Linia kolejowa nr 25: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 199 bajtów ,  4 miesiące temu
m
|długość = 323,528<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Id-12__D29__Wykaz_linii.pdf | tytuł = Id-12 (D29) Wykaz linii | autor = | opublikowany = plk-sa.pl | data = 2020-07-27 | język = pl | data dostępu = 2020-09-14}}</ref>
|rozstaw = 1435
|trakcja = 3000 V DC<br />(odcinki: [[Łódź Kaliska (stacja kolejowa)|Łódź Kaliska]] – [[Tomaszów Mazowiecki (stacja kolejowa)|Tomaszów Mazowiecki]] i [[Skarżysko-Kamienna (stacja kolejowa)|Skarżysko-Kamienna]] – [[Chmielów (stacja kolejowa)|Chmielów koło Tarnobrzega]])
|vmax = 120
|zdjęcie = Brody, Most kolejowy - fotopolska.eu (327040).jpg
{{LK|eELC||BHF||47,698|[[Skrzynki (stacja kolejowa)|Skrzynki]]}}
{{LK|eELC||BHF||55,700|[[Tomaszów Mazowiecki (stacja kolejowa)|Tomaszów Mazowiecki]]}}
{{LK|eELC||ABZgl|LSTRq||{{LK-linia|53}} → [[Spała (przystanekstacja osobowykolejowa)|Spała]]}}
{{LK|ELCe||ABZgl|LSTRq||{{LK-linia|22}} → [[Radom (stacja kolejowa)|Radom]]}}
{{LK|exELCa||eHST|||[[Tomaszów Mazowiecki Ludwików]] (plan.)}}
{{LK|eELC||ABZgl|CONTfq||{{LK-linia|71}} → [[Rzeszów Główny|Rzeszów]]}}
{{LK|eELC|KBHFaq|ABZg+r|||{{LK-linia|933}} ← [[Machów (stacja kolejowa)|Machów]]}}
{{LK|eELC||BHF||260,209|[[Chmielów koło(stacja Tarnobrzegakolejowa)|Chmielów k.&nbsp;Tarnob.]]}}
{{LK|ELCe|CONTgq|ABZgr|||{{LK-linia|70}} ← [[Włoszczowice (stacja kolejowa)|Włoszczowice]]}}
{{LK|||SKRZ-Au|||6={{AS-droga|K|9}}}}
{{LK|||BHF||299,914|[[Rzochów (stacja kolejowa)|Rzochów]]}}
{{LK|||HST||302,480|[[Rzemień (przystanek kolejowy)|Rzemień]]}}
{{LK|||HST||305,890|[[Tuszyma (przystanek kolejowy)|Przecław Tuszyma]]}}
{{LK|||HST||307,626|[[Dąbie koło Dębicy]]}}
{{LK|||HST||310,741|[[Pustków (przystanek kolejowy)|Pustków]]}}
Linia nie jest zelektryfikowana na odcinkach{{r|mapa}}:
* [[Tomaszów Mazowiecki (stacja kolejowa)|Tomaszów Mazowiecki]] – [[Skarżysko-Kamienna (stacja kolejowa)|Skarżysko-Kamienna]] (planowana jest elektryfikacja odcinka Tomaszów Mazowiecki – Opoczno<ref>{{Cytuj|autor=Kasper Fiszer|tytuł=Linia z Tomaszowa Mazowieckiego do Opoczna będzie elektryfikowana|data dostępu=2016-06-04|opublikowany=www.rynek-kolejowy.pl|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/linia-do-opoczna-bedzie-elektryfikowana-75925.html}}</ref>),
* [[Chmielów (stacja kolejowa)|Chmielów koło Tarnobrzega]] – [[Dębica Towarowa]].
