedłużenia tej ulicy w stronę torów. Rozsunięto także tory, aby mógł tam powstać [[Peron|peron wyspowy]]. Planowano także przedłużenie [[Trasa Zielona w Lublinie|Trasy Zielonej]] wzdłuż torów aż do współczesnej drogi [[Droga ekspresowa S19 (Polska)|S19]] w kierunku [[Kraśnik]]a<ref name="a" />.
Plan budowy dworca kolejowego na terenie [[Czuby|Czubów]] istniał już od lat [[Lata 70. XX wieku|siedemdziesiątych]]. Miał znajdować się na takiej [[Długość geograficzna|długości geograficznej]] jak ulica [[Ulica Filaretów w Lublinie|Filaretów]], stąd niedokończone do dnia dzisiejszego przedłużenie tej ulicy w stronę [[tor]]ów, gdyż potem zaniechano budowy [[Dworzec kolejowy|dworca]] zachodniego ze względu na kryzys gospodarczy. Nie mniej jednak prace nad jego budową były już na tyle zaawansowane, że rozsunięto tory za zachód od posterunku Rury, aby mógł powstać [[peron wyspowy]]. Planowane było także pociągnięcie [[Trasa Zielona w Lublinie|Trasy Zielonej]], aż do współczesnej drogi [[S19]], w kierunku [[Kraśnik]]a. W XXI wieku miasto zrezygnowało z budowy tego [[Przystanek osobowy|przystanku]] w okolicach [[Ulica Filaretów w Lublinie|Filaretów]], a w związku z rozbudową zabudowy mieszkaniowej za południowy zachód zdecydowano o przesunięciu planowanej lokalizacji w okolice ul. Granitowej, gdzie znajduje się obecnie. Do tego czasu jedynym postojem handlowym dla [[InterCity|pociągów dalekobieżnych]] była stacja [[Lublin Główny]], niektóre też zatrzymywały się na stacji [[Lublin Północny]], a gęsto zaludnione osiedle pozostały bez dostępu do kolei żelaznej. <ref>{{Cytuj stronę | url = http://lubelskakolej.net/wp2020/lublin-zachodni-reaktywacja-czy-miasto-chce-storpedowac-budowe-przystanku/ | tytuł = Lublin Zachodni – reaktywacja: czy miasto chce storpedować budowę przystanku? | nazwisko = Mikut | imię = Mateusz | data = 2014-01-05 | opublikowany = lubelskakolej.net | język = pl | data dostępu = 2021-06-26}}</ref> Ostatecznie nie powstał żaden budynek dworcowy, a jedynie [[peron]] wyspowy i [[przejście podziemne]].
 
W XXI wieku miasto zrezygnowało z budowy [[Przystanek osobowy|przystanku]] w okolicach ul. Filaretów. Jedynym postojem dla [[InterCity|pociągów dalekobieżnych]] była stacja [[Lublin Główny|Lublin]] (od 2019 o nazwie Lublin Główny). Niektóre pociągi zatrzymywały się też na stacji [[Lublin Północny]], a gęsto zaludnione osiedla pozostały bez dostępu do kolei<ref name="a">{{Cytuj stronę | url = http://lubelskakolej.net/wp2020/lublin-zachodni-reaktywacja-czy-miasto-chce-storpedowac-budowe-przystanku/ | tytuł = Lublin Zachodni – reaktywacja: czy miasto chce storpedować budowę przystanku? | nazwisko = Mikut | imię = Mateusz | data = 2014-01-05 | opublikowany = lubelskakolej.net | język = pl | data dostępu = 2021-06-26}}</ref>.
 
<gallery>
Plik:Lublin filaretów wiadunkt 2013.07.jpg|Niedokończona inwestycja – filary pod wiadukt w kierunku planowanego dworca (2013)
File:Lublin Zachodni 2020-05-29 1.jpg|Lublin Zachodni – peron z wiatą i przejściem podziemnym (2020)
</gallery>
 
== Przypisy ==
{{Przypisy|