Pafawag 5B/6B: Różnice pomiędzy wersjami

| uwagi = P – wersje podstawowe<br />A – wersje z silnikami asynchronicznymi<br />TSA – Traktionssysteme Austria<br />Źródła danych dla P: {{r|DSU Pom|DSU SKM}}. Źródła danych dla A: {{r|EN57 info KM|EN57AKM - prezentacja}}, MZT Hepos-P-A lub Knorr-E-P-A<ref name="fpspoznan.pl" />

| commons = EN57

}}

'''EN57''' (typ ''5B''+''6B''+''5B'', ''5Bk''+''6Bk''+''5Bk'', ''5BT''+''6BT''+''5BT'', ''5Bm''+''6Bm''+''5Bm'', ''5Bu''+''6Bu''+''5Bu'' i ''5Bg''+''6Bg''+''5Bg'') – normalnotorowy trójczłonowy niskoperonowy [[elektryczny zespół trakcyjny]], produkowany w zakładach [[Bombardier Transportation Polska|Pafawag]] we [[Wrocław]]iu w latach 1962–1993 w liczbie ponad 1429 sztuk<ref name=":0">{{Cytuj|autor=Martyn Janduła|tytuł=To już 55 lat popularnych „kibli”|data=2017-02-04|data dostępu=2017-02-05|opublikowany=www.rynek-kolejowy.pl|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/to-juz-55-lat-popularnych-kibli-80146.html|język=pl-PL}}</ref>. Jest to najdłużej produkowany pojazd szynowy na świecie<ref>CO NOWEGO W TABORZE? – Elektryczne zespoły trakcyjne. W: Stanisław Plewako: Elektryfikacja PKP na przełomie wieków XX i XXI: w siedemdziesiątą rocznicę elektryfikacji PKP. Warszawa: Z. P. Poligrafia, 2006, s. 159-173. {{ISBN|978-83-922944-6-7}}.</ref>. Protoplastą serii EN57 była wysokoperonowa jednostka [[Pafawag 3B/4B|EW55]]<ref name=":0" />.