Otwórz menu główne

Talbot Sambasubkompaktowy samochód osobowy produkowany przez francuską firmę Talbot w latach 1981–1986.

Talbot Samba
Ilustracja
Producent Talbot
Okres produkcji 1981–1986
Miejsce produkcji Francja Poissy
Poprzednik Talbot Sunbeam
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 3-drzwiowy hatchback
2-drzwiowy kabriolet
Silniki R4 1,0 l
R4 1,1 l
R4 1,2 l
R4 1,4 l
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3506 mm
Szerokość 1528 mm
Wysokość 1362 mm
Rozstaw osi 2340 mm
Masa własna 740 – 850 kg
Zbiornik paliwa 40 litrów
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Citroën LN/LNA
Citroën Visa
Peugeot 104
Konkurencja Autobianchi A112
Fiat Uno I
Opel Corsa A
Renault 5
SEAT Ibiza I
Volkswagen Polo II
Zastava Yugo Koral

Historia i opis modeluEdytuj

Następca modelu Sunbeam, pod względem konstrukcyjnym Talbot Samba oparty był na Peugeocie 104. Do napędu używano silników R4 o pojemnościach: 1,0, 1,1, 1,2 oraz 1,4 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4- lub 5-biegową ręczną skrzynię biegów. Był to ostatni nowy model Talbota[1]. Produkcję modelu zakończono w roku 1986, z taśm produkcyjnych zjechało 270 555 egzemplarzy Samby[2]. Wersja 1.1 GL była przez krótki czas najekonomiczniejszym samochodem sprzedawanym w Europie: zużywała średnio 4,4 litra benzyny na każde przejechane 100 km[2].

Początkowo model dostępny był jako 3-drzwiowy hatchback, następnie wprowadzono do produkcji wersję cabrio. Była to w tym czasie jedyna tego typu konstrukcja oparta na samochodzie segmentu B[2]. Montażem nadwozi zajmowała się Pininfarina, łącznie powstało 13 062 wersji bez twardego dachu[2].

Po sukcesie rajdowych wersji Simki 1000 oraz Talbota Sunbeam Lotus, koncern PSA zdecydował się na uruchomienie produkcji modelu Samba Rallye. Do jego napędu użyto silnika R4 XW o pojemności 1,2 litra. Rozwijał on moc maksymalną 91 koni mechanicznych (66 kW) przy 5400 obr./min, co pozwalało na osiągnięcie prędkości maksymalnej 175 km/h. Samochód dostępny był w dwóch kolorach nadwozia, białym lub czerwonym. Dodatkowo na masce umieszczono wlot powietrza[2]. Powstała także wersja przygotowana z myślą o Grupie B, otrzymała ona nazwę Peugeot Talbot Sport Samba Rallye. Był to poprzednik Peugeota 205 T16[2].

Dane techniczneEdytuj

Wersja Silnik: Układ zasilania: Śr. × skok tłoka: Stopień sprężania: Moc maks: Maks. moment obrotowy V-max:
1.0 R4 1,0 l (954 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC gaźnik 70,00 mm × 62,00 mm 8,8:1 46 KM (33,6 kW) przy 6000 obr./min 64 N•m przy 3000 obr./min 135 km/h
1.1 LS R4 1,1 l (1124 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC gaźnik 72,00 mm × 69,00 mm 9,7:1 51 KM (37,3 kW) przy 4800 obr./min 83 N•m przy 2800 obr./min 143 km/h
1.2 Rallye R4 1,2 l (1219 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC gaźnik 75,00 mm × 69,00 mm 9,7:1 91 KM (67,1 kW) przy 6700 obr./min 102 N•m przy 5400 obr./min 175 km/h
1.4 72 CV R4 1,4 l (1360 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC gaźnik 75,00 mm × 77,00 mm 9,3:1 73 KM (53,7 kW) przy 6000 obr./min 107 N•m przy 3000 obr./min 159 km/h
1.4 GLS R4 1,4 l (1360 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC gaźnik 75,00 mm × 77,00 mm 9,3:1 81 KM (59,7 kW) przy 5800 obr./min 109 N•m przy 2800 obr./min 167 km/h

GaleriaEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. The Talbot name change (ang.). W: Simca Talbot Information Centre – Simca Club UK [on-line]. [dostęp 2010-04-11].
  2. a b c d e f Development of the Talbot Samba cars (ang.). W: Rootes-Chrysler.co.uk – Rootes Group, Chrysler Europe, SIMCA, and Talbot cars [on-line]. [dostęp 2010-04-11].

BibliografiaEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj