Otwórz menu główne

Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne

Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp.z o.o. (skrót SPPK) - przedsiębiorstwo zajmujące się prowadzeniem przewozów autobusowych (głównie w komunikacji miejskiej) w gminie Police oraz Szczecinie z siedzibą w Policach przy ul. Fabrycznej 21.

Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o.
Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o.
MAN Lion’s Classic G na Placu Rodła w Szczecinie
Dane ogólne
Lokalizacja  Polska
Police Police
Szczecin Szczecin
Rodzaj transportu autobus
Data uruchomienia 1 lutego 1997
Infrastruktura
Liczba linii organizacja przez ZDiTM: 14
własne: 3
razem: 17
Liczba pojazdów 58
Inne informacje
Operator ZDiTM Szczecin
Strona internetowa
Przystanek komunikacji miejskiej w Policach (Police MOK nż)

Funkcjonuje jako samodzielna spółka od 1 lutego 1997 r. kiedy to wydzielono ją z MZK Szczecin. Początkowo udziały w spółce podzielone były po połowie pomiędzy gminą Miasto Szczecin, a powiatem polickim. Po podwyższeniu kapitału zakładowego, 66% udziałów w spółce posiadają Police.

Obsługuje następujące linie komunikacji miejskiej organizowanej przez (ZDiTM): 58, 59, 63 (wspólnie ze SPAK), 101, 102, 103, 106, 107, 109, 110, 111, linię pospieszną F oraz linie nocne 524 i 526. Oprócz tego firma wykonuje przewozy pracownicze dla Zakładów Chemicznych Police, obsługuje Linię Samorządową (linia niepodlegająca pod ZDiTM) łącząca Police z Trzebieżą oraz Linię Działkową.

Spis treści

TaborEdytuj

Zajezdnia posiada 57 sztuk autobusów, w tym 53 pojazdów z obniżoną lub niską na całej długości podłogą. Tabor składa się z następujących pojazdów:

IstniejącyEdytuj

Zdjęcie Nazwa modelu Liczba Rok produkcji Inna informacja
  MAN NL 263 1 2000 Sprowadzony z Balingen
  MAN NL 283 2 2004
  MAN NL 283 Lion’s City 13 2005, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2018 Pojazd z 2005 roku sprowadzony jako używany z ForBus (obecnie Mobilis sp. z o.o.).
  MAN NL 313 1 1999 Sprowadzony jako używany z Balingen
  MAN NL 313-15 2 2000
  MAN NG 313 3 2003, 2004
  MAN NG xxx Lion’s City 14 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2018
  MAN Lion’s Classic G (SG 313) 4 2005 Jedyne polskie przedsiębiorstwo komunikacyjne z tym modelem
  Solaris Urbino 12 11 2011, 2017 Posiadają klimatyzację, niskopodłogowe w barwach SPPK
  Solaris Urbino 18 7 2011, 2017 Posiadają klimatyzację, niskopodłogowe w barwach Szczecina (wozy z 2017 w barwach SPPK)

Tabor wycofanyEdytuj

Zdjęcie Nazwa modelu Liczba Rok produkcji Inna informacja
  Ikarus-Zemun IK160P 5 1989 Te autobusy zostały przekazane przez Zakłady Chemiczne Police w listopadzie 1997 roku. Nadano im numery #744-748. Niestety okazało się, że te wozy są w fatalnym stanie technicznym, i z tego powodu na początku 1999 roku podjęto decyzję o kasacji dwóch egzemplarzy tj. #745 i #748, oraz skierowanie na remont do słupskiej Kapeny pozostałych trzech egzemplarzy tj. #744, #746 i #747. Tego typu pojazdy kursowały głównie na linii Samorządowej, oraz liniach pracowniczych obsługiwanych przez SPPK, oraz sporadycznie na liniach 107 i F. W 2002 roku skanibalizowano wóz #747. Pod koniec 2004 roku po dostawie MAN-ów NG313 skreślono ostatnie dwie sztuki Ikarusów-Zemunów IK160P.[1]
  ikarus 280 30+13 1982-1983, 1985-1986, 1989-1990 W latach 1986-1987 do zajezdni Police przybyło 30 sztuk fabrycznie nowych Ikarusów 280.26. Nowością w nich były felgi pełne, oraz malowanie kremowo czerwone w proporcji 1:1. W 1995 roku do zajezdni Police trafiło trzynaście Ikarusów przekazanych z zajezdni Klonowica w związku z dostawą nowych Volvo B10MA. Polickie Ikarusy w przeciwieństwie do rówieśników z zajezdni Klonowica i zajezdni Dąbie nie przechodziły poważnych napraw głównych, co skutkowało tragicznym stanem technicznym. Ich prawdziwy odwrót nastąpił po dostawie autobusów MAN. W 2006 roku po dostawie MAN-ów SG313 wycofano ostatnie cztery sztuki Ikarusów 280.26, z czego jedna sztuka została przerobiona na pogotowie techniczne.
  Jelcz M081MB 1 2001 Jedyny autobus klasy MINI w SPPK Police. W sierpniu 2001 roku zakupiono jedną sztukę Jelcza M081MB. Nadano mu numer #602. Był przeznaczony do obsługi linii powiatowej. W 2003 roku zlikwidowano linię powiatową, i z tego powodu ten Jelcz służył jako głęboka rezerwa (w 2006 roku pojawiał się na linii 102A). W marcu 2009 roku został sprzedany do MZK Chojnice, gdzie otrzymał numer #157.
  Jelcz 120M 7 1996-1997 W 1997 roku spółka zakupiła siedem sztuk tego typu pojazdów, z czego cztery sztuki zostały wniesione aportem przez MZK Szczecin. Nadano im numery #3004-3010. W przeciwieństwie do egzemplarzy ze Szczecina posiadały polski silnik SWT11/300/1, oraz manualną skrzynię biegów S4-95. W lutym 2001 roku w Poddyminie uległ pożarowi wóz #3010, co spowodowało kasację tego wozu. W 2005 roku ze względu na tragiczny stan techniczny zezłomowano wóz #3006. Prawdziwy odwrót od tej serii nastąpił w latach 2009-2010.
  Jelcz M11 58+2 1985-1987, 1989-1990 Pierwsze nowe autobusy, które dotarły do zajezdni Police na początku jej istnienia. W latach 1985-1990 dostarczono 58 fabrycznie nowych autobusów Jelcz M11 o numerach taborowych 618-672 oraz 3001-3003, oraz po dwie sztuki Jelczy M11 przekazanych z zajezdni Klonowica (618", 671"). W 1993 roku do zajezdni Klonowica i Dąbie przekazano po dwadzieścia sztuk (dziesięć na każdą zajezdnie )najbardziej niepotrzebnych Jelczy M11. Na przełomie wieków rozpoczęto remonty niektórych Jelczy M11 polegające na wstawieniu ekspozytora z Jelczy 120M, oraz przemalowaniu poręczy na żóły kolor. Prawdziwy odwrót Jelczy M11 nastąpił w XXI wieku po dostawie nowych i używanych MAN-ów NL 2x2 i NL 2x3. Ostatnie dwa egzemplarze wycofano na przełomie 2010 i 2011 roku.
  MAN NL 2x2 7 (NL222), 4 (NL262) 1997-1999 Pierwsze niskopodłogowe autobusy MAXI w SPPK Police. W listopadzie 1999 roku dostarczono pięć autobusów MAN NL222. Otrzymały je numery #3011-3015. W odróżnieniu od MAN-ów NG312 posiadały dużą ilość uchylnych ukienek. W 2000 roku dostarczono szóstą sztukę MAN-a NL222 #3016. Od pozostałych wyróżniał się pulpitem VDO, oraz ciemnozieloną tapicerką obić ściennych[2]. W 2005 roku rozpoczęto zakupy używanych MAN-ów NL xx2 (#3030-3032). Pierwsze trzy sztuki używanych ośmioletnich MAN-ów pochodziły z BVG Berlin wyróżniające się klimatyzacją całopojazdową i szaro-żółtym malowaniem[3]. Kolejne dwie sztuki używanych manów NL222 i NL262 dostarczono odpowiednio w 2007 roku (#3035) i 2010 roku (#3039). Od 2011 roku w związku z dostawą nowych MAN-ów i Solarisów rozpoczęto ich stopniowe wycofanie. W 2015 roku pierwszy policki MAN NL222 stał się altanką działkową. Ostatnia sztuka tego typu została wycofana w maju 2017 roku.
  MAN NG xx2 10 (NG312), 4 (NG262) 1997-1999 Pierwszy powiew zachodu na zajezdni Police. We wrześniu i październiku 1998 roku dostarczono pięć niskopodłogowych przegubowych MAN-ów NG312. Wozy otrzymały numery #749 do #753. Były to także pierwsze autobusy z automatyczną skrzynią biegów na zajezdni Police. W marcu 1999 roku dostarczono szósty egzemplarz - #754. Od braci wyróżniał się możliwością otwierania drzwi przez pasażera, oraz poręczami w kolorze zielonym. W 2005 roku zakupiono również cztery sztuki ośmioletnich MAN-ów NG312 o numerach #761, #762, #763, #764 sprowadzonych z BVG Berlin. Od pozostałych wyróżniały się klimatyzacją całopojazdową, nowszym typem pulpitu, fotokomórkami w drzwiach i nadwoziem koloru szaro-żółto-białego[4]. W czerwcu 2006 roku dokupiono tym razem trzydrzwiowe MAN-y NG262 o numerach #765-768, pochodzące z Oslo - rocznik 1998. Wyróżnikiem był ich kolor czerwony, oraz monitoring i kamera cofania[5]. W 2011 roku po dostawach nowych MAN-ów i Solarisów rozpoczęto stopniowe wycofanie tego typu pojazdów. Jeden egzemplarz z pierwszej dostawy miał trafić do Muzeum Techniki i Komunikacji, ale niestety do tego nie doszło. Ostatni egzemplarz MAN-a NG xx2 wycofano w sierpniu 2017 roku.

Zobacz teżEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. STMKM - Tabor historyczny, www.stmkm.szczecin.pl [dostęp 2018-08-08].
  2. Marcin Stefanowicz, Encyklopedia: MAN NL222 (A10), „Serwis KOMIS” [dostęp 2018-08-08].
  3. Marcin Stefanowicz, Encyklopedia: MAN NL262 (A10), „Serwis KOMIS” [dostęp 2018-08-08].
  4. Marcin Stefanowicz, Encyklopedia: MAN NG312 (A11), „Serwis KOMIS” [dostęp 2018-08-08].
  5. Marcin Stefanowicz, Encyklopedia: MAN NG262 (A11), „Serwis KOMIS” [dostęp 2018-08-08].