Otwórz menu główne

Tramwaje w Görlitz – system komunikacji tramwajowej w Görlitz, działający od 1881, a od 1902 zelektryfikowany.

Tramwaje w Görlitz
Tramwaje w Görlitz
Tramwaj Tatra KT4D-305 linii 2 na Demianiplatz
Lokalizacja  Niemcy, Görlitz
Rodzaj transportu tramwaj
Data uruchomienia 1881
Operator Verkehrsgesellschaft Görlitz
Liczba linii 2
Infrastruktura
Długość torowisk
• odcinki podziemne
16,1
0 km
Torowiska w budowie 0 km
Rozstaw szyn 1000 mm
Tabor
Liczba wagonów 17
Portal Portal Transport szynowy
Mapa sieci

LinieEdytuj

HistoriaEdytuj

Tramwaje w Görlitz uruchomiono 25 maja 1882, rok po podpisaniu umowy na 40 lat z Kozuczkiem i Goldsteinem. Pierwszy odcinek poprowadzono od centrum do dworca kolejowego, następnie sukcesywnie budowano nowe odcinki. Pierwszym rozszerzeniem sieci była linia przez Moltkestraße do Goethestraße, uruchomiona jako 2 w czerwcu 1882. W maju 1883 wybudowano odcinek linii 2 do Rynku Dolnego, połączony ze skróceniem linii 1 do Kaisertrutz (barbakan). W 1890 powstał odcinek od dworca do Kaisertrutz przez Bautzener Straße, co pozwoliło utworzyć linię okólną.

Przy okazji zreformowano oznaczenie linii:

  • 1: okólna
  • 2: Rynek Dolny — Postplatz — Dworzec
  • 3: Dworzec — Goethestraße

Sieć zelektryfikowano w okresie od 1897 do 1902, jednocześnie przekuwając rozstaw szyn na 1000 mm. W grudniu 1897 linie 2 i 3 połączono w 1, linię okólną przemianowano w 2, a linię z Bautzener Straße do nowej pętli po prawej stronie Nysy oznaczono jako 3. W maju następnego roku wybudowano linię na cmentarz żydowski i połączono go linią 4 z Postplatz, a rok później jeszcze wydłużono tę linię od cmentarza do Landeskrone. W maju 1900 linia 3 została na prawym brzegu rzeki wydłużona do dzielnicy Moys wzdłuż obecnej ul. Łużyckiej. W końcu 1907 wybudowano linię od Demianiplatz do Girbigsdorfer Straße; nowy fragment obsłużyła linia 1, zaś do Rynku Dolnego jeździła odtąd linia 4.

Pod koniec I wojny światowej zlikwidowana została linia okólna, a oznaczenie linii zmieniono:

  • 1: Girbigsdorfer Straße — Demianiplatz — Dworzec — Goethestraße
  • 2: Rynek Dolny — Demianiplatz — Dworzec — Landeskrone
  • 3: Kreisbahnhof — Demianiplatz — Stadthalle (Hala Miejska) — Moys (obecnie ul. Łużycka w Zgorzelcu)

Jesienią 1921 linia 3 została wydłużona w stronę Rauschwalde, a w sierpniu 1930 linia 1 do Weinhübel. Sierpień 1936 wiązał się z uruchomieniem linii wspomagających na trasach linii 2 i 3, oznaczonych odpowiednio 2A i 3A:

  • 2A: Büchtemannstraße — Demianiplatz
  • 3A: Kreisbahnhof — Gospoda "Stadt Prag" (obecnie ul. Daszyńskiego)

W grudniu 1937 nastąpiła duża reorganizacja oznaczeń na liniach, połączona ze skróceniem linii w Girbigsdorfer Straße:

  • 1: Rauschwalde — Demianiplatz — Dworzec — Goethestraße — Weinhübel
  • 2: Moys (obecnie ul. Łużycka) — Stadthalle — Demianiplatz — Dworzec — Landeskrone
  • 3: Kreisbahnhof — Demianiplatz — Stadthalle — Moys (obecnie ul. Łużycka)
  • 4: Kaiser-Friedrich-Tal — Büchtemannstraße — Dworzec — Demianiplatz — Friedhofstraße
  • 5: Goethestraße — Dworzec — Demianiplatz — Rynek Dolny

W 1939 nastąpiła duża reorganizacja oznaczeń na liniach, połączona z wydłużeniem linii w Girbigsdorfer Straße i likwidacją linii na Rynek Dolny:

  • 1: Rauschwalde — Demianiplatz — Dworzec — Goethestraße — Weinhübel
  • 2: Girbigsdorfer Straße — Demianiplatz — Dworzec — Landeskrone
  • 3: Demianiplatz — Stadthalle — Moys (obecnie ul. Łużycka)
  • 4: Büchtemannstraße — Dworzec — Demianiplatz — Friedhofstraße
  • 5: Kreisbahnhof — Demianiplatz — Stadthalle — Gospoda "Stadt Prag" (obecnie ul. Daszyńskiego)

Z końcem 1939 linie 4 i 5 zostały zlikwidowane.

Po kapitulacji wojsk III Rzeszy tramwaje ruszyły w czerwcu 1945 na trasach:

  • 1: Goethestraße — Dworzec — Demianiplatz
  • 2: Büchtemannstraße — Dworzec — Demianiplatz — Stadthalle

W lutym 1946 przywrócono układ końca z 1939, z tym, że linia 3 nie przekraczała nowej granicy na Nysie i została w zamian wydłużona do Büchtemannstraße. Kolejna reforma miała miejsce we wrześniu 1956; linie 1 i 2 nie zmieniły swoich tras:

  • 1: Rauschwalde — Demianiplatz — Dworzec — Goethestraße — Weinhübel
  • 2: Girbigsdorfer Straße — Demianiplatz — Dworzec — Landeskrone
  • 3: Girbigsdorfer Straße — Demianiplatz — Dworzec — Landeskrone
  • 4: Luxemburgstraße — Demianiplatz — Goethestraße
  • 5: Demianiplatz — Stadthalle

Rok później linię 5 zmieniono w 3 i wydłużono do dworca; linia 5 zajęła miejsce dawnej 4 na trasie Luxemburgstraße — Demianiplatz. Po zmianach w 1960 dotychczasowe 1 i 2 wciąż pozostały bez zmian, a linia 3 połączyła Demianiplatz — Stadthalle; pozostałe połączenia skasowano. W październiku 1964 linia 2 została wydłużona do nowej pętli Virchowstraße, od lipca 1966 linię 3 zlikwidowano, a od maja 1982 linię 2 skrócono z Weinhübel do Goethestraße.

W końcu lat 80. podjęto decyzję o rozbudowie tramwaju w stronę osiedla Königshufen.

Od czerwca 1986 wprowadzono kolejny układ:

  • 1: Goethestraße — Dworzec — Demianiplatz — Boltze-Hof
  • 2: Landeskrone — Dworzec — Demianiplatz — Virchowstraße
  • 3: Rauschstraße — Demianiplatz

W grudniu tego samego roku 1 i 2 skierowano do Königshufen, przy czym dla 1 było to wydłużenie trasy, a dla 2 jej zmiana. Linia 3 zamiast na Rauschstraße pojechała na Virchowstraße. Od maja 1988 linia 3 została wydłużona do Büchtemannstraße przez dworzec, powstała też linia wspomagająca Demianiplatz — Königshufen oraz 5 o trasie jak linia 1, ale wydłużonej do Erich-Weinert-Straße. W grudniu 1992 linia 5 została zlikwidowana, a do Erich-Weinert-Straße wydłużono trasę linii 1.

Od sierpnia 1993 wprowadzono kolejne zmiany (linia 2 się nie zmieniła):

  • 1: Weinhübel — Dworzec — Demianiplatz — Virchowstraße
  • 2: Landeskrone — Dworzec — Demianiplatz — Königshufen
  • 3: Weinhübel — Dworzec — Demianiplatz — Königshufen
  • 4: Landeskrone — Dworzec — Demianiplatz — Virchowstraße

W 2000 linii 3 zmieniono nazwę na 1, a linii 4 na 2. Od 2002 otwarto nową pętlę Am Marktkauf, którą połączono z Weinhübel.

W listopadzie 2003 wprowadzono nowy układ:

  • 1: Demianiplatz — Virchowstraße
  • 2: Landeskrone — Dworzec — Demianiplatz — Königshufen
  • 3: Weinhübel — Dworzec — Demianiplatz — Am Marktkauf

Ostatnią zmianą była likwidacja linii 1 w 2007.

Obecnie planuje się odbudowę niektórych linii zlikwidowanych w okresie powojennym, w tym linię do polskiego Zgorzelca.

Zobacz teżEdytuj

BibliografiaEdytuj