Yamaha YZR-M1: Różnice pomiędzy wersjami

Rozmiar się nie zmienił ,  2 miesiące temu
m
int.
(Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8)
m (int.)
 
od 2002 roku YZR-M1 bierze udział w [[Motocyklowe Mistrzostwa Świata|Motocyklowych Mistrzostwach Świata]]. Sezon 2002 był pierwszym, w którym rywalizowały [[Silnik czterosuwowy|czterosuwy]] (o pojemności 990 cm<sup>3</sup>) z [[Silnik dwusuwowy|dwusuwami]] (pojemność 500 cm<sup>3</sup>). Yamaha zamieniła swój dotychczasowy motocykl, YZR500 z silnikiem [[V4 (silnik)|V4]], na YZR-M1 z silnikiem L4<ref>{{Cytuj stronę|tytuł=Yamaha four-stroke close to debut. |url=http://www.crash.net/motogp/news/70355/1/yamaha-four-stroke-close-to-debut.html}}</ref>. Japończycy chcieli w ten sposób wydłużyć wahacz i zmniejszyć [[rozstaw osi]]. Starania szły też w kierunku zachowania dobrego prowadzenia, które cechowało poprzednika. Żeby to osiągnąć silnik M1 zaprojektowano tak, aby pasował do ramy podobnej jak ta w YZR500. Przechodziła ona sporo zmian w ciągu sezonu, m.in. zmieniano punkty mocowania silnika, zaprezentowano nową ramę, w której silnik umieszczono nieco wyżej. Uzyskano w ten sposób lepszą sztywność w pionie, która wpływa bezpośrednio na płynniejsze dozowanie momentu obrotowego rzędowej czwórki. Warto też wspomnieć o tym, że pierwsza M1 nie posiadała elektronicznego wtrysku paliwa. Jednostka napędowa nie wykorzystywała też pełnej pojemności (942 cm<sup>3</sup>), która była dozwolona dla tych motocykli zgodnie z regulaminem mistrzostw. Pod koniec sezonu podwyższono ją do 990 cm<sup>3</sup>. Jednym z ważniejszych elementów było wykorzystanie elektronicznego sprzęgła.
 
Kierowcami, którzy uczestniczyli w rozwoju maszyny, byli m. in.: Włoch [[Max Biaggi]], Amerykanin [[John Kocinski]] oraz Japończycy - Norihiko Fujiwara i Kyoji Namba. W pełnym sezonie zawodnikami fabrycznymi byli: Biaggi i [[Carlos Checa]]; pod koniec 2002 dołączyli do nich także [[Norifumi Abe]], Olivier Jacque i [[Shinya Nakano]]. Biaggi, któremu udało się wygrać dwa wyścigi, zakończył rok na drugim miejscu w klasyfikacji generalnej, 140 punktów za [[Valentino Rossi|Valentinem Rossi]]m.
 
W 2003 silnik posiadał już [[wtrysk paliwa]] (dwa wtryskiwacze na cylinder), powiększono chłodnicę, dotychczasowy system hamowania silnikiem zastąpiono systemem ICS (Idle Control System) - używał on serwomechanizmów aby dostosować otwieranie zaworów dławiących w dwóch z czterech cylindrów opierając się na danych wejściowych przesyłanych przez ECU, uzyskując tym samym lepsze rezultaty podczas hamowania oraz zakrętów; poprawiono wzdłużną i skrętną sztywność ramy, a nowy pakiet aerodynamiczny polepszył właściwości skrętne i umożliwił osiąganie większych prędkości maksymalnych (zanotowano 320 km/h podczas testów). Kierowcami zespołu byli Carlos Checa, [[Alex Barros]], Olivier Jacque, [[Marco Melandri]], Shinya Nakano i Norifumi Abe. Yamaha nie zanotowała żadnego zwycięstwa (tylko jedno podium Alexa Barrosa we Francji), a w klasyfikacji konstruktorów zajęła dopiero 3 miejsce (za Hondą i Ducati).
 
=== 2004-2005 ===
=== 2007 ===
[[Plik:Valentino_rossi.jpg|thumb|right|100px| YZR-M1 ze specjalnym malowaniem podczas TT Assen 2007]]
Na następny rok przewidziano zmianę pojemności silników z 1000 cm<sup>3</sup> do 800 cm<sup>3</sup><ref>{{Cytuj stronę|tytuł=MotoGP engine capacity to be reduced to 800cc in 2007 |url=http://www.gizmag.com/go/4120/}}</ref>. Zrobiono tak, ponieważ prędkości osiągane przez maszyny jednolitrowe były za duże. Już podczas przedsezonowych testów nowy model M1 okazał się szybszy od swojego poprzednika. Zmiana pojemności pozwalała na późniejsze hamowanie, motocykl lepiej skręcał i osiągał większe prędkości w zakrętach, polepszyła się też trakcja, wyeliminowano chattering, który był wielkim problem poprzedniej konstrukcji, zmniejszono rozmiar i wagę silnika zmieniono (8 mm węższy, 18 mm niższy, 5 mm pomiędzy osiami, 3,5 kg lżejszy). W ciągu sezonu wprowadzono 7 modyfikacji aby polepszyć o 4% moc wyjściową, zużycie paliwa zmalało o 3%. Podczas Grand Prix Mugello zastosowano nowy przedni widelec. Wszystko to jednak nie pomogło Rossiemu odzyskać upragnionego tytułu - Włoch zajął dopiero trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej, przegrywając z Caseyem Stonerem ([[Ducati Desmosedici|Ducati]]) i [[Dani Pedrosa|Danim Pedrosą]] ([[Honda]] ). Jego partner, Amerykanin [[Colin Edwards]], finiszował na 9 miejscu.
 
=== 2008 ===
455 374

edycje