Otwórz menu główne

Tatramarka tramwajów elektrycznych produkowanych przez zakłady ČKD w Pradze w Czechosłowacji (obecnie Czechy).

W okresie socjalizmu były one podstawowym typem tramwajów dla krajów RWPG takich, jak Czechosłowacja, Węgry, Bułgaria, NRD, Rumunia czy ZSRR oraz dla Jugosławii i Korei Północnej. W Polsce eksploatowano w tym okresie wyłącznie model T1 (w Warszawie), gdyż głównym producentem taboru pozostał Konstal z Chorzowa.

Od 1997 roku w Poznaniu eksploatowane są modele RT6N1. W październiku 2006 roku BVG Berlin podpisało umowę z MZK Szczecin na dostawę 21 sztuk używanych wagonów Tatra KT4Dt, które w okresie od października 2006 do stycznia 2007 dostarczono do Szczecina. W październiku 2007 MZK Szczecin podpisało również umowę na dostawę 32 sztuk tramwajów typu T6A2D. W grudniu 2012 rozpoczęły się zaś dostawy kolejnej partii przegubowych tramwajów Tatra KT4Dt z BVG Berlin.

Spis treści

Lista modeli tramwajów TatraEdytuj

 
Zabytkowa Tatra T1 w Ostrawie
 
Tatra T3SU w Kijowie
 
Tatra T6A2D w Berlinie 2002
 
Tatra KT4D w Berlinie 1995

Uwaga. Tabela zawiera państwa, do których dostarczono fabrycznie nowe wozy.

Model Lata budowy Kraje eksploatacji Liczba sztuk
T1 1952-1958 Czechosłowacja, Polska (Warszawa), ZSRR 287
T2 1955-1962 Czechosłowacja, ZSRR 771
T3 1960-1989 Czechosłowacja, ZSRR, NRD, Rumunia, Jugosławia 13991
T4 1967-1986 ZSRR, NRD, Rumunia, Jugosławia 2635
T5A5 1972 i 1981 Prototyp 2
T5B6 1976 Prototyp 2
T5C5 1978-1984 Węgry 322
T6B5 1985-2003 Bułgaria, Korea Północna, ZSRR, Ukraina, Rosja 1270
T6A2 1985-1999 Bułgaria, NRD, Węgry 256
T6A5 1991-1998 Czechosłowacja 296
T7B5 1988-1993 Norwegia, Szwecja, ZSRR 8
T6C5 1998 USA, Niemcy 1
K1 1964-1965 Prototyp 2
K2 1966-1983 Czechosłowacja, ZSRR, Jugosławia 567
K5AR 1970-1973 Egipt 200
KT4 1974-1990 i 1997 ZSRR, NRD, Jugosławia, Korea Północna 1767
KT8D5 1986-1999 Czechosłowacja, NRD, Węgry, Korea Północna, ZSRR 205
RT6N1 1993-1997 Czechy, Polska (Poznań) 19
RT6S 1997 Czechy 1
RT8M 1997-1999 Filipiny (Manila) 73

Zasady oznaczaniaEdytuj

Tramwaje Tatra zostały opatrzone nazwami składającymi się z liter i cyfr, które oznaczają odpowiednie parametry wozów (nie dotyczy RT6N1, RT6S i RT8M).

Wagony bezprzeguboweEdytuj

Pierwsza litera nazwy w przypadku wozów bezprzegubowych oznacza:

T – wagon silnikowy
B – wagon doczepny

Druga w kolejności cyfra oznacza serię produkcyjną, natomiast litera na trzecim miejscu oznacza:

A – wagon jednokierunkowy, odległość między czopami skrętu wózków 6,7 m
B – wagon jednokierunkowy, odległość między czopami skrętu wózków 7,5 m
C – wagon dwukierunkowy, odległość między czopami skrętu wózków 6,7 m
D – wagon dwukierunkowy, odległość między czopami skrętu wózków 7,5 m

Cyfra na czwartym miejscu oznacza szerokość pudła wagonu:

2 – 2,2 metra
5 – 2,5 metra
6 – 2,6 metra

Litery na końcu oznaczenia symbolizują kraj przeznaczenia, np. CS – Czechosłowacja, D – NRD, R – Rumunia, SU – ZSRR, YU – Jugosławia.

np:

T6A5 – jednokierunkowy silnikowy wagon z szóstej serii produkcyjnej o odległości między czopami skrętu wózków 6,7 metra i szerokości 2,5 metra

Wagony przeguboweEdytuj

W przypadku wagonów przegubowych (oznaczanych literą K w nazwie) litera na drugim miejscu (T lub B) oznacza wagon silnikowy lub doczepny, natomiast cyfra na trzecim miejscu:

4 – wagon czteroosiowy
6 – wagon sześcioosiowy
8 – wagon ośmioosiowy

Litera na czwartym miejscu (A, B, C, D) oznacza, podobnie jak w wagonach bezprzegubowych, wagony jedno- lub dwukierunkowe i odległości między czopami skrętu wózków, natomiast cyfra na miejscu ostatnim (2, 5 lub 6) informuje o szerokości wozu. Ewentualne litery na końcu oznaczają kraj przeznaczenia wozu.

np:

KT8D5SU – dwukierunkowy przegubowy wagon silnikowy o ośmiu osiach, odległości między czopami skrętu wózków 7,5 m oraz szerokości pudła 2,5 metra, przeznaczony dla miast ZSRR

Miejskie przedsiębiorstwa transportowe używają także oznaczeń własnych, niezgodnych z przyjętymi dla tramwajów Tatra.