Szybki tramwaj w Krzywym Rogu

Szybki tramwaj w Krzywym Rogu (ukr.: Криворізький Швидкісний Tрамвай (Криворізький метрополітен, Криворізький метротрамвай); ros.: Криворожский Скоростной Трамвай (Криворожский метрополитен, Криворожский метротрамвай)) – system komunikacji premetra działający w Krzywym Rogu, w ósmym pod względem wielkości mieście na Ukrainie.

Szybki tramwaj w Krzywym Rogu
premetro
Logotyp
Ilustracja
Tatra KT3 na stacji Zariczna
Państwo  Ukraina
Obwód  dniepropetrowski
Lokalizacja Krzywy Róg
Operator Szwidkiśnyj tramwaj
Liczba linii 4
Infrastruktura
Schemat sieci
Linia szybkiego tramwaju na tle granic miasta
Długość sieci 18,7 km
Rozstaw szyn 1524 mm
Napięcie zasilania 600 V DC
Liczba stacji 30
Liczba zajezdni 1
Portal Transport szynowy

System liczy 18,7 km z czego 6,8 km znajduje się pod ziemią. Na trasie jest 30 stacji, w tym 4 podziemne. Według pierwotnych założeń obecna infrastruktura ma być przekształcona w pełne metro jeśli miasto przekroczy milion mieszkańców,.

Tabor składa się z wagonów Tatra T3 i KTM-11/11T. Ciekawostką jest również fakt że tramwaje KTM-11 są dwukierunkowe.

HistoriaEdytuj

Pierwszy projekt Premetra znajduje swoje korzenie w latach 60, kiedy to starano się wprowadzić system metra do każdego większego miasta ZSRR. W Krzywym Rogu i Wołgogradzie postanowiono wprowadzić premetro, czyli hybrydę pomiędzy tramwajem a metrem. W obu już miastach funkcjonowała już wtedy konwencjonalna sieć tramwajowa jednak przeludnienie i duże natężenie ruchu spowalniały ruch tramwajowy. Ponadto oba miasta zostały zniszczone w II wojnie światowej i zakładano odbudowanie tych miast w oparciu o nowoczesne plany.

Budowa rozpoczęła się równocześnie w Krzywym Rogu i Wołgogradzie w połowie lat 70. Tramwaj poruszający się pod ziemią miał wyłącznie służyć jako rozwiązanie tymczasowe a cała trasa dostosowywana była do ewentualnego przekształcenia w pełny system metra. Stacje budowane na powierzchni ziemi miały parametry stacji metra – znajdowały się w przystosowanych do tego celu budynkach, niekiedy o socrealistycznej architekturze.

Pierwszy fragment, liczący 8 km i zawierający cztery stacje, otwarty został 26 grudnia 1986, stając się trzecim systemem transportu w części podziemnego w Ukraińskiej SRR. W latach 1988–1989 otworzone zostały dalsze trzy stacje w kierunku południowym, po 1991 w niepodległej Ukrainie linia została przedłużona w kierunku północnym osiągając ostatecznie wraz ze stacjami dobudowanymi na istniejącym wcześniej odcinku w roku 2001 długość 18 km oraz 11 stacji.

W 2012 linia szybkiego tramwaju została połączona z resztą sieci tramwajowej miasta[1] oraz utworzona została trzecia linia szybkiego tramwaj łącząca północny koniec istniejącej trasy bezpośrednio z położonym w pobliżu południowego jej końca kombinatem metalurgicznym. W 2015 utworzona została kursująca w godzinach szczytu linia 4, kursuje do południowo-zachodniego krańca sieci tramwajowej.

LinieEdytuj

System szybkiego tramwaju składa się z czterech linii[1]:

Linia Trasa
  KilcewaMajdan Praci
  KilcewaZariczna
  Zariczna – Nowokryworiźkyj GZK
  Zariczna – Piwdennyj GZK

StacjeEdytuj

Lista zawiera stacje położone na bezkolizyjnym odcinku linii szybkiego tramwaju.

Nazwa stacji Nazwa oryginalna Typ Linie
Zariczna Зарічна naziemna 2M3M4M
Ełektrozawodśka Електрозаводська podziemna
Industrialna Індустріальна naziemna
Majdan Praci Майдан Праці naziemna 1M
Soniaczna Сонячна naziemna 1M2M3M4M
Miśka likarnia Міська лікарня naziemna
Weczirnij bulwar Вечірній бульвар podziemna
Mudriona Мудрьона naziemna
Budynok Rad Будинок Рад podziemna
Prospekt Metałurhiw Проспект Металургів podziemna
Kilcewa Кільцева naziemna 1M2M

TaborEdytuj

 
Tatra T3

Trasę szybkiego tramwaju obsługuje 69 tramwajów[2]:

PrzypisyEdytuj

  1. a b Krzywy Róg: Podziemny tramwaj tymczasowo od 30 lat – Transport Publiczny, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2018-04-01].
  2. transphoto.ru.

Linki zewnętrzneEdytuj