Otwórz menu główne

Stefan Bradl (ur. 28 listopada 1989 w Augsburgu) – niemiecki motocyklista. Syn Helmuta Bradla, zawodnika MMŚ, wicemistrza świata 250 cm³ z 1991 roku.

Stefan Bradl
Ilustracja
Stefan Bradl 2012.
Kraj  Niemcy
Data i miejsce urodzenia 28 listopada 1989
Augsburg
Sezon 2015
Seria Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie MotoGP
Zespół ATHINA Glasses Forward Racing
Motocykl Forward Yamaha
Nr startowy 6
Partnerzy Loris Baz
Sukcesy

2011: Motocyklowe Mistrzostwa Świata (Moto2) mistrz

Strona internetowa

Spis treści

KarieraEdytuj

125 cm³Edytuj

W MMŚ Stefan zadebiutował w 2005 roku, w najniższej kategorii 125 cm³, podczas GP Katalonii (nie dojechał jednak do mety). Na motocyklu KTM Niemiec wziął udział również w GP Niemiec oraz Czech. Pierwszy punkt w karierze uzyskał na czeskim torze Masaryk Circuit, plasując się na piętnastej pozycji.

W kolejnym sezonie Bradl wystartował w dziewięciu eliminacjach. Jedyne punkty ponownie uzyskał w czeskim Brnie, zajmując dwunaste miejsce. W roku 2007 przesiadł się na włoską maszynę Aprilia. Niemiec ponownie zaliczył dziewięć wyścigów. Tym razem jednak w każdej ukończonej rywalizacji plasował się w czołowej piętnastce, z czego czterokrotnie w pierwszej dziesiątce. Najlepiej spisał się podczas GP Portugalii, gdzie zajął szóstą lokatę. W klasyfikacji końcowej znalazł się na 18. pozycji.

Sezon 2008 rozpoczął od najniższego stopnia podium w GP Kataru. Pierwsze zwycięstwo odniósł na szczęśliwym dla siebie GP Czech, a kolejne trzy rundy później, w japońskim Motegi. W całym sezonie sześciokrotnie meldował się w pierwszej trójce, a podczas GP Indianapolis oraz Australii uzyskał najszybsze okrążenie. Świetne wyniki zaowocowały 4. miejscem w klasyfikacji generalnej.

Rok 2009 pomimo sporych nadziei był zdecydowanie słabszy w wykonaniu Bradla. W ciągu sezonu ani razu nie znalazł się na podium, a najlepszą uzyskaną pozycją okazało się czwarte miejsce w GP Japonii oraz Portugalii. Dorobek dwukrotnie mniejszy w stosunku do poprzedniego roku uplasował go na 10. lokacie.

Moto2Edytuj

W sezonie 2010 Niemiec awansował do pośredniej kategorii Moto2 (rok wcześniej jej pojemność wynosiła 250 cm³). Na motocyklu Suter Bradl notował nie najlepsze wyniki w początkowej fazie sezonu, jednak w drugiej części Stefan wyraźnie się poprawił, regularnie plasując się w czołowej dziesiątce. W przedostatniej rundzie o GP Portugalii Niemiec odniósł pierwsze zwycięstwo w karierze, po zaciętej walce z Włochem Alexem Baldolinim. Zdobyte punkty dały mu 9. miejscu.

Przełom nastąpił w 2011, wtedy to Bradl wywalczył tytuł mistrza świata kategorii Moto2[1], wygrywając pojedynek z cudownym dzieckiem hiszpańskich wyścigów motocyklowych, Markiem Márquezem. Wcześniej Stefan nie był w ogóle brany pod uwagę, jako jeden z faworytów zmagań, wymieniano za to m.in. debiutanta Marqueza, Włocha Iannone czy Thomasa Luthiego. Niemiec zaskoczył wszystkich i po 6 eliminacjach miał olbrzymią przewagę nad drugim zawodnikiem, dopiero podczas TT Holandii stracił więcej punktów nie dojeżdżając do mety, równocześnie swoją szarżę i powrót na szczyt rozpoczął Marquez, odrabiając 25 punktów do lidera na torze Assen.

