Samolot rolniczy: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 958 bajtów ,  17 lat temu
uzupełnienia
(uzupełnienia)
Lotnictwo rolnicze rozpowszechniło się na świecie po II wojnie światowej. Samoloty rolnicze produkowano jako fabryczne modyfikacje istniejących konstrukcji do celów rolniczych. Jedne z najpopularniejszych samolotów rolniczych tego pokolenia to radziecki [[Antonow An-2]], a w Polsce [[PZL-101 Gawron]] (opracowany na bazie licencyjnego [[Jak-12|Jaka-12]]). Początkowo przebudowywano też do tego celu istniejące już samoloty szkolne lub wielozadaniowe, dostępne w dużej liczbie z demobilu.
 
WOd latachkońca 60lat 50. zaczęły się pojawiać na świecie samoloty specjalnie konstruowane do celów rolniczych, nie będące modyfikacjami istniejących konstrukcji. Samoloty takie miały konstrukcję optymalizowaną do wykonywania przewidzianych zadań - długotrwałych lotów na małej wysokości (kilku do kilkunastu metrów) i zabierania dużego ładunku chemicznego w stosunku do wielkości samolotu. Dążono do obniżenia jednostkowych kosztów eksploatacji samolotów oraz do poprawy bezpieczeństwa w razie wypadków, których zwiększone ryzyko związane było z lotami na małych wysokościach.
 
Jednymi z pierwszych konstrukcji tego typu były amerykańskie [[Piper Pawnee]], [[Grumman Ag-Cat]] (dwupłatowiec) i [[Snow S2]] (produkowany następnie jako [[Rockwell Thrush]]). W Polsce opracowano własną konstrukcję [[PZL-106 Kruk]] i daleko posunięte rozwinięcie amerykańskiego Thrusha, [[M-18 Dromader]], który odniósł następnie duży sukces eksportowy.
 
==Cechy konstrukcyjne==
Typowym układem konstrukcyjnym nowo projektowanych samolotów rolniczych, uwzględniającym szczególnie względy bezpieczeństwa, stał się jednosilnikowy [[dolnopłat]] z wytrzymałym stałym podwoziem i kabiną pilota umieszczoną wysoko, stanowiącą klatkę bezpieczeństwa. W większości konstrukcji kabina umieszczona jest za zbiornikiem na chemikalia, żeby w razie awaryjnego lądowania kabina nie została przygnieciona zbiornikiem znajdującym się za nią, ale żeby zbiornik służył jako dodatkowa osłona.
 
Napędem samolotów rolniczych budowanych po II wojnie stały się na ogół [[silnik gwiazdowy|silniki gwiazdowe]], rzadziej [[silnik rzędowy|rzędowe]]. Od lat 70., ze względu na zaniechanie produkcji tłokowych silników lotniczych dużej mocy w większości krajów świata, zaczęto stosować także [[silnik turbośmigłowy|silniki turbośmigłowe]]. W Polsce powstał na zamówienie ZSRR jedyny samolot rolniczy napędzany [[silnik odrzutowy|silnikiem odrzutowym]], [[M-15 Belphegor]].
 
<table>
<tr><td>[[M-18 Dromader]]</td><td>Polska, 1978</td><td>do 1850 kg</td></tr>
<tr><td>[[Piper Pawnee]]</td><td>USA</td><td>kg</td></tr>
<tr><td>[[Snow S2 Commander]]</td><td>USA, 1959</td><td> kg</td></tr>
<tr><td>[[Rockwell Thrush|Rockwell S2R Thrush Commander]]</td><td>USA, 1972</td><td> 1487 kg</td></tr>
<tr><td>[[Grumman Ag-Cat]]</td><td>USA, 1959</td><td> 1000 kg</td></tr>
<tr><td>Zlin Z-37 Cmelak</td><td>Czechosłowacja,</td><td>1000 kg</td></tr>
 
Zobacz też: [[agrolotnictwo w Polsce]], [[śmigłowiec rolniczy]]
[[kategoria:lotnictwo]][[kategoria:rolnictwo]]
 
[[en:agricultural aircraft]]