Przekaźnik samoczynnego rozruchu: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
link zamias t Zobacz też |
Rozszerzono tresc Znaczniki: Wycofane Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej) |
||
Linia 1:
'''Przekaźnik samoczynnego rozruchu''' (PSR) – w kolejnictwie [[przekaźnik]] napięciowo-prądowy służący do samoczynnego sterowania [[wał kułakowy|wałem kułakowym]] oporników rozruchowych w czasie rozruchu elektrycznego pojazdu szynowego. W Polsce takie urządzenia powszechnie występują w [[Elektryczny zespół trakcyjny|elektrycznych zespołach trakcyjnych]] produkcji [[Bombardier Transportation Polska|Pafawag]]. Przekaźniki samoczynnego rozruchu montowano także początkowo w lokomotywach serii [[EU07]] oraz są w nie wyposażone wszystkie tramwaje z rodziny [[Konstal 105Na|105Na]] i pochodnych. Tutaj jednak przekaźnik nie steruje wałem, a rozrusznikiem - bębnem ze stykami połączonymi z taśmą oporową. Dzięki zastosowaniu pedałów możliwe było płynne nastawianie prądu rozruchu, a także prądu hamowania, gdyż w tramwajach PSR sterował także siłą hamowania elektrodynamicznego.
W zespołach trakcyjnych [[Bombardier Transportation Polska|Pafawagu]] przekaźnik samoczynnego rozruchu współpracuje z [[przekaźnik regulacji przyspieszenia|przekaźnikiem regulacji przyspieszenia]]. Umożliwia to rozruch jednostki w dwóch stopniach przyspieszenia (wał kułakowy jest przesterowany przy mniejszym lub większym prądzie). Za załączanie i wyłączanie przekaźnika oraz sterowanie jego pracą odpowiada nastawnik jazdy zespołu trakcyjnego, natomiast za sterowanie przyspieszeniem i kierunkiem jazdy – nastawnik kierunkowy (nawrotnik).
== Bibliografia ==
| |||