Otwórz menu główne

Toyota TF101, pierwotnie Toyota AM01[5][6] (od Allan [McNish], Mika [Salo]) – samochód Formuły 1, zaprojektowany w 2000 roku przez Jeana-Claude'a Martensa dla zespołu Toyota F1. Nigdy nie wystartował w wyścigu Grand Prix, służył do testowania, by zespół odpowiednio przygotował się na swój debiut w sezonie 2002[1][7].

Toyota TF101
Ilustracja
Toyota TF101 w Megaweb w Odaibe, Tokio (8 marca 2008)
Kategoria Formuła 1
Konstruktor Toyota
Projektant Jean-Claude Martens[1]
Dane techniczne
Nadwozie monocoque z włókien węglowych o strukturze plastra miodu[2]
Zawieszenie
przednie
popychacz z belką skrętną[2]
Zawieszenie
tylne
popychacz z belką skrętną[2]
Silnik Toyota RVX-01 90º V10[3]
Skrzynia biegów sekwencyjna, 6 biegów + wsteczny[4]
Paliwo Esso
Opony Michelin[4]
Historia
Kierowcy Mika Salo[4]
Allan McNish[4]
Wyścigi 0
Wygrane 0
Pole position 0
Najszybsze okrążenie 0

TłoEdytuj

Od lat 70. Toyota była zaangażowana w Rajdowe mistrzostwa świata, a Toyota Celica przez wiele lat odnosiła sukcesy w rajdach[8]. Kierowcy Toyoty czterokrotnie zdobyli tytuł mistrzowski (Carlos Sainz w 1990 i 1992, Juha Kankkunen w 1993 i Didier Auriol w 1994), a Toyota wśród klasyfikacji producentów trzykrotnie znajdowała się na pierwszym miejscu w klasyfikacji generalnej (w 1993, 1994 i 1999)[9]. W latach 19981999 Toyota wystawiła ponadto model GT-One w wyścigu 24h Le Mans, którym Ukyō Katayama, Keiichi Tsuchiya i Toshio Suzuki zdobyli drugie miejsce w 1999 roku[10][11]. Po 1999 Toyota zaprzestała aktywności w rajdach i zdecydowała o dołączeniu do Formuły 1 w 2002 roku. W tym celu w 2000 roku zbudowano model TF101, dzięki któremu Toyota odpowiednio miała się przygotować do swojego pierwszego sezonu w Formule 1[12].

RozwójEdytuj

Samochód został zbudowany przez pracowników firmy Toyota Motorsports GmbH z siedzibą w Kolonii. Był on testowany przez okres dziewiętnastu miesięcy, w ramach przygotowań do debiutu Toyoty w Formule 1 w 2002 roku. Po prezentacji samochodu w marcu 2001 roku[13], zespół (w tym kierowcy: Mika Salo i Allan McNish) rozpoczął intensywny okres testów, podczas którego przejechano łącznie 3000 okrążeń na 11 torach na całym świecie, co dało łączny przebieg 22 967 km. Początkowo w bolidzie chciano wprowadzić silnik V12, lecz został on zastąpiony jednostką V10 w myśl nowych przepisów Fédération Internationale de l’Automobile, ograniczających do dziesięciu liczbę cylindrów. Pierwsze uruchomienie silnika miało miejsce 18 września 2000 roku[12].

KonstrukcjaEdytuj

 
Silnik Toyota RVX-01 90º V10 stosowany w modelu TF101

Samochód został wyposażony w dziesięciocylindrowy (DOHC) wolnossący silnik V10 o rozworze cylindrów 90º własnej konstrukcji (RVX-01), jego pojemność sięgała 2998 cm³[14]. Moc silnika przenoszona była przez sekwencyjną, sześciobiegową skrzynię biegów z biegiem wstecznym na tylne koła[4]. W samochodzie zostały zastosowane opony Michelin[3], sprzęgło Sachs Triple Plate[2] oraz hamulce Brembo/Alcon[2]. Bolid ważył 600 kg (z kierowcą)[3]. Rozstaw osi wynosi 3120, a długość samochodu – 4620 mm[2]. Przednie obręcze kół firmy BBS miały 13x12, a tylne 13x13,5 cala[2].

