Stadler Tango

Stadler Tango − niskopodłogowe tramwaje produkcji szwajcarskiego producenta Stadler.

Stadler Tango
Ilustracja
Tramwaj Tango dla Bazylei w Zurychu
Dane techniczne
Liczba członów 3-6
Długość 20 000-45 000 mm
Szerokość 2 300-2 650 mm
Wysokość 3 650 mm
Liczba i moc silników 6/4 × 106 kW
Prędkość maksymalna 70-100 km/h
Wnętrze
Niskopodłogowość 0-100%
Portal Portal Transport szynowy
Tramwaj Stadler Tango w Bochum
Tramwaj Tango dla Lyonu
Tramwaj Tango należący do BLT na przystanku Flüh

KonstrukcjaEdytuj

Tramwaje Tango są pojazdami w całości wysokopodłogowe lub w 100% niskopodłogowe, jednokierunkowymi lub dwukierunkowymi.

Produkowane odmianyEdytuj

BazyleaEdytuj

Tramwaje Tango dla Bazylei są jednostronne i jednokierunkowe o długości 45 m. Tramwaje produkowane są w wersji 6 członowej z czego człony 2 i 5 są krótkie, a pozostałe są dłuższe. Pod członem 1, między 3 i 4 oraz pod 6 znajdują się wózki napędne. W każdym wózku napędnym zastosowano dwa silniki o mocy 125 kW każdy. Pod członami 2 i 5 znajdują się wózki toczne. Część wysokopodłogowa znajduje się nad wózkami napędnymi. Pojemność tramwaju wynosi 276 pasażerów z czego 182 na miejscach siedzących. Miejsca siedzące ułożono w układzie 2+1. Prędkość maksymalna wynosi 80 km/h.

GenewaEdytuj

Tramwaje Tango produkowane dla Genewy są dwukierunkowe o długości 44 m i wadze 57 ton. Pojemność tramwajów wynosi 261 pasażerów w tym 88 na miejscach siedzących. Prędkość maksymalna tramwaju wynosi 70 km/h. Rozmieszczenie członów i silników są podobne do tych w tramwajach dla Bazylei.

BochumEdytuj

Pojazdy Tango dla niemieckiego miasta Bochum. Tango dla Bochum jest trzyczłonowe i w całości wysokopodłogowe o długości 28.2 m. Zostały one zakupione dla obsługi linii U35.

ForchEdytuj

Pojazdy dla Forch są czteroczłonowe oraz częściowo niskopodłogowe. Poruszają się po torach o szerokości 1000 mm. Zostały zakupione do obsługi wąskotorowej linii kolejowej Forchbahn łączącej Zurych Stadelhofen – Esslingen.

KrakówEdytuj

16 stycznia 2018 z MPK Kraków podpisano umowę ramową na dostawę 50 tramwajów wraz z umową wykonawczą na pierwsze 35 sztuk[1], a 12 grudnia podpisano umowę na wykonawczą na drugą partię tramwajów obejmującą pozostałe 15 sztuk[2]. W nocy z 12 na 13 grudnia 2019 dostarczono do Krakowa pierwszy tramwaj z tego zamówienia[3], w nocy z 7 na 8 stycznia 2020 rozpoczęto tramwaj po raz pierwszy wyjechał poza teren zajezdni[4], a 7 maja zakończyły się jego odbiory[5]. 18 czerwca pierwsze dwa egzemplarze wyjechały na linie z pasażerami[6]. Pojazdy Tango dla Krakowa są trzyczłonowe o długości 33,4 metra[7]. 18 czerwca 2 pierwsze tramwaje rozpoczęły kursy z pasażerami na liniach nr 3 i 52[8].

29 kwietnia 2020 podpisano kolejną umowę ramową na dostawę tym razem 60 tramwajów wraz z umowami wykonawczymi na pierwsze 35 tramwajów[9].

LyonEdytuj

Pojazdy Tango dla Lyon są trzyczłonowe, dwukierunkowe o długości 27 m w 70% niskopodłogowe. Pojazdy zostały zakupione do obsługi linii łączącej Lyon Part-Dieu z Saint Exupéry airport. Maksymalna prędkość pojazdu wynosi 100 km/h.

StuttgartEdytuj

Tramwaje Tango dla Stuttgartu będą w dwukierunkowe, w całości wysokopodłogowe o długości 38,6 m i szerokości 2,7 m.

Sankt Gallen−TrogenEdytuj

Pociągi Tango dla wąskotorowej linii kolejowej Trogenerbahn łączącej St. Gallen z Trogen zamówiono 5 trzyczłonowych, częściowo niskopodłogowych i dwukierunkowych zespołów trakcyjnych o długości 37 m. Maksymalna prędkość pociągów wynosi 80 km/h.

EksploatacjaEdytuj

  SzwajcariaEdytuj

Pierwszym miastem szwajcarskim które zamówiło tramwaje Tango była Bazylea która w 2006 zamówiła 60 tramwajów Tango z czego do Baselland Transport AG (BLT) trafiło 20 tramwajów, a pozostałe 40 do Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). Pierwszy tramwaj do Bazylei trafił w 2008. Natomiast dostawy mają się zakończyć w 2014. Kolejnym miastem które kupiło tramwaje Tango jest Genewa która w styczniu 2010 zamówiła 32 tramwaje. Pierwszy z nich do Genewy miał trafić w kwietniu 2011. Łącznie w Szwajcarii 4 miasta eksploatują tramwaje bądź pociągi Tango:

Miasto Lata dostaw Liczba, szt.
Bazylea
od 2008
60
Genewa
2011
32
Forch
2004 i 2008
13
St. Gallen
2004 i 2008
5

  NiemcyEdytuj

Miasto Lata dostaw Liczba, szt.
Bochum
2007
6
Stuttgart
?
20

  FrancjaEdytuj

Miasto Lata dostaw Liczba, szt.
Lyon
2009–2010

  PolskaEdytuj

Miasto Lata dostaw Liczba, szt.
Kraków
od 2020
5 z 85
[10]

PrzypisyEdytuj

  1. Umowa na tramwaje dla Krakowa podpisana, infotram.pl [dostęp 2020-04-29] (pol.).
  2. Stadler dostarczy do Krakowa kolejne 15 tramwajów. Jest umowa, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2020-04-29] (pol.).
  3. Pierwszy tramwaj „Lajkonik” od Stadlera na krakowskich torach, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2020-05-02] (pol.).
  4. Kraków: Lajkonik rozpoczyna nocne testy na mieście, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2020-05-02] (pol.).
  5. Kraków: Zakończyły się odbiory Lajkonika. Wkrótce na liniach, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2020-05-31] (pol.).
  6. Kraków: Dwa Lajkoniki wyjechały na regularne linie, transport-publiczny.pl, 18 czerwca 2020 [dostęp 2020-06-18] (pol.).
  7. TRAMWAJ TANGO KRAKÓW «LAJKONiK», stadlerrail.com [dostęp 2020-02-22] (pol.).
  8. Kraków: Dwa Lajkoniki wyjechały na regularne linie, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2020-06-20] (pol.).
  9. Stadler dostarczy kolejne tramwaje do Krakowa, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2020-04-29] (pol.).
  10. Piąty Lajkonik dotarł do Krakowa, mpk.krakow.pl [dostęp 2020-06-24] (pol.).

BibliografiaEdytuj