Katastrofa lotu UPS Airlines 6: Różnice pomiędzy wersjami

Życie stracili obaj piloci. To pierwsza katastrofa lotnicza UPS.

 

Śledztwo prowadzi GCAA (General Civil Aviation Authority – organizacja zajmująca się badaniem wypadków lotniczych w Zjednoczonych Emiratach Arabskich) wspierana przez amerykańską [[National Transportation Safety Board|Narodową Radę Bezpieczeństwa Transportu (NTSB)]]. Swoich specjalistów przydzielili również: [[Boeing]], FAA ([[Federal Aviation Administration]]), [[General Electric]] oraz Independent Pilots Association (niezależne stowarzyszenie pilotów UPS Airlines liczące ponad 2800 członków)<ref>{{Cytuj | url=http://archive.is/DU4y9 | tytuł=Statement on Aircraft Accident - UPS Pressroom<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | data dostępu=2017-11-24}}</ref>.

 

Rejestrator rozmów w kokpicie odnaleziono 6 godzin po katastrofie, a rejestrator danych lotu – 4 dni później. 10 września obie [[rejestrator katastroficzny|czarne skrzynki]] zostały przesłane do NTSB celem zbadania ich zawartości<ref>{{Cytuj | url=http://www.lasvegassun.com/news/2010/sep/11/uae-ups-747-had-smoke-in-cockpit-before-crash/ | tytuł=UAE: UPS 747 had smoke in cockpit before crash - Saturday, Sept. 11, 2010 &#124; 12:19 a.m. - Las Vegas Sun<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | opublikowany=www.lasvegassun.com | język=en | archiwum=https://web.archive.org/web/20100915143818/http://www.lasvegassun.com/news/2010/sep/11/uae-ups-747-had-smoke-in-cockpit-before-crash/ | zarchiwizowano=2010-09-15 | data dostępu=2017-11-24 }}</ref><ref>{{Cytuj | url=http://web.archive.org/web/20100918093521/http://www.flightglobal.com:80/articles/2010/09/15/347339/ill-fated-ups-crew-offered-doha-alternate-after-fire.html | tytuł=News Channel &#124; Homepage &#124; flightglobal.com<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | opublikowany=www.flightglobal.com | język=en | data dostępu=2017-11-24}}</ref>.

 

 

== Zobacz też ==