TestowanieEdytuj

23 marca 2001 roku Mika Salo, kierowca Formuły 1, odbył pierwszy test bolidu na torze Paul Ricard. Podczas testu, przy prędkości 217 km/h miał wypadek[12].

TF101 był intensywnie testowany na torach Formuły 1: Nürburgring, Magny-Cours, Spa-Francorchamps, Catalunya, Silverstone, A1-Ring, Hungaroring, Suzuka, Sepang[12] i Autodromo Enzo e Dino Ferrari[15]. W połowie listopada program testów został wstrzymany ze względu na zakaz zimowych testów[12].

W ciągu ośmiu miesięcy Mika Salo i Allan McNish wykonali w bolidzie ponad 3000 okrążeń pokonując 20 967 km[16].

Testy bolidu nie były pozytywne. Czasy osiągane na torach nie gwarantowały udziału w eliminacjach mistrzostw świata na wcześniej wymienionych torach, ponieważ przekraczały one dopuszczalne 107 procent czasu zawodnika startującego z pierwszej pozycji startowej[15].

Przed rozpoczęciem sezonu 2002 i debiutem Toyoty w Formule 1, potwierdzono 21 października 2001 Allana McNisha jako etatowego kierowcę zespołu[17][18][19]. 18 grudnia 2001 roku zaprezentowano następcę TF101, TF102[12].

PrzypisyEdytuj

  1. a b Introduction of the First Toyota F1 Car (ang.). conceptcarz.com. [dostęp 2011-01-06].
  2. a b c d e f g Toyota TF101 (ang. • niderl. • port.). www.f1db.com, 2005-04-09. [dostęp 2011-01-06].
  3. a b c Toyota TF101 pictures (ang.). madwheels.com. [dostęp 2011-01-06].
  4. a b c d e Grand Prix Journal Online (ang.). research-racing.de, 2001. [dostęp 2011-01-06].
  5. :: Histoire :: Voitures : Toyota AM01 de 2001 (fr.). f1-legend.fr. [dostęp 2011-09-13].
  6. TOYOTA F1デモランとレーシングパレス (jap.). ne.jp, 2001-10-28. [dostęp 2011-09-13].
  7. Toyota TF101 (ang.). ultimatecarpage.com. [dostęp 2011-01-06].
  8. Sporty motorowe – Rajdowe Mistrzostwa Świata (pol.). toyota.pl. [dostęp 2011-09-23].
  9. Marcin Łobodziński: Toyota Celica – czarny sen Włochów | Historia WRC (pol.). autokult.pl, 2011-05-08. [dostęp 2011-09-23].
  10. 1/24 Sports Car Series No.222 (ITEM 24222) – TOYOTA GT-One TS020 (ang.). tamiya.com. [dostęp 2011-09-23].
  11. Toyota GT-One TS020 (ang.). ultimatecarpage.com, 2007-06-16. [dostęp 2011-09-23].
  12. a b c d e f Mateusz Furgał: Historia Toyoty w Formule 1 w skrócie – 2000–2001 (pol.). f1wm.pl, 2009-11-05. [dostęp 2011-01-06].
  13. TOYOTA F1 – TF 101 (ang.). toyotatf105.free.fr. [dostęp 2011-01-06].
  14. TOYOTA (ang.). allf1.info. [dostęp 2011-01-06].
  15. a b Testy, testy, testy (pol.). auto-swiat.pl, 2001-08-08. [dostęp 2011-04-04].
  16. TF101 – March 23, 2001: Introduction of the First Toyota F1 Car (ang. • jap.). ms.toyota.co.jp. [dostęp 2011-09-13].
  17. Toyota (pol.). f1ultra.pl. [dostęp 2011-01-06].
  18. Marek Roczniak: Toyota przedstawiła swój nowy bolid. Wyprzedź Mnie!. [dostęp 2011-09-28].
  19. Marek Roczniak: Allan McNish będzie drugim kierowcą w zespole Toyota. Wyprzedź Mnie!. [dostęp 2011-09-28].

Linki zewnętrzneEdytuj