Trasa N-S (Lublin)
Trasa N-S (Trasa Północ-Południe) – planowany w okresie Polski Ludowej korytarz komunikacyjny w Lublinie, mający przecinać miasto z północy na południe.
Według Ogólnego planu zagospodarowania przestrzennego z 1959 trasa N-S miała biec al. Spółdzielczości Pracy, ul. Unicką, ul. Podzamcze, al. Unii Lubelskiej (łącznie 5,5 km), wzdłuż prawego brzegu Czerniejówki (ok. 4 km), a od wysokości ul. Głuskiej – ul. Abramowicką[1] (3,75 km). Jej przebieg pokrywa się w większej części z przebiegiem lubelskiego fragmentu drogi wojewódzkiej nr 835[2].
Trasa N-S była uwzględniona w „Programie Planu Zagospodarowania Miasta” z 1948[3] oraz w OPZP z 1954[4]. W OPZP z 1959 zaprojektowano ją (obok trasy W-Z) jako trasę szybkiego ruchu łączącą dzielnice Lublina. W SUiKZP z 1999 i w poprawce z 2014 jedynie al. Unii Lubelskiej jest ulicą ruchu przyspieszonego, pozostałe istniejące odcinki mają status ulic głównych, a wzdłuż prawego brzegu Czerniejówki widnieje jedynie droga rowerowa[5][6].
Połączenie istniejących odcinków trasy N-S z drogami wylotowymi spowodowało, że zaczęły one pełnić one funkcję arterii tranzytowej[7]. Najbardziej zatłoczone było jej skrzyżowanie z trasą W-Z. Oddanie do użytku północnego odcinka obwodnicy Lublina ponaddwukrotnie zmniejszyło ruch ciężarowy w tym miejscu (dane z 2015 w stosunku do 2013)[8].
Przypisy edytuj
- ↑ Kociuba 2011 ↓, s. 268.
- ↑ Przebieg dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych – stan na dzień 1 stycznia 2016r. [online], www.zdm.lublin.eu, 25 listopada 2015 [dostęp 2016-06-17].
- ↑ Kociuba 2011 ↓, s. 262.
- ↑ Kociuba 2011 ↓, s. 264.
- ↑ Uchwała Nr 359/XXII/2000 z dnia 13 kwietnia 2000 studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Lublin - załącznik stanowi studium opracowane przez BUA oraz suplement do niego [online], bip.lublin.eu, 13 kwietnia 2000 [dostęp 2016-06-17].
- ↑ Uchwała Nr 30/II/2014 Rady Miasta Lublin z dnia 23 grudnia 2014 r. w sprawie uchwalenia zmiany studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta Lublin w rejonie ulic: Krakowskie Przedmieście, Kapucyńska, Prezydenta Gabriela Narutowicza, Peowiaków, Tadeusza Kościuszki [online], bip.lublin.eu, 4 lutego 2015 [dostęp 2016-06-17].
- ↑ Kociuba 2011 ↓, s. 288.
- ↑ Dworzec Zintegrowany, [w:] Załącznik II do Strategii Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych LOF. Koncepcja rozwoju transportu, lublin.eu, 3 marca 2016, s. 10 [dostęp 2015-05-19].
Bibliografia edytuj
- Dagmara Kociuba, Lublin. Rozwój przestrzenny i funkcjonalny od średniowiecza do współczesności, Toruń: Adam Marszałek, 2011, ISBN 978-83-7780-203-8.