 
== Charakterystyka linii ==
== Linia kolejowa w województwie podkarpackim ==
=== Linia w XIX i XX wieku ===
Odcinek [[Dębica (stacja kolejowa)|Dębica]] – [[Mielec (stacja kolejowa)|Mielec]] – [[Tarnobrzeg (stacja kolejowa)|Tarnobrzeg]] został wybudowany w 1887 roku{{r|encyklopedia}}<ref name="leksykon" />. Wybudowało go [[Kolej galicyjska im. Karola Ludwika|Towarzystwo Kolei Galicyjskiej im. Karola Ludwika]] na podstawie koncesji z 29 grudnia 1886 roku<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Litera K - Encyklopedia Miasta Mielca |data dostępu = 2019-01-27 |opublikowany = encyklopedia.mielec.pl |url = https://web.archive.org/web/20190127152527/http://encyklopedia.mielec.pl/litera-k.html}}</ref>. 23 grudnia 1937 roku podjęto decyzję o budowie bocznicy kolejowej prowadzącej do powstających wtedy [[Polskie Zakłady Lotnicze|zakładów lotniczych w Mielcu]], która została wybudowana w sierpniu 1938 roku<ref name="leksykon">{{Cytuj książkę |nazwisko = Gąsiewski |imię = Włodzimierz |tytuł = Leksykon ziemi mieleckiej |wydawca = Promocja |miejsce = Mielec |data = 2006 |strony = 22 |isbn = 83-87549-23-1}}</ref>. Do 1939 roku linia kolejowa Dębica – Mielec – Tarnobrzeg pełniła bardzo ważną rolę w budowie [[Centralny Okręg Przemysłowy|Centralnego Okręgu Przemysłowego]] (COP) oraz rozwoju miast dawnej [[Galicja (Europa Środkowa)|Galicji]] znajdujących się w zasięgu jej oddziaływania<ref name=":5">{{Cytuj |tytuł = Zapytanie w sprawie ruchu pasażerskiego oraz infrastruktury na linii kolejowej nr 25 Dębica – Mielec – Tarnobrzeg – Stalowa Wola/Sandomierz |data dostępu = 2018-07-04 |opublikowany = orka2.sejm.gov.pl |url = http://orka2.sejm.gov.pl/IZ4.nsf/main/7E20A667}}</ref>. Ostatnie prace remontowe prowadzone na całej linii kolejowej Dębica – Mielec – Ocice koło Tarnobrzega w okresie [[Polska Rzeczpospolita Ludowa|PRL-u]] miały miejsce w 1980 roku{{r|hej-kolejowy-przełom}}. W roku 1992 przeprowadzono prace remontowe na odcinku [[Chmielów (stacja kolejowa)|Chmielów koło Tarnobrzega]] – [[Padew Narodowa]]<ref name=":5" />. W roku 1997 przeprowadzono remont linii kolejowej na odcinkach Mielec – [[Malinie (województwo podkarpackie)|Malinie]], [[Tuszów Narodowy]] – [[Jaślany]] i Jaślany – Padew Narodowa{{r|hej-kolejowy-przełom}}<ref name=":5" />. Dalsza modernizacja linii kolejowej rozpoczęta w 1997 roku została wstrzymana decyzją Dyrekcji Generalnej [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] z 29 lipca 1998 roku<ref name=":6">{{Cytuj |tytuł = Odpowiedź na zapytanie w sprawie ruchu pasażerskiego oraz infrastruktury na linii kolejowej nr 25 Dębica-Mielec-Tarnobrzeg-Stalowa Wola/Sandomierz |data dostępu = 2018-07-04 |opublikowany = orka2.sejm.gov.pl |url = http://orka2.sejm.gov.pl/IZ4.nsf/main/14443D56}}</ref>.
=== Stan techniczny linii na odcinku Dębica – Mielec – Tarnobrzeg ===
Linia na odcinku od Mielca do Dębicy była przed rozpoczęciem tam prac remontowych w marcu 2019 roku w szczególnie złym stanie. Na odcinku o długości ok. 10 km ze względów bezpieczeństwa wprowadzono wtedy ograniczenie prędkości do 20 km/h. Do wyremontowania na szlaku Mielec – [[Ocice (Tarnobrzeg)|Ocice koło Tarnobrzega]] pozostały odcinki Padew Narodowa – [[Ocice (stacja kolejowa)|Ocice]], Malinie – [[Tuszów Narodowy (przystanek kolejowy)|Tuszów Narodowy]] oraz tory na [[Jaślany (przystanek kolejowy)|stacji Jaślany]], gdzie też obowiązują podobne ograniczenia prędkości jak do marca 2019 roku obowiązywały na odcinku Mielec – Dębica{{r|hej-kolejowy-przełom}}<ref>{{Cytuj |tytuł = Odpowiedź na interpelację w sprawie wpisania odcinka linii kolejowej nr 25 Dębica – Stalowa Wola-Rozwadów do wykazu linii o znaczeniu państwowym |data dostępu = 2018-07-04 |opublikowany = orka2.sejm.gov.pl |url = http://orka2.sejm.gov.pl/IZ6.nsf/main/43959674}}</ref><ref name=":6" />. Na linii w latach 2009-2021 (obecnie odbywa się tylko na szlaku Mielec - Ocice koło Tarnobrzega) odbywał się jedynie ruch towarowy, prowadzony głównie przez [[PKP Cargo]] jak i innych przewoźników kolejowych, natomiast ruch pasażerski został zlikwidowany w 2009 roku{{r|rk-polaczenia|echo-walka}}. Ruch pociągów pasażerskich miał zostać wznowiony z dniem 1 marca 2011, ale w wyniku zmiany decyzji w [[PKP Intercity]] to nie nastąpiło<ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110127/MIELEC/520742320|tytuł=PKP Intercity zmieniło trasę Hetmana. Pociąg nie pojedzie przez Mielec|nazwisko=Tarnowska|imię=Joanna|data=2011-01-27|opublikowany=nowiny24.pl|data dostępu=2011-05-18}}</ref>. Z powodu pogarszającego się stanu torów i całej infrastruktury linia kolejowa na odcinku Dębica – Tarnobrzeg znajdowała się od grudnia 2012 roku do kwietnia 2013 roku na wykazie linii kolejowych do likwidacji<ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.hej.mielec.pl/miasto2/aktualnosci/art2807,kolejarze-chca-zamknac-linie-kolejowa-biegnaca-przez-mielec-ruszaja-protesty.html|tytuł=Kolejarze chcą zamknąć linię kolejową biegnącą przez Mielec! Ruszają protesty!|data=2012-12-15|opublikowany=hejmielec.pl|archiwum=https://web.archive.org/web/20150312071654/http://www.hej.mielec.pl/miasto2/aktualnosci/art2807,kolejarze-chca-zamknac-linie-kolejowa-biegnaca-przez-mielec-ruszaja-protesty.html|zarchiwizowano=2015-03-12|data dostępu=2012-12-15}}</ref><ref>{{Cytuj stronę|url=http://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/11391/ZNPK-zna-linie-ktore-PLK-chca-zamknac.html|tytuł=ZNPK zna linie do likwidacji|opublikowany=Kurier Kolejowy|archiwum=https://web.archive.org/web/20150705204437/http://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/11391/ZNPK-zna-linie-ktore-PLK-chca-zamknac.html|zarchiwizowano=2015-07-05|data dostępu=2012-12-08}}</ref><ref>{{Cytuj stronę|url=http://rzeszow.tvp.pl/11094176/linia-kolejowa-debicamielecchmielow-nie-zostanie-zlikwidowana|tytuł=Linia Kolejowa Dębica-Mielec-Chmielów nie zostanie zlikwidowana|data=2013-05-15|opublikowany=[[TVP3 Rzeszów|TVP Rzeszów]]|archiwum=https://archive.is/YsjGW|zarchiwizowano=2013-06-25|data dostępu=15 maja 2013}}</ref>.
11 stycznia 2011 [[PKP Polskie Linie Kolejowe]] ogłosiły przetarg na wykonanie studium wykonalności pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 Łódź Kaliska – Dębica, odcinek Tarnobrzeg (Ocice) – Mielec – Dębica”{{r|rk-dębica-ocice-studium-1}}. Współfinansowany w 70% przez lokalne samorządy{{r|plk-lokalne-władze}} przetarg wygrało przedsiębiorstwo SUDOP Polska i w wyniku prac zakończonych jesienią 2011 roku{{r|plk-dębica-ocice-studium-2}} ustaliło zakres potrzebnych prac, których koszt oszacowano na 400 mln zł{{r|hej-co-mozna-za-400}}. Remont linii kolejowej będzie realizowany z nowego budżetu [[Unia Europejska|Unii Europejskiej]] na lata 2014–2020<ref>{{Cytuj stronę |url = http://web.archive.org/web/20140111140243/http://www.korso.pl/publicystyka/nasze-sprawy/kiedy-wreszcie-pociag-zabierze-pasazerow.html|tytuł = Kiedy wreszcie pociąg zabierze pasażerów?|data = 2012-08-02|opublikowany = Korso|data dostępu = 2012-08-02}}</ref><ref>{{Cytuj stronę|url = http://rzeszow.tvp.pl/9640887/przyszloscia-regionalnej-trasy-kolejowej-z-debicy-przez-mielec-do-tarnobrzega-zainteresowali-sie-podkarpaccy-parlamentarzysci|tytuł = Przyszłością regionalnej trasy kolejowej z Dębicy przez Mielec do Tarnobrzega zainteresowali się podkarpaccy parlamentarzyści|opublikowany = [[TVP3 Rzeszów|TVP Rzeszów]]|język = pl|archiwum = https://web.archive.org/web/20140111135925/http://rzeszow.tvp.pl/9640887/przyszloscia-regionalnej-trasy-kolejowej-z-debicy-przez-mielec-do-tarnobrzega-zainteresowali-sie-podkarpaccy-parlamentarzysci|zarchiwizowano = 2014-01-11|data dostępu = 2013-01-04}}</ref>. 23 grudnia 2014 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetarg na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla projektu „Prace na liniach kolejowych nr 25, 74, 78 na odcinku Stalowa Wola – Tarnobrzeg/Sandomierz – Ocice/Padew” obejmującego odcinek Tarnobrzeg – Padew Narodowa<ref>{{Cytuj |tytuł = Opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla projektów „PRACE NA LINIACH KOLEJOWYCH NR 25, 74, 78 NA ODCINKU STALOWA WOLA – TARNOBRZEG/SANDOMIERZ – OCICE/PADEW”, „PRACE NA LINII KOLEJOWEJ NR 25 NA ODCINKU SKARŻYSKO KAMIENNA – SANDOMIERZ” W RAMACH PROJEKTU „PRACE PRZYGOTOWAWCZE DLA WYBRANYCH PROJEKTÓW PERSPEKTYWY 2014-2020” |czasopismo = Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A |data dostępu = 2016-09-20 |opublikowany = zamowienia.plk-sa.pl |url = https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noticeDetails&noticeIdentity=4465&expired=1 |archiwum = https://web.archive.org/web/20191009140352/https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noticeDetails&noticeIdentity=4465&expired=1 |zarchiwizowano = 2019-10-09 }}</ref>, a 15 lipca 2015 roku ogłosiło przetarg na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla projektu „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew Narodowa – Mielec – Dębica”<ref>{{Cytuj |tytuł = Opracowanie dokumentacji przedprojektowych dla projektów: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew Narodowa – Mielec – Dębica”, „Rewitalizacja linii kolejowej nr 108 na odcinku Jasło – Nowy Zagórz”, „Budowa łącznicy kolejowej Jedlicze – Szebnie” w ramach RPO Województwa Podkarpackiego na lata 2014–2020 w ramach projektu „Prace przygotowawcze dla wybranych projektów perspektywy 2014 – 2020, etap II |czasopismo = Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. |data dostępu = 2016-09-20 |opublikowany = zamowienia.plk-sa.pl |url = https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noticeDetails&noticeIdentity=5975&expired=1 |archiwum = https://web.archive.org/web/20191009140353/https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noticeDetails&noticeIdentity=5975&expired=1 |zarchiwizowano = 2019-10-09 }}</ref>. Linia kolejowa na odcinku Dębica – Mielec – Padew Narodowa będzie realizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego w latach 2017–2020<ref name=":0">{{Cytuj|tytuł=1,2 mld zł na zmiany kolei na Podkarpaciu|data dostępu=2016-06-02|opublikowany=PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.|url=http://www.plk-sa.pl/biuro-prasowe/informacje-prasowe/12-mld-zl-na-zmiany-kolei-na-podkarpaciu-3064/}}</ref>, a odcinek Padew Narodowa – Ocice wraz z linią kolejową Stalowa Wola – Tarnobrzeg/Sandomierz będzie realizowany w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia<ref name=":0" />. Początkowo procedura przetargowa była przewidziana na 2017 rok<ref name=":1" />, a realne prace miały rozpocząć się w 2017<ref>{{Cytuj |tytuł = Mielec: Prace nad L25 w przyszłym roku. |data = 2016-09-28 |data dostępu = 2016-10-02 |opublikowany = Radio Leliwa |url = http://www.leliwa.pl/news/show/mielec__prace_nad__l25_w_przyszlym_roku |archiwum = https://web.archive.org/web/20161003103041/http://www.leliwa.pl/news/show/mielec__prace_nad__l25_w_przyszlym_roku |zarchiwizowano = 2016-10-03}}</ref> lub 2018 roku<ref name=":1">{{Cytuj |autor = |tytuł = Tomasz Poręba: Modernizacja linii kolejowej Dębica-Mielec-Ocice wśród priorytetów inwestycyjnych PKP PLK Inwestycje – Hej.MIELEC.pl |data = 2016-05-05 |data dostępu = 2016-06-02 |opublikowany = www.hej.mielec.pl |url = http://www.hej.mielec.pl/miasto2/inwestycje/art766,tomasz-poreba-modernizacja-linii-kolejowej-debica-mielec-ocice-wsrod-priorytetow-inwestycyjnych-pkp-plk.html |archiwum = https://web.archive.org/web/20160807081134/http://www.hej.mielec.pl/miasto2/inwestycje/art766,tomasz-poreba-modernizacja-linii-kolejowej-debica-mielec-ocice-wsrod-priorytetow-inwestycyjnych-pkp-plk.html |zarchiwizowano = 2016-08-07 }}</ref>. Ostatecznie jednak, z powodu dużego zakresu prac jaki został zarysowany w studium wykonalności, które stale było korygowane i uzupełniane, przetarg na odcinek Mielec – Dębica miał zostać ogłoszony pod koniec 2018 roku<ref name=":3" /> (finalnie ogłoszony 20 września 2017 roku)<ref name=":4" />, natomiast odcinek Mielec – Padew będzie realizowany z budżetu Polskich Linii Kolejowych lub rezerwowych funduszy Regionalnego Programu Operacyjnego<ref name=":3">{{Cytuj |autor = |tytuł = Co w sprawie modernizacji linii kolejowej L-25? Przetarg na odcinek Mielec – Dębica końcem 2018 roku Inwestycje – Hej.MIELEC.pl – Wiadomości Zdjęcia Ogłoszenia Firmy / Miasto i Powiat / Inwestycje |data = 2017-04-10 |data dostępu = 2017-05-16 |opublikowany = www.hej.mielec.pl |url = http://www.hej.mielec.pl/miasto2/inwestycje/art1066,co-w-sprawie-modernizacji-linii-kolejowej-l-25-przetarg-na-odcinek-mielec-debica-koncem-2018-roku.html |archiwum = https://web.archive.org/web/20170413123613/http://www.hej.mielec.pl/miasto2/inwestycje/art1066,co-w-sprawie-modernizacji-linii-kolejowej-l-25-przetarg-na-odcinek-mielec-debica-koncem-2018-roku.html |zarchiwizowano = 2017-04-13 }}</ref> (finalnie będzie realizowany z funduszy Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego<ref name=":8" /><ref name=":9" />, przetarg na jego realizację został ogłoszony 4 czerwca 2021 roku<ref name=":11" />).
=== Prace remontowe ===
29 sierpnia 2017 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowa ogłosiła przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla linii kolejowych nr 25, 74 i 78, który zakresem działania obejmuje odcinek Tarnobrzeg – Padew Narodowa<ref name=":2">{{Cytuj |tytuł = Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla projektu pn. „Prace na liniach kolejowych nr 25, 74, 78 na odcinku Stalowa Wola – Tarnobrzeg/Sandomierz – Ocice/Padew” |data = 2017-08-29 |data dostępu = 2017-09-06 |opublikowany = zamowienia.plk-sa.pl |url = https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noticeDetails&noticeIdentity=10295&expired=0 |archiwum = https://web.archive.org/web/20191009140349/https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noticeDetails&noticeIdentity=10295&expired=0 |zarchiwizowano = 2019-10-09 }}</ref>. 20 września 2017 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła przetarg na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej na odcinku Mielec – Dębica w ramach projektu pod nazwą „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica”<ref name=":4">{{Cytuj |tytuł = Zaprojektowanie i wykonanie robót na odcinku Mielec – Dębica w ramach projektu pn.: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica” |czasopismo = Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. |data = 2017-09-20 |data dostępu = 2017-09-21 |opublikowany = zamowienia.plk-sa.pl |url = https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noticeDetails&demandIdentity=221756&noticeIdentity=10426&expired=0 |archiwum = https://web.archive.org/web/20191009140350/https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noticeDetails&demandIdentity=221756&noticeIdentity=10426&expired=0 |zarchiwizowano = 2019-10-09 }}</ref>. Według harmonogramu zamknięć torowych w rozkładzie jazdy 2017/2018 prace na linii kolejowej na odcinku Mielec – Dębica miałby zostać wykonane między wrześniem 2018 a czerwcem 2020<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = 5.1. Sieciowy harmonogram zamknięć torowych planowanych do wykonania w rozkładzie jazdy pociągów 2017/2018 – KOREKTA |data = |url = https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2017_2018/06.12.2017/5.1_Harm_zam_tor_2017-2018_KOREKTA.pdf}}</ref>. W trakcie procedury przetargowej zakres prac został rozszerzony o zaprojektowanie prac budowlanych na odcinku Mielec – Padew Narodowa<ref name=":4" />. 24 kwietnia 2018 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe podpisała ze spółką Voessing Polska umowę na prace projektowe dla zadania pn. „Prace na liniach kolejowych nr 25, 74, 78 na odcinku Stalowa Wola – Tarnobrzeg/Sandomierz – Ocice/Padew”<ref name=":2" />. 13 lipca 2018 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła, że przetarg na zaprojektowanie prac budowanych na odcinku Mielec – Padew Narodowa oraz zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej na odcinku Mielec – Dębica w ramach projektu pod nazwą „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica” wygrało konsorcjum firm Swietelsky Rail Polska i Swietelsky Baugesellschaft<ref name=":4" />. 26 lipca 2018 nastąpiło jednak unieważnienie wyboru najkorzystniejszej oferty z powodu wniesienia odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej przez uczestniczące w przetargu [[Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie]]<ref name=":4" />, które zostało rozpatrzone przez Krajową Izbę Odwoławczą 2 sierpnia 2018 roku<ref>{{Cytuj |tytuł = Krajowa Izba Odwoławcza - Informacja o ogłoszeniu postanowień kończących postępowanie odwoławcze wydanych na posiedzeniu niejawnym - Aktualne |data dostępu = 2018-09-06 |opublikowany = www.uzp.gov.pl |url = https://www.uzp.gov.pl/kio/informacja-o-ogloszeniu-postanowien-konczacych-postepowanie-odwolawcze-wydanych-na-posiedzeniu-niejawnym/aktualne |archiwum = https://web.archive.org/web/20180906124851/https://www.uzp.gov.pl/kio/informacja-o-ogloszeniu-postanowien-konczacych-postepowanie-odwolawcze-wydanych-na-posiedzeniu-niejawnym/aktualne |zarchiwizowano = 2018-09-06 |język = pl }}</ref>. 12 września 2018 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła, że przetarg na zaprojektowanie prac budowlanych na odcinku Mielec – Padew Narodowa oraz zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej na odcinku Mielec – Dębica w ramach projektu pod nazwą „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica” wygrało Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie<ref name=":4" />, z którym 17 października 2018 roku spółka podpisała umowę na realizację<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Rewitalizacja linii Padew - Mielec - Dębica - lepsze podróże koleją na Podkarpaciu – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. |data = 2018-10-17 |data dostępu = 2018-10-18 |opublikowany = www.plk-sa.pl |url = https://www.plk-sa.pl/biuro-prasowe/informacje-prasowe/rewitalizacja-linii-padew-mielec-debica-lepsze-podroze-koleja-na-podkarpaciu-3957/ |język = pl}}</ref>. Umowa obejmuje m.in. wymianę 32 km torów, remont 40 [[przejazd kolejowo-drogowy|przejazdów kolejowo-drogowych]], 6 mostów, 31 przepustów oraz wybudowanie nowych peronów na stacjach [[Mielec (stacja kolejowa)|Mielec]], [[Rzochów (stacja kolejowa)|Rzochów]], [[Wojsław (przystanek kolejowy)|Wojsław]], [[Pustków (przystanek kolejowy)|Pustków]], [[Rzemień (przystanek kolejowy)|Rzemień]], [[Przecław Tuszyma (przystanek kolejowy)|Przecław]], [[Dąbie koło Dębicy|Dąbie]] i [[Kochanówka Pustków|Kochanówka]]. Rozpoczęcie prac remontowych nastąpiło 1 marca 2019 roku<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = 1 marca PKP PLK rozpoczyna prace między Mielcem a Dębicą |data = 2019-03-01 |data dostępu = 2019-03-01 |opublikowany = rynek-kolejowy.pl |url = https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/inwestycja-ulatwi-podroze-koleja-z-mielca-do-debicy-90838.html |język = pl-PL |archiwum = http://archive.fo/qHBP3 |zarchiwizowano = 2019-03-01}}</ref>. Zakończenie prac zaplanowane było na grudzień 2020<ref>{{Cytuj |tytuł = Umowa na rewitalizację linii kolejowej Padew - Mielec - Dębica podpisana! |data dostępu = 2018-10-18 |url = https://powiat-mielecki.pl/aktualnosci/umowa-na-rewitalizacje-linii-kolejowej-padew---mielec---debica-podpisana-431.html |język = pl |archiwum = http://archive.fo/mYaFg |zarchiwizowano = 2019-03-01}}</ref>, jednak 30 lipca 2020 prezes PKP PLK Ireneusz Merchel na konferencji prasowej poinformował o planach zakończenia prac i udostępnieniu linii kolejowej dla ruchu towarowego na odcinku pomiędzy stacjami Mielec i Kochanówka we wrześniu 2020 i planowanym przywróceniu połączeń pasażerskich na odcinku Mielec-Dębica wiosną 2021<ref name=":8" /><ref name=":9" /> (ostatecznie w styczniu 2021 roku zostało przesunięte na 1 września 2021<ref name=":12">{{Cytuj |tytuł = MIELEC: Pierwsze pociągi osobowe po wakacjach |data = 2021-01-29 |data dostępu = 2021-08-07 |opublikowany = hej.mielec.pl |url = https://hej.mielec.pl/pl/11_wiadomosci/60828_pierwsze-pociagi-osobowe-po-wakacjach.html}}</ref>), a na odcinku Mielec-Padew w drugiej połowie 2022, po zakończeniu prac remontowych na tym odcinku<ref name=":8">{{Cytuj |autor = |tytuł = Jest finansowanie remontu kolejnego odcinka linii L-25 oraz wiaduktu! |data = 2020-07-30 |data dostępu = 2020-07-31 |opublikowany = hej.mielec.pl |url = http://hej.mielec.pl/pl/11_wiadomosci/57948_jest-finansowanie-remontu-kolejnego-odcinka-linii-l-25-oraz-wiaduktu.html}}</ref><ref name=":9">{{Cytuj |autor = SzB AŁ |tytuł = Jest decyzja! Będzie modernizowana linia kolejowa z Mielca do Padwi [FOTO, VIDEO] |data = 2020-07-30 |data dostępu = 2020-07-31 |opublikowany = korso.pl - Mielec - portal miejski |url = https://www.korso.pl/wiadomosci/13046,jest-decyzja-bedzie-modernizowana-linia-kolejowa-z-mielca-do-padwi-foto-video}}</ref>. Linia kolejowa na odcinku Mielec - Padew będzie remontowana z funduszy Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego<ref name=":8" /><ref name=":9" />. 26 sierpnia 2020 roku Naczelnik Działu Eksploatacji i Infrastruktury Pasażerskiej Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie Krzysztof Leszkowicz poinformował o wznowieniu ruchu kolejowego towarowego na odcinku Mielec – Kochanówka Pustków z dniem 1 września 2020 roku<ref>{{Cytuj |tytuł = Pociągi wracają na linię L-25. Ostrzeżenie dla kierowców |data = 2020-08-26 |data dostępu = 2020-08-27 |opublikowany = hej.mielec.pl |url = https://hej.mielec.pl/pl/11_wiadomosci/58361_pociagi-wracaja-na-linie-l-25-ostrzezenie-dla-kierowcow.html}}</ref><ref>{{Cytuj |autor = MW |tytuł = Kolej wraca do Mielca. Już od 1 września ruszą pociągi |data = 2020-08-26 |data dostępu = 2020-08-27 |opublikowany = korso.pl - Mielec - portal miejski |url = https://www.korso.pl/wiadomosci/13473,kolej-wraca-do-mielca-juz-od-1-wrzesnia-rusza-pociagi}}</ref>, natomiast 4 czerwca 2021 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. poinformowała o wznowieniu ruchu kolejowego towarowego od 13 czerwca 2021 roku na odcinku Kochanówka-Pustków – Dębica<ref>{{Cytuj |tytuł = Koleją znów pojedziemy na trasie Padew-Mielec-Dębica |data = 2020-06-04 |data dostępu = 2021-06-12 |opublikowany = PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. |url = https://www.plk-sa.pl/biuro-prasowe/informacje-prasowe/koleja-znow-pojedziemy-na-trasie-padew-mielec-debica-5160/ |język = pl}}</ref>. 3 września 2020 roku pierwsze pociągi towarowe przejechały nowym torem na odcinku Mielec – Kochanówka Pustków<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Z Mielca do Kochanówki ruszyły pociągi towarowe |data = 2020-09-04 |data dostępu = 2020-09-05 |opublikowany = PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. |url = https://www.plk-sa.pl/biuro-prasowe/informacje-prasowe/z-mielca-do-kochanowki-ruszyly-pociagi-towarowe-4827/ |język = pl}}</ref>. W styczniu 2021 roku Podkarpacki Urząd Marszałkowski poinformował o wznowieniu ruchu pasażerskiego na linii kolejowej Mielec-Dębica z dniem 1 września 2021 roku<ref name=":12" />. 4 czerwca 2021 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiła przetarg na wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej na odcinku Mielec – [[Padew]]<ref name=":11">{{Cytuj |tytuł = Wykonanie robót budowlanych na odcinku Padew – Mielec wraz z budową wiaduktu drogowego w km 289,400 w ramach Projektu pn.: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica” |data = 2021-06-04 |opublikowany = platformazakupowa.plk-sa.pl |url = https://platformazakupowa.plk-sa.pl/app/demand/notice/public/11364/details}}</ref> i przetarg na budowę drugiego przejścia podziemnego w Mielcu<ref>{{Cytuj |tytuł = Wykonanie robót budowlanych na stacji Mielec w ramach projektu pn.: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica” |data = 2021-06-04 |data dostępu = 2021-06-08 |opublikowany = platformazakupowa.plk-sa.pl |url = https://platformazakupowa.plk-sa.pl/app/demand/notice/public/11355/details}}</ref>. 1 września 2021 roku, po 12-letniej przerwie został wznowiony ruch pociągów pasażerskich na linii kolejowej do Mielca na odcinku Mielec – Dębica<ref>{{Cytuj |tytuł = MIELEC - Rozkład jazdy PKP PLK S.A., godziny odjazdów oraz ceny biletów - Portal Pasażera - PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. |data dostępu = 2021-08-31 |opublikowany = portalpasazera.pl |url = https://portalpasazera.pl/KatalogiStacji?stacja=Mielec |język = pl}}</ref><ref>{{Cytuj |tytuł = Ruszają pociągi na trasie Mielec – Dębica |data = 2021-08-31 |data dostępu = 2021-08-31 |opublikowany = radio.rzeszow.pl |url = https://radio.rzeszow.pl/wiadomosci/ruszaja-pociagi-na-trasie-mielec-debica |język = pl}}</ref><ref>{{Cytuj |tytuł = Kolej znów łączy Mielec i Dębicę |data = 2021-09-01 |data dostępu = 2021-09-08 |opublikowany = PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. |url = https://www.plk-sa.pl/biuro-prasowe/informacje-prasowe/kolej-znow-laczy-mielec-i-debice-5263/ |język = pl}}</ref>.
 
== Linia w województwie świętokrzyskim ==
 
== Linia kolejowa w województwie łódzkim ==
W grudniu 2017 samorząd województwa łódzkiego podpisał umowę na projekt elektryfikacji linii między Tomaszowem Mazowieckim a Opocznem, podniesienia parametrów technicznych odcinka do 100 km/h, budowy dwóch nowych przystanków ([[Tomaszów Mazowiecki (stacja kolejowa)|Tomaszów]] [[Ludwików (powiat łódzki wschodni)|Ludwików]] i [[Kamień (powiat opoczyński)|Kamień Opoczyński]]) oraz modernizacji odcinka [[Bratków (województwo łódzkie)|Bratków]] – Opoczno i stacji [[Jeleń]], Bratków i Opoczno. Nowe perony mają pojawić się też w [[Bratków (stacja kolejowa)|Bratkowie]] i [[Słomianka (przystanek kolejowy)|Słomiance]]<ref name=opoczno>{{Cytuj |autor = Kasper Fiszer |tytuł = Tomaszów – Opoczno: Jest umowa na projekt elektryfikacji |data = 2018-01-03 |data dostępu = 2018-01-04 |url = http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/tomaszow--opoczno-jest-umowa-na-projekt-elektryfikacji-85093.html |język = pl}}</ref>.
Przerwany obecnie ciąg komunikacyjny [[Łódź]] – [[Tomaszów Mazowiecki]] – [[Opoczno]] – [[Końskie]] – [[Skarżysko-Kamienna]] – [[Kielce]], łączący [[Województwo łódzkie|Łódzkie]] ze [[Województwo świętokrzyskie|Świętokrzyskim]], jest najkrótszą drogą kolejową pomiędzy tymi sąsiadującymi ze sobą na terenach [[Małopolska|Małopolski]] północnej regionami. Modernizacja odcinka Opoczno – Skarżysko-Kamienna jest analizowana w ramach przyszłej perspektywy finansowej 2021 – 2027<ref name = konskie>{{Cytuj stronę | url = https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/modernizacja-linii-tomaszow-maz--opoczno-w-dwoch-etapach-95267.html | tytuł = Modernizacja linii Tomaszów Maz. - Opoczno w dwóch etapach | data = 2020-01-30 | opublikowany = Rynek kolejowy | język = pl | data dostępu = 2020-03-30}}</ref>.
 
Ostatnie pociągi pasażerskie przejechały przez stację [[Końskie (stacja kolejowa)|Końskie]] latem 2009 r. W marcu 2020 roku Prezydent [[Andrzej Duda]] podpisał uroczyście na opuszczonym peronie stacji kolejowej w [[Końskie (stacja kolejowa)|Końskich]] ustawę [[Kolej Plus]]<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.pap.pl/aktualnosci/news%2C598610%2Cprezydent-podpisal-ustawe-wprowadzajaca-program-kolej-plus.html | tytuł = Prezydent podpisał ustawę wprowadzającą program Kolej Plus | data = 2020-03-04 | opublikowany = PAP | język = pl | data dostępu = 2020-03-30}}</ref>.
 
29 czerwca 2021 roku ogłoszono przetarg na "Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn. „Rewitalizacja peronów na linii kolejowej nr 25 Łódź Kaliska – Dębica odc. Tomaszów Mazowiecki – Skarżysko Kamienna", który rozstrzygnięto 12 lipca 2021 roku<ref>https://pnuik.ezamawiajacy.pl/pn/pnuik/demand/notice/public/32516/details</ref>. Prace obejmujące punktową wymianę nawierzchni torowej, rozjazdów, budowę nowych peronów na stacjach, modernizację urządzeń sterowania ruchem, modernizację przejazdów wykona konsorcjum [[Przedsiębiorstwo_Napraw_i_Utrzymania_Infrastruktury_Kolejowej_w_KrakowiePrzedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie]]. Wartość umowy to 24,6 milionów złotych, finansowane ze środków krajowych<ref>https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/trwaja-przygotowania-do-powrotu-pociagow-ze-skarzyska-do-tomaszowa-maz-104307.html</ref><ref>https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/konskie-semafory-ksztaltowe-zostana-zastapione-swietlnymi--104234.html</ref>. Prace umożliwią powrót pociągów pasażerskich na odcinku [[Tomaszów Mazowiecki (stacja kolejowa)|Tomaszów Mazowiecki]] - [[Skarżysko Kamienna (stacja kolejowa)|Skarżysko Kamienna]] od grudnia 2021 roku<ref>https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/znamy-planowana-oferte-na-trasie-tomaszow-mazowiecki--skarzyskokamienna--103519.html</ref>.
 
== Plany wydłużenia linii kolejowej ==
Pierwsze plany połączenia linią kolejową Dębicy i [[Jasło (stacja kolejowa)|Jasła]] pojawiły się w [[XIX wiek|XIX wieku]]u<ref name=":10">{{Cytuj |autor = Grzegorz Michalski |tytuł = Czy będą pieniądze na budowę linii kolejowej z Jasła do Dębicy? |data = 2020-10-05 |data dostępu = 2020-10-06 |opublikowany = Jasło Nasze Miasto |url = https://jaslo.naszemiasto.pl/czy-beda-pieniadze-na-budowe-linii-kolejowej-z-jasla-do/ar/c1-7928911 |język = pl-PL}}</ref>. Wówczas [[Ziemie Rzeczypospolitej pod zaborami|zaborczy]] rząd [[Austria|austriackiaustria]]cki wydał zgodę na budowę linii kolejowej z Jasła do Dębicy oraz rozpoczęto wytyczanie szlaku, ale do budowy linii kolejowej na tym odcinku ostatecznie wtedy nie doszło<ref name=":10" />. W 2017 r. zarząd [[Powiat jasielski|powiatu jasielskiego]] wystąpił do ministra infrastruktury i budownictwa z wnioskiem o przedłużenie linii z Dębicy do Jasła doliną rzeki Wisłoki<ref>{{Cytuj|autor=jar, Rynek Kolejowy|tytuł=Nowa linia Jasło – Dębica może powstać nieprędko|data=2017-06-16|data dostępu=2017-06-18|opublikowany=www.rynek-kolejowy.pl|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/nowa-linia-jaslo--debica-moze-powstac-niepredko-82154.html|język=pl}}</ref>. 24 września 2018 roku o planach budowy połączenia kolejowego z Dębicy do Jasła mówił podczas obrad sejmiku województwa podkarpackiego wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. budowy [[Centralny Port Komunikacyjny|Centralnego Portu Komunikacyjnego]] [[Mikołaj Wild]]{{r|rynek-lotniczy}}. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 29 kwietnia 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wykazu linii kolejowych o znaczeniu państwowym wymienia planowany odcinek Dębica-Jasło jako [[Linia kolejowa nr 166|linię kolejową nr 166]]<ref>Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 29 kwietnia 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wykazu linii kolejowych o znaczeniu państwowym ({{Dziennik Ustaw|2019|899}})</ref>.
 
== Linia kolejowa w rozkładzie jazdy ==