Samolot rolniczy: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m poprawa linków |
→Historia: drobne redakcyjne |
||
Linia 12:
Od końca lat 50. zaczęły się pojawiać na świecie samoloty specjalnie konstruowane do celów rolniczych, nie będące modyfikacjami istniejących konstrukcji. Samoloty takie miały konstrukcję optymalizowaną do wykonywania przewidzianych zadań - długotrwałych lotów na małej wysokości (kilku do kilkunastu metrów) i zabierania dużego ładunku chemicznego w stosunku do wielkości samolotu. Dążono do obniżenia jednostkowych kosztów eksploatacji samolotów oraz do poprawy bezpieczeństwa w razie wypadków, których zwiększone ryzyko związane było z lotami na małych wysokościach.
Jednymi z pierwszych konstrukcji tego typu były amerykańskie [[Piper Pawnee]], [[Grumman G-164 Ag-Cat]] (dwupłatowiec) i [[Snow S2]] (produkowany następnie jako [[Rockwell Thrush]]). W Polsce opracowano własną konstrukcję [[PZL-106 Kruk]] i daleko posunięte rozwinięcie amerykańskiego Thrusha, [[PZL M18 Dromader]], który odniósł następnie duży sukces eksportowy.
==Cechy konstrukcyjne==
| |||