Wersja z 20:14, 10 wrz 2004 edytuj Pibwl (dyskusja \| edycje) Redaktorzy, Administratorzy 41 701 edycji Nie podano opisu zmian ← poprzednia edycja		Wersja z 21:07, 10 wrz 2004 edytuj anuluj edycję Pibwl (dyskusja \| edycje) Redaktorzy, Administratorzy 41 701 edycji uzupełnienia następna edycja →
Linia 9: Lotnictwo rolnicze rozpowszechniło się na świecie po II wojnie światowej. Samoloty rolnicze produkowano jako fabryczne modyfikacje istniejących konstrukcji do celów rolniczych. Jedne z najpopularniejszych samolotów rolniczych tego pokolenia to radziecki [[Antonow An-2]], a w Polsce [[PZL-101 Gawron]] (opracowany na bazie licencyjnego [[Jak-12\|Jaka-12]]). Początkowo przebudowywano też do tego celu istniejące już samoloty szkolne lub wielozadaniowe, dostępne w dużej liczbie z demobilu. WOd ~~latach~~końca 60lat 50. zaczęły się pojawiać na świecie samoloty specjalnie konstruowane do celów rolniczych, nie będące modyfikacjami istniejących konstrukcji. Samoloty takie miały konstrukcję optymalizowaną do wykonywania przewidzianych zadań - długotrwałych lotów na małej wysokości (kilku do kilkunastu metrów) i zabierania dużego ładunku chemicznego w stosunku do wielkości samolotu. Dążono do obniżenia jednostkowych kosztów eksploatacji samolotów oraz do poprawy bezpieczeństwa w razie wypadków, których zwiększone ryzyko związane było z lotami na małych wysokościach. Jednymi z pierwszych konstrukcji tego typu były amerykańskie [[Piper Pawnee]], [[Grumman Ag-Cat]] (dwupłatowiec) i [[Snow S2]] (produkowany następnie jako [[Rockwell Thrush]]). W Polsce opracowano własną konstrukcję [[PZL-106 Kruk]] i daleko posunięte rozwinięcie amerykańskiego Thrusha, [[M-18 Dromader]], który odniósł następnie duży sukces eksportowy. ==Cechy konstrukcyjne== Typowym układem konstrukcyjnym nowo projektowanych samolotów rolniczych, uwzględniającym szczególnie względy bezpieczeństwa, stał się jednosilnikowy [[dolnopłat]] z wytrzymałym stałym podwoziem i kabiną pilota umieszczoną wysoko, stanowiącą klatkę bezpieczeństwa. W większości konstrukcji kabina umieszczona jest za zbiornikiem na chemikalia, żeby w razie awaryjnego lądowania kabina nie została przygnieciona zbiornikiem znajdującym się za nią, ale żeby zbiornik służył jako dodatkowa osłona. Napędem samolotów rolniczych budowanych po II wojnie stały się na ogół [[silnik gwiazdowy\|silniki gwiazdowe]], rzadziej [[silnik rzędowy\|rzędowe]]. Od lat 70., ze względu na zaniechanie produkcji tłokowych silników lotniczych dużej mocy w większości krajów świata, zaczęto stosować także [[silnik turbośmigłowy\|silniki turbośmigłowe]]. W Polsce powstał na zamówienie ZSRR jedyny samolot rolniczy napędzany [[silnik odrzutowy\|silnikiem odrzutowym]], [[M-15 Belphegor]]. <table> Linia 23 ⟶ 27: <tr><td>[[M-18 Dromader]]</td><td>Polska, 1978</td><td>do 1850 kg</td></tr> <tr><td>[[Piper Pawnee]]</td><td>USA</td><td>kg</td></tr> <tr><td>[[Snow S2 ~~Commander~~]]</td><td>USA, 1959</td><td> kg</td></tr> <tr><td>[[Rockwell Thrush\|Rockwell S2R Thrush Commander]]</td><td>USA, 1972</td><td> 1487 kg</td></tr> <tr><td>[[Grumman Ag-Cat]]</td><td>USA, 1959</td><td> 1000 kg</td></tr> <tr><td>Zlin Z-37 Cmelak</td><td>Czechosłowacja,</td><td>1000 kg</td></tr> Zobacz też: [[agrolotnictwo w Polsce]], [[śmigłowiec rolniczy]] [[kategoria:lotnictwo]][[kategoria:rolnictwo]] [[en:agricultural aircraft]]

Samolot rolniczy: Różnice pomiędzy wersjami