Otwórz menu główne

Trolejbusy w Tychach – jeden z trzech funkcjonujących systemów transportu trolejbusowego w Polsce (obok Lublina oraz Gdyni i Sopotu).

Trolejbusy w Tychach
Trolejbusy w Tychach
Solaris Trollino 12MB obsługujący linię B
Dane ogólne
Lokalizacja Tychy,  Polska
Rodzaj transportu trolejbus
Data uruchomienia 1 października 1982 r.
Infrastruktura
Trolleybus system in Tychy.svg
Tyska sieć trolejbusowa w 2016 r.
Liczba linii 6
Liczba pojazdów 24
Inne informacje
Organizator Zarząd Transportu Metropolitalnego
Operator Tyskie Linie Trolejbusowe Sp. z o.o.
Strona internetowa
Trolejbus podczas obsługi zmienionej trasy linii E z wykorzystaniem baterii trakcyjnych
Trolejbusy w zajezdni przy ul. Towarowej
Dwa Solarisy Trollino 12MB na przystanku Dworzec PKP

Spis treści

HistoriaEdytuj

Budowę pierwszej eksperymentalnej linii trolejbusowej rozpoczęto na polecenie wojewody 11 lutego 1982 i uruchomiono 30 września 1982 roku. Trasa miała długość 4 kilometrów i biegła od zajezdni autobusowej ulicami Piłsudskiego i Dmowskiego, do ulicy Jana Pawła II. Tychy wybrano na miejsce eksperymentu ze względu na szerokie ulice, które nadawały się do wprowadzenia komunikacji trolejbusowej. Miesiąc później (30.10.1982) wojewoda wydał zgodę na rozbudowę sieci[1]. Pierwsze trolