TAROM

rumuńska linia lotnicza

TAROM, skrót od Transporturile Aeriene Române (tłum. Rumuński Transport Lotniczy) – rumuńskie narodowe linie lotnicze, z siedzibą w Bukareszcie. Ma połączenia z Afryką, Azją i Europą. Głównym węzłem jest Port lotniczy Bukareszt-Otopeni. Obecnie są to najstarsze i największe linie lotnicze w Rumunii. 95% udziałów w TAROM posiada rumuński rząd.

TAROM Romanian Air Transport
TAROM Transporturile Aeriene Române
Ilustracja
IATA
RO
ICAO
ROT
Znak
TAROM
Historia
Data założenia

1920

Lokalizacja
Państwo

 Rumunia

Baza

Port lotniczy Bukareszt-Otopeni

Węzeł

Port lotniczy Bukareszt-Otopeni

Główne porty lotnicze

Kooperacja
Program lojalnościowy

Flying Blue

Sojusz

SkyTeam

Flota
Liczba samolotów

23

Liczba tras

54

Przedsiębiorstwo
Siedziba

Bukareszt, Rumunia

Członkowie zarządu

Ursu Mihăiță[1] CEO

Udziałowcy

Rząd Rumunii

Strona internetowa
Boeing 737-800 w barwach TAROM
Boeing 737-700 w barwach TAROM
Boeing 737-300 w barwach TAROM lądujący na lotnisku Heathrow w Londynie
Airbus A318 w barwach TAROM
Airbus A310 w barwach TAROM
ATR 72-500 w barwach TAROM
Samoloty linii TAROM na lotnisku Otopeni w Bukareszcie
Ił-62 w barwach TAROM (1992)
Ił-18 w barwach TAROM (1988)
Tu-154B-1 w barwach TAROM (1985)
Boeing 707 w barwach TAROM (1990)

W 2009 linie przewiozły 1,7 mln pasażerów.

W 2010 roku linie stały się członkiem sojuszu lotniczego SkyTeam[2].

HistoriaEdytuj

Przed II wojną światowąEdytuj

Pierwsze narodowe rumuńskie linie lotnicze zostały założone w 1920 pod nazwą CFRNA (Francusko-Rumuńska Kompania Żeglugi Powietrznej). Linie te wykorzystywała 15 samolotów Potez produkcji francuskiej. Samoloty te były wykorzystywane zarówno do przewozu pasażerów, jak i poczty na trasie z Bukaresztu do Paryża. Pierwszym, poza Bukaresztem, rumuńskim miastem, które uzyskało regularne połączenia lotnicze obsługiwane przez CFRNA, było miasto Gałacz. W następnych latach rumuńskie lotnictwo wzbogaciło się o 5 samolotów Ansaldo A.300 i 10 de Havilland DH.9. W 1928 linie zmieniają nazwę na SNNA (Krajowa Żegluga Powietrzna).

Po II wojnie światowejEdytuj

Po II wojnie światowej, kiedy ZSRR rozszerzył swoje wpływy w Europie Wschodniej, 8 sierpnia 1945 utworzono linie lotnicze o nazwie TARS (Rumuńsko-Radziecki Transport Lotniczy). Operacje krajowe z Bukaresztu rozpoczęły się 1 lutego 1946. 18 września 1954 rząd rumuński wykupił udziały radzieckie w liniach lotniczych i linie przyjęły ostateczną nazwę, która jest używana do dziś – Transporturile Aeriene Române (Rumuński Transport Lotniczy), w skrócie TAROM. W 1960 TAROM obsługiwał kilkanaście połączeń do większych miast europejskich. Duże wpływy ZSRR na gospodarkę państw komunistycznych wymuszał zakup jedynie samolotów produkcji radzieckiej. TAROM posiadał w swojej flocie takie samoloty jak: regionalne samoloty typu Li-2, Ił-14, An-24 turbośmigłowy samolot średniego zasięgu Ił-18 oraz odrzutowy Tu-154 i samoloty dalekiego zasięgu Ił-62. Wyjątkiem było zakupienie samolotów BAC One-Eleven, które latały po Europie i na Bliski Wschód oraz zakup Boeingów 707, które razem z Iłami-62 operowały na trasach dalekiego zasięgu. W przypadku wielu linii lotniczych samolot Ił-62 otwierał pierwsze rejsy dalekiego zasięgu, najczęściej loty transatlantyckie. Tak było również z liniami TAROM, które samoloty Ił-62 wprowadziły w 1973. TAROM posiadał 5 samolotów Ił-62. Trzy samoloty Ił-62 i dwa samoloty o zwiększonym zasięgu Ił-62M.

Dopiero po upadku komunistycznego rządu rumuńskiego w 1989 TAROM mógł nabyć samoloty produkcji zachodniej. W 1990 TAROM zastąpiła większość samolotów Ił-62 i Boeingów 707 dwoma samolotami Airbus A310. Ostatnie Iły-62 sprzedano w 1999. W 1993 TAROM uruchomiły połączenia do Montrealu i Bangkoku, które były obsługiwane przez samoloty Airbus A310 i Ił-62. W 2001 po odnotowaniu dużych strat i nierentowności połączeń dalekiego zasięgu linie zamknęły swoje połączenia dalekobieżne do Montrealu i Bangkoku. W latach 2002–2003 zamknięto pozostałe loty długodystansowe, m.in. do Chicago, Nowego Jorku i Pekinu[3].

Obecnie TAROM wychodzi z trudnego okresu i zadłużenia, które przyniosły nierentowne połączenia. Linie postępują według planu, który został sporządzony w pierwszych latach XXI wieku.

Modernizację floty rozpoczęto w 2006, kiedy linie otrzymały 4 samoloty Airbus A318, trzy Boeingi 737-800 i dwa samoloty typu ATR 72-500.

W 2010 roku linie TAROM dołączyły do sojuszu SkyTeam jako 13 członek sojuszu.

Rejsowe kierunki lotówEdytuj

Stan na luty 2011[4]:

AfrykaEdytuj

AzjaEdytuj

EuropaEdytuj

Linie partnerskieEdytuj

TAROM oferuje połączenia code-share z następującymi liniami lotniczymi[5]:

FlotaEdytuj

Flota rumuńskich linii lotniczych TAROM. Stan na lipiec 2015[6]:

Samolot Liczba Pasażerowie
(Business/Economy)
Uwagi
Airbus A310-325 2 209 (20/189) Samolot YR-LCB wykorzystywany jest przez rząd Rumunii
Airbus A318-111 4 107 (26/81)
113 (14/99)
Boeing 737-300 4 134 (8/126)
Boeing 737-700 4 116 (14/102) Samoloty wyposażone w winglety.
Samolot YR-BGG jest malowany retro.
Jeden samolot nosi barwy SkyTeam
ATR 42-500 7 48 (0/48)
ATR 72-500 2 68 (0/68)

Średni wiek maszyn to 15,1 lat.

Maszyny wycofaneEdytuj

Niektóre wypadki lotniczeEdytuj

  • 29 grudnia 1974 – An-24 YR-AMD podczas krajowego lotu z Bukaresztu do Sibiu rozbił się na wysokości 1700 m n.p.m. w górach Muntii Lotrului, 22 km od Sibiu, zabijając 28 pasażerów i 5 członków załogi[7].
  • 7 sierpnia 1980 – samolot Tu-154B-2 YR-TPH podczas lądowania na lotnisku w Mauretanii z powodu złej widoczności maszyna wpadła do wody. Nikt spośród 152 pasażerów i 16 członków załogi nie odniósł obrażeń, jednak jeden pasażer doznał ataku serca po czym zmarł.
  • 5 września 1986 – samolot An-24 YR-AMF, podczas lądowania na lotnisku w Klużu-Napoce uderzył nosem w pas startowy, po czym wybuchł pożar, zabijając 3 członków załogi, którzy byli uwięzieni w samolocie. Pozostała część załogi oraz pasażerowie przeżyli wypadek[8].
  • 24 września 1994 – lot TAROM 381 obsługiwany przez samolot Airbus A310 YR-LCC, który leciał z Bukaresztu do Paryża. Podczas lądowania na podparyskim lotnisku Orly załoga straciła panowanie nad samolotem z powodu zbyt niskiej prędkości lotu. Załodze udało się wyjść z kłopotów i samolot bezpiecznie wylądował za drugim podejściem. Na pokładzie znajdowało się 186 pasażerów. Ten sam samolot rozbił się pół roku później pod Bukaresztem.
  • 31 marca 1995 – katastrofa lotu Tarom 371; samolot Airbus A310 o znakach rejestracyjnych YR-LCC, który leciał z Bukaresztu do Brukseli. Samolot rozbił się krótko po starcie, zabijając wszystkich, którzy znajdowali się na pokładzie – 60 osób.
  • 30 grudnia 2007 – Boeing 737-300 YR-BGC podczas startu do Szarm el-Szejk uderzył w samochód na pasie startowym lotniska Otopeni w Bukareszcie. Samolot został nieodwracalnie uszkodzony, jednak nikt z pasażerów nie odniósł większych obrażeń. Załoga i kontrolerzy nie widzieli samochodu pracowników lotniska, którzy modernizowali oświetlenie pasa, ponieważ na lotnisku była gęsta mgła[9].

PrzypisyEdytuj