Do pewnego momentu wszystkie znaki na niebie wskazały na to, że młody Hiszpan bez problemu odrobi i ostatecznie wyprzedzi Niemca, ale w Malezji uległ wypadkowi i musiał wycofać się z dalszej rywalizacji w mistrzostwach, w taki oto sposób tytuł trafił do rąk Bradla, który, jak sam przyznał, rozważał kiedyś nawet rezygnację ze ścigania, ponieważ nie osiągał satysfakcjonujących go rezultatów.

MotoGPEdytuj

Debiut MotoGP nie należał do specjalnie udanych, Stefan ani razu nie stanął na podium, przez większość czasu zaliczając po prostu solidne wyniki ( najwyżej był we Włoszech, zajął tam 4 lokatę ). Rok później, w 2013, musiał potwierdzić, że Honda nie myliła się co do jego umiejętności, a prezent w postaci fabrycznego motocykla zaprocentuje. Co prawda był to kolejny solidny sezon w wykonaniu Niemca, raz nawet wywalczył podium ( 2 miejsce Laguna Seca[2]), jednakże wciąż brakowało błysku.

W 2014 roku zaczął swój trzeci sezon z teamem Lucio Cecchinello. Znacząco nie różnił się od poprzedniego, gdzie notował dobre wyniki (najbliżej podium był trzykrotnie: w GP Ameryki, GP Aragonii i GP Malezji). W kolejnym sezonie zmagań w MotoGP przeniósł się do NGM Forward Racing, w którym jego partnerem był Loris Baz, który również przeszedł z World Superbike. W sierpniu Niemiec przeszedł do Gresini Racing, ale tam nie odnalazł formy (z jedenastoma punktami zajął 18. miejsce w generalce.

StatystykiEdytuj

SezonyEdytuj

Sezon Klasa Motocykl Wyścigi Zwycięstwa Podium PP NO Pkt Poz. koń.
2005 125 cm³ KTM 3 0 0 0 0 1 35
2006 125 cm³ KTM 9 0 0 0 0 4 26
2007 125 cm³ Aprilia 9 0 0 0 0 39 18
2008 125 cm³ Aprilia 17 2 6 0 2 187 4
2009 125 cm³ Aprilia 16 0 0 0 0 85 10
2010 Moto2 Suter 16 1 1 0 0 97 9
2011 Moto2 Kalex 16 4 11 7 3 274 1
2012 MotoGP Honda 18 0 0 0 0 135 8
2013 MotoGP Honda 16 0 1 1 0 156 7
2014 MotoGP Honda 18 0 0 0 0 117 9
2015 MotoGP Forward Yamaha 177 0 0 0 0 17 18
Aprilia
2016 MotoGP Aprilia 5 0 0 0 0 23* 12*
Razem 161 7 19 8 5 1135

* – sezon w trakcie

Klasy wyścigoweEdytuj

Klasa Sezony Pierwszy wyścig Pierwsze podium Pierwsza wygrana Wyścigi Zwycięstwa Podium PP Najsz. okr. Pkt. WCh
125 cc 2005–2009 Katalonia 2005 Katar 2008 Czechy 2008 54 2 6 0 2 316 0
Moto2 2010–2011 Katar 2010 Portugalia 2010 Portugalia 2010 33 5 12 7 3 371 1
MotoGP 2012– Katar 2012 USA 2013 74 0 1 1 0 448 0
Razem 2005 – 159 7 19 8 5 1135 1

StartyEdytuj

Rok Klasa Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poz. Pkt.
2005 125 cm³ KTM SPA
 
POR
 
CHN
 
FRA
 
ITA
 
CAT
 
NU
NED
 
GBR
 
GER
 
16
CZE
 
15
JPN
 
MAL
 
QAT
 
AUS
 
TUR
 
VAL
 
35 1
2006 125 cm³ KTM SPA
 
QAT
 
26
TUR
 
19
CHN
 
20
FRA
 
18
ITA
 
16
CAT
 
NED
 
31
GBR
 
NU
GER
 
18
CZE
 
12
MAL
 
DNS
AUS
 
JPN
 
POR
 
VAL
 
26 4
2007 125 cm³ Aprilia QAT
 
SPA
 
TUR
 
CHN
 
FRA
 
ITA
 
CAT
 
9
GBR
 
NED
 
10
GER
 
13
CZE
 
RSM
 
7
POR
 
6
JPN
 
15
AUS
 
NU
MAL
 
13
VAL
 
NU
18 39
2008 125 cm³ Aprilia QAT
 
3
SPA
 
4
POR
 
8
CHN
 
5
FRA
 
6
ITA
 
10
CAT
 
4
GBR
 
NU
NED
 
12
GER
 
2
CZE
 
1
RSM
 
NU
IND
 
3
JPN
 
1
AUS
 
2
MAL
 
NU
VAL
 
NU
4 187
2009 125 cm³ Aprilia QAT
 
8
JPN
 
4
SPA
 
NU
FRA
 
NU
ITA
 
8
CAT
 
7
NED
 
6
GER
 
NU
GBR
 
NU
CZE
 
7
IND
 
7
RSM
 
6
POR
 
4
AUS
 
NU
MAL
 
NU
VAL
 
NU
10 85
2010 Moto2 Suter QAT
 
NU
SPA
 
14
FRA
 
9
ITA
 
14
GBR
 
NU
NED
 
19
CAT
 
GER
 
9
CZE
 
9
IND
 
NU
RSM
 
5
ARA
 
9
JPN
 
7
MAL
 
7
AUS
 
5
POR
 
1
VAL
 
NU
9 97
2011 Moto2 Kalex QAT
 
1
SPA
 
5
POR
 
1
FRA
 
3
CAT
 
1
GBR
 
1
NED
 
NU
ITA
 
2
GER
 
2
CZE
 
3
IND
 
6
RSM
 
2
ARA
 
8
JPN
 
4
AUS
 
2
MAL
 
2
VAL
 
1 274
2012 MotoGP Honda QAT
 
8
SPA
 
7
POR
 
9
FRA
 
5
CAT
 
8
GBR
 
8
NED
 
NU
GER
 
5
ITA
 
4
USA
 
7
IND
 
6
CZE
 
5
RSM
 
6
ARA
 
NU
JPN
 
6
MAL
 
NU
AUS
 
6
VAL
 
NU
8 135
2013 MotoGP Honda QAT
 
NU
AME
 
5
SPA
 
NU
FRA
 
10
ITA
 
4
CAT
 
5
NED
 
6
GER
 
4
USA
 
2
IND
 
7
CZE
 
6
GBR
 
6
RSM
 
5
ARA
 
5
MAL
 
DNS
AUS
 
DNS
JPN
 
5
VAL
 
6
7 156
2014 MotoGP Honda QAT
 
NU
AME
 
4
ARG
 
5
SPA
 
10
FRA
 
7
ITA
 
NU
CAT
 
5
NED
 
10
GER
 
16
IND
 
NU
CZE
 
7
GBR
 
7
RSM
 
NU
ARA
 
4
JPN
 
7
AUS
 
NU
MAL
 
4
VAL
 
8
9 117
2015 MotoGP Yamaha Forward QAT
 
16
AME
 
NU
ARG
 
15
SPA
 
16
FRA
 
NU
ITA
 
NU
CAT
 
8
NED
 
NU
GER
 
18 17
Aprilia IND
 
20
CZE
 
14
GBR
 
NU
RSM
 
16
ARA
 
18
JPN
 
18
AUS
 
21
MAL
 
10
VAL
 
18
2016 MotoGP QAT
 
NU
ARG
 
7
AME
 
10
ESP
 
14
FRA
 
10
ITA
 
CAT
 
NED
 
GER
 
AUT
 
CZE
 
GBR
 
SMR
 
ARA
 
JPN
 
MAL
 
AUS
 
VAL
 
12* 23*

* – sezon w trakcie

PrzypisyEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj