Pafawag 5B/6B: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
grupowanie przypisów |
drobne redakcyjne Znaczniki: VisualEditor Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej) Zaawansowana edycja mobilna |
||
Linia 1:
{{Pociąg infobox
| seria = EN57
| grafika = EN57 1267 on the line from Liswarta to Herby Nowe. Temporary detour due to track works (Herby Nw.).jpg
| opis = EN57 w nowym malowaniu [[Polregio]] na stacji kolejowej [[Herby Nowe]]
| producent = {{flaga|Polska}} [[Bombardier Transportation Polska|Pafawag]] [[Wrocław]]
| lata budowy = 1961-1993
| układ osi = 2'2'+Bo'Bo'+2'2'
| układ wagonów = r+s+r
| liczba miejsc siedzących = P: 188<br />A: 180
| liczba miejsc ogółem = P: 656<br />(5 os./m²)
| masa służbowa = 126,5 t
| długość całkowita = 64 970 mm
| szerokość = 2880 mm
| wysokość = 3720 mm
| wysokość wejścia = 1153 mm
| średnica kół = napędne: 1000 mm<br />toczne: 940 mm
| napięcie zasilania = 3000 V DC
| liczba i moc silników = P: 4×145 kW lub 4×175kW<br />A: 4×250kW
| typ silników = P: LKf-450 lub LKa-470<br />A: LKa-450-X6<br />e TSA TMF 50-
29-4, ML 3845 K/4<ref name="fpspoznan.pl">http://fpspoznan.pl/wp-content/uploads/2016/06/prezentacja-EZT-FPS-Modernizacja.pdf</ref>
| moc ciągła = P: 580 kW lub 700 kW<br />A: 1 MW
| przyspieszenie rozruchu = P: 0,5 m/s²,<br /> A: 0,8 m/s², 1 m/s²
| prędkość konstrukcyjna = P: 110 km/h<br />A: 120 km/h
| maksymalna prędkość eksploatacyjna =
| system hamulca = początkowo: knorr<br />później: elektropneumatyczny Oerlikon oraz elektrodynamiczny IPS
| uwagi = P – wersje podstawowe<br />A – wersje z silnikami asynchronicznymi<br />TSA – Traktionssysteme Austria<br />Źródła danych dla P: {{r|DSU Pom|DSU SKM}}. Źródła danych dla A: {{r|EN57 info KM|EN57AKM - prezentacja}}, MZT Hepos-P-A lub Knorr-E-P-A<ref name="fpspoznan.pl" /> | commons = EN57
| rodzaj przekładni =
}}
'''EN57''' (typ ''5B''+''6B''+''5B'', ''5Bk''+''6Bk''+''5Bk'', ''5BT''+''6BT''+''5BT'', ''5Bm''+''6Bm''+''5Bm'', ''5Bu''+''6Bu''+''5Bu'' i ''5Bg''+''6Bg''+''5Bg'') – normalnotorowy trójczłonowy niskoperonowy [[elektryczny zespół trakcyjny]], produkowany w zakładach [[Bombardier Transportation Polska|Pafawag]] we [[Wrocław]]iu w latach 1962–1993 w liczbie ponad 1429 sztuk<ref name=":0">{{Cytuj|autor=Martyn Janduła|tytuł=To już 55 lat popularnych „kibli”|data=2017-02-04|data dostępu=2017-02-05|opublikowany=www.rynek-kolejowy.pl|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/to-juz-55-lat-popularnych-kibli-80146.html|język=pl-PL}}</ref>. Jest to najdłużej produkowany pojazd szynowy na świecie<ref>CO NOWEGO W TABORZE? – Elektryczne zespoły trakcyjne. W: Stanisław Plewako: Elektryfikacja PKP na przełomie wieków XX i XXI: w siedemdziesiątą rocznicę elektryfikacji PKP. Warszawa: Z. P. Poligrafia, 2006, s. 159-173. {{ISBN|978-83-922944-6-7}}.</ref>. Protoplastą serii EN57 była wysokoperonowa jednostka [[Pafawag 3B/4B|EW55]]<ref name=":0" />.
| |||