Transport kolejowy w Wodzisławiu Śląskim

Transport kolejowy w Wodzisławiu Śląskim – miasto jest węzeł kolejowym na trasie Katowice-Rybnik-Chałupki-Bogumin, oraz dla pobliskich kopalń i zakładów pracy. Przez miasto przebiegają linia kolejowa nr 158 Rybnik Towarowy – Wodzisław Śląski - Chałupki, linia kolejowa nr 876 Wodzisław Śląski-Kopalnia Marcel, linia kolejowa nr 215 łącząca stację w Wodzisławiu Śląskim z Szybem w Marklowicach a także obecnie nieczynne linie kolejowe nr 159 i 875.

Wodzisław Śląski posiada połączenia kolejowe realizowane przez Koleje Śląskie (m.in. Bogumin, Katowice, Rybnik) oraz PKP Intercity (m.in. Warszawa i Praga).

HistoriaEdytuj

 
EN57 odstawiona na peronie 2 stacji w Wodzisławiu Śląskim
 
Dworzec kolejowy w Wodzisławiu Śląskim

Historia kolei żelaznej w Wodzisławiu sięga drugiej połowy XIX w. Mieszczanie wodzisławscy chcieli uzyskać połączenie kolejowe z Katowicami i Raciborzem jednak z pominięciem Rybnika. W 1861 roku królewskie władze rządowe wyraziły zgodę na budowę szosy z Wodzisławia przez Radlin Dolny, Obszary, Biertułtowy do dworca kolejowego Czernica (obecnie Rydułtowy). Ukończono ją po kilku latach i odtąd Wodzisław miał samodzielne połączenie z koleją zarówno do Katowic jak i Raciborza. W 1882 droga ta straciła na znaczeniu w wyniku zakończenia budowy szerokotorowej linii kolejowej z Wodzisławia do Niedobczyc. W tym samym roku miasto uzyskało połączenie poprzez Chałupki z węzłem kolejowym w Boguminie. Dalsza rozbudowa linii kolejowej doprowadziła do połączenia Jastrzębia z Wodzisławiem a dalej z Orzeszem[1].

Stacje i przystankiEdytuj

Obecnie na terenie miasta, na linii 158, funkcjonują:

Na terenie Wodzisławia Śl., w jego ówczesnych granicach, istniały również jeszcze inne trzy stacje/przystanki, które zmieniły nazwę wraz z odłączeniem się dzielnic, na terenie których się znajdują, były to:

  • przystanek Wodzisław Śl. Obszary (obecnie Radlin Obszary),
  • stacja Wodzisław Śl. Rydułtowy (obecnie Rydułtowy),
  • stacja Wodzisław Śl. Pszów (obecnie Pszów) - zlikwidowana dla ruchu pasażerskiego jeszcze w latach 70. XX wieku[2].

Ze względu że dworzec znajduje się w znacznej odległości od ścisłego centrum, w planach w okresie PRL-u było jeszcze utworzenie stacji kolejowej w centrum miasta w okolicach ul. Kolejowej. Obecne plany zakładają powstanie stacji naprzeciwko dworca PKS, która miałaby być częścią centrum przesiadkowego i powstać razem z remontem linii kolejowej nr 158 na odcinku Wodzisław Śląski - Chałupki[3][4]. Stacja ta miała i prawdopodobnie będzie nosiła nazwę: Wodzisław Śląski Centrum

Obecnie zlikwidowana jest linia 159 prowadząca z Wodzisławia Śl. do Orzesza przez Jastrzębie-Zdrój i Żory. Obecnie istnieje ruch towarowy do kopalni "Marcel" w Radlinie. Do 2001 istniała linia towarowa z Wodzisławia Śląskiego do kopalni "1 Maja".

Kolej do lat 90. XX wieku odgrywała bardzo ważną rolę zarówno w transporcie pasażerskim jak i towarowym. Następnie ze względu na brak remontu torów a w związku z tym ograniczeniami prędkości i spadkiem liczby pasażerów z roku na rok traciła na ważności. Natomiast w dalszym ciągu kolej pełniła ważną rolę w transporcie towarowym. Wraz z rewitalizacją linii 158 w latach 2014-2016, zwiększono prędkość pociągów do 80 km/h w kierunku Chałupek i do 60 km/h w kierunku Rybnika. W 2016 roku Wodzisław otrzymał 3 pary połączeń PKP Intercity do Warszawy, Pragi i Ostrawy.

PrzypisyEdytuj

  1. B. Cimała, P. Porwoł, W. Wieczorek; "Wypisy do dziejów Rybnika i Wodzisławia Śląskiego" s. 142 - 143
  2. linia Syrynia - Pszów (pol.). www.kolej.one.pl. [dostęp 2009-12-22].
  3. Wodzisław: czy dworzec PKP zostanie przeniesiony do centrum miasta?. tuWodzislaw, 2011-12-13. [dostęp 2012-01-14].
  4. Kolej zapowiada remonty. W 19 minut dojedziesz do Rybnika. tuWodzislaw, 2012-01-13. [dostęp 2012-01-14].