Podgórz (Toruń): Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 4 bajty ,  14 lat temu
Najwcześniejsze ślady bytności człowieka w tym miejscu sięgają końca [[paleolit]]u, natomiast pierwsza źródłowa wzmianka o Podgórzu pochodzi z roku [[1555]]. Zamek zbudowano w [[1422]] na przeciwnym brzegu Wisły od miasta Torunia, po zniszczeniu przez [[Zakon krzyżacki|Krzyżaków]] zamku w Nieszawie. Osada była częściowo kontynuacją narosłego w latach 20. [[XV wiek]]u wokół [[Zamek Dybów|Zamku Dybów]] osadnictwa, tzw. Dybowa-Nieszawy. Wskutek interwencji Torunia, zamek przenoszono dwukrotnie (w [[1460]] w górę rzeki i w [[1555]]). [[7 listopada]] [[1611]] roku król [[Zygmunt III Waza]] nadał Podgórzowi prawa miejskie. Podczas wojen napoleońskich, [[21 stycznia]] [[1813]] roku na rozkaz marszałka [[Louis Nicolas Davout|Davout]] miasteczko zostało spalone - zniszczony został m.in. drewniany kościółek św. Anny. Po oddaniu do użytku fragmentu linii kolejowej Berlin-Warszawa ([[1862]]) i powstaniu licznych fortyfikacji, Podgórz przeżywał okres gwałtownego rozwoju. W roku [[1876]] Rada Miasta zrezygnowała z praw miejskich (błędnie licząc na niższe podatki). W [[1924]] roku Podgórz odzyskał prawa miejskie, a w [[1934]] osada została połączona z [[Toruń|Toruniem]] linią tramwajową biegnącą po nowo wybudowanym moście (linia przetrwała do roku [[1984]]). [[1 kwietnia]] [[1938]] roku Podgórz utracił samodzielność administracyjną stając się dzielnicą [[Toruń|Torunia]].
 
Obecnie znajduje się tu największy toruński dworzec kolejowy ([[Toruń Główny]]), wytwórnia serów topionych, zakłady drobiarskie oraz tereny rekreacyjne. Silnie rozwija się budownictwo jedno- i wielorodzinne. W ostatnim czasie poczyniono wiele inwestycji drogowych, które usprawniły komunikację w tej dzielnicy. Najważniejsze to: modernizacja ul. Poznańskiej, budowa trasy średnicowej gen. [[Anders]]a, budowa [[południowa obwodnica Torunia|południowej obwodnicy Torunia]] zwanej ''trasą poligonową'', która wyprowadziła ruch tranzytowy z dzielnicy.
 
==Zabytki i atrakcje turystyczne==