Jer-2: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
drobne merytoryczne |
Funkcja sugerowania linków: dodane 7 linków. |
||
Linia 70:
Pod koniec [[1938]] roku w biurze konstrukcyjnym kierowanym przez [[Władimir Grigoriewicz Jermołajew|Władimira Grigorewicza Jermołajewa]] rozpoczęto pracę nad samolotem bombowym dalekiego zasięgu, który oznaczono jako ''DB-240'' (skrót od dalnyj bombardirowszczik (DB) i 240 od nr. biura). Jego konstrukcję oparto na samolocie pasażerskim ''Stal-7'' skonstruowanym w [[1937]] roku przez włoskiego komunistę, mieszkającego w ZSRR – [[Roberto Bartini|Roberta Bartiniego]], którego zastępcą był właśnie W. Jermołajew.
Projekt tego nowego samolotu ''DB-240'' został opracowany na początku [[1939]] roku, a już 29 lipca 1939 roku dowództwo lotnictwa [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|ZSRR]] złożyło zamówienie na budowę dwóch prototypów tego samolotu. Różnił się od samolotu ''Stal-7'' podwójnym usterzeniem oraz zamontowanemu uzbrojeniu w tym w wieżyczkach. [[Oblatywanie samolotu|Oblot]] pierwszego prototypu nastąpił w dniu 14 maja [[1940]] roku. [[Prototyp]] ten przeszedł wszechstronne badania w locie i ostatecznie w maju 1940 roku podjęto decyzję o skierowaniu go do produkcji seryjnej, przy czym w wersji produkcyjnej zastosowano mocniejsze silniki. Samoloty produkowane seryjnie otrzymały oficjalne oznaczenie ''Jer-2''. Produkcja rozpoczęła się w kwietniu [[1941]] roku.
Już po podjęciu decyzji o skierowaniu samolotu ''Jer-2'' do produkcji seryjnej prowadzono dalsze prace nad samolotem. Zmiany dotyczyły w zasadzie zastosowania nowych silników oraz uzbrojenia i tak powstawały kolejne wersje samolotu.
Linia 79:
== Wersje samolotu Jer-2 ==
* '''DB-240''' – prototyp, napęd: 2 x 12-cylindrowe [[silnik rzędowy|silniki rzędowe]] ''Klimow M-105'', uzbrojenie: 2 karabiny maszynowe [[Karabin maszynowy SzKAS|SzKAS]] kal. 7,62 mm (ruchome – 1 w stanowisku strzeleckim w przodzie kadłuba i 1 w dolnym wychylanym stanowisku strzeleckim typu MW-2 w środkowej części kadłuba), 1 karabin maszynowy [[Karabin maszynowy UB|UBT]] kal. [[Nabój 12,7 × 108 mm|12,7 mm]] (ruchomy – w obrotowej wysuwanej wieżyczce strzeleckiej typu TAT-BT na grzbiecie środkowej części kadłuba) oraz 1000 kg bomb. Wyprodukowano – 3 prototypy
* '''Jer-2 (M-105)''' – wersja seryjna, identyczna jak prototyp ''DB-240''. Wyprodukowano – 71 sztuk
* '''Jer-2 (AM-35A)''' – prototyp, napęd: 2 x silniki rzędowe 12-cylindrowe w układzie V, chłodzone cieczą, ''Mikulin AM-35A'' o mocy 1350 KM (993 [[Wat|kW]]), uzbrojenie: jak ''DB-240''. Wyprodukowano – 3 prototypy
* '''Jer-2 (AM-37)''' – prototyp, napęd: 2 x silniki rzędowe 12-cylindrowe w układzie V, chłodzone cieczą, ''Mikulin AM-37'' o mocy 1400 KM (1030 kW), uzbrojenie: 3 karabiny maszynowe ''UBT'' kal. 12,7 mm (ruchome – 1 w stanowisku strzeleckim w przodzie kadłuba, 1 w dolnym stanowisku strzeleckim w środkowej części kadłuba i 1 w obrotowej wieżyczce strzeleckiej typu TAT-BT na grzbiecie środkowej części kadłuba) oraz bomby o masie maksymalnej do 3000 kg. Wyprodukowano – 4 sztuki
* '''Jer-2 (MB-100)''' – prototyp, napęd: 2 x silniki rzędowe 24-cylindrowe w układzie X, chłodzone cieczą ''Dobrotworskij MB-100'' o mocy 2200 KM (1618 kW), uzbrojenie: 2 karabiny maszynowe ''UBT'' kal. 12,7 mm (ruchome – 1 w dolnym wychylanym stanowisku strzeleckim w środkowej części kadłuba i 1 w obrotowej wieżyczce strzeleckiej typu TAT-BT na grzbiecie środkowej części kadłuba), 1 karabin maszynowy ''SzKAS'' kal. 7,62 mm (ruchomy – na stanowisku strzeleckim w przodzie kadłuba) oraz bomby o masie maksymalnej do 3000 kg. Wyprodukowano – 1 sztukę
Linia 98:
== Opis konstrukcji ==
Samolot ''Jer-2'' to wolnonośny [[średniopłat]] o konstrukcji całkowicie metalowej, z podwójnym usterzeniem i chowanym podwoziem. Kadłub półskorupowy. Płat trójdzielny.
Napęd: dwa silniki rzędowe, [[Śmigło|śmigła]] metalowe trójłopatowe.
=== Uzbrojenie ===
W wersji z silnikami M-105 w [[Komora bombowa|komorze bombowej]] można było przenosić do 12 bomb o masie 100 kg lub 4 bomby 250 kg lub 500 kg. Na dwóch zewnętrznych podwieszeniach pod kadłubem można było przenosić bomby o masie do 1000 kg{{odn|Miedwied′|Chazanow|2012|s=48}}. Maksymalny ładunek wynosił 4000 kg (2 × 1000 kg i 4 × 500 kg){{odn|Miedwied′|Chazanow|2012|s=48}}.
W wersji z silnikami ACz-30B w komorze bombowej można było przenosić do 20 bomb o masie 100 kg, 8 bomb 250 kg lub 4 bomby 500 kg{{odn|Miedwied′|Chazanow|2012|s=91}}. Na trzech zewnętrznych belkach pod kadłubem można było przenosić do 3 bomb o masie 1000 kg lub na centralnej belce o masie 2000 kg{{odn|Miedwied′|Chazanow|2012|s=91}}. Przy zasięgu 1000 km można było przenosić 5000 kg bomb, przy zasięgu 3000 km – 3000 kg bomb, a przy maksymalnym zasięgu 5250 km (z dodatkowym zbiornikiem w komorze bombowej) 1000 kg bomb{{odn|Miedwied′|Chazanow|2012|s=97}}.
Uzbrojenie obronne tej wersji obejmowało [[Wielkokalibrowy karabin maszynowy|wkm]] 12,7 mm UBT w nosowym stanowisku NU-134 z zapasem 195 nabojów, drugi wkm UBT w dolnym stanowisku ŁU-MW-2B z zapasem 275 nabojów i działko 20 mm SzWAK w wieży grzbietowej TUM-5 z zapasem 200 nabojów{{odn|Miedwied′|Chazanow|2012|s=91}}.
== Dane lotno-techniczne niektórych wersji samolotu ''Jer-2'' ==
| |||