RMS Carmania (1905): Różnice pomiędzy wersjami

Wodowana 21 lutego 1905 „Carmania” była wraz z siostrzaną [[Caronia (1905)|„Caronią”]] największą jednostką należącą do [[Cunard Line|linii Cunarda]]<ref name=cunnard>{{cytuj stronę|url=http://www.cunardline.com.au/About-Cunard-Line/Cunard-Heritage/The-Fleet/Carmania-I/|tytuł=''Carmania I''|opublikowany=cunard.co.uk|data dostępu=2010-09-21|język=en}}</ref>. Obydwa statki zaprojektowano jako szybkie statki pasażerskie mające konkurować bezpośrednio z niemieckimi liniowcami o [[Błękitna Wstęga Atlantyku|Błękitną Wstęgę Atlantyku]]<ref name=tgol>{{cytuj stronę|url=http://www.thegreatoceanliners.com/carmania1.html|tytuł=''Carmania (I)''|opublikowany=thegreatoceanliners.com|data dostępu=2010-09-21|język=en}}</ref>. Zastosowano na nich różne jednostki napędowe – „Carmania” została wyposażona w [[turbina parowa|turbinę parową]], a „Caronia” otrzymała maszynę parową poczwórnego rozprężania<ref name=cunnard/>. Doświadczenia zebrane w trakcie eksploatacji obydwu jednostek pokazały wyraźną i praktyczną przewagę turbiny nad maszyną parową i dwa następne statki Cunarda, [[RMS Lusitania|„Lusitania”]] i [[RMS Mauretania (1906)|„Mauretania”]], otrzymały napęd turbinowy. W momencie ich wodowania były to jedne z najszybszych statków na świecie<ref name=tgol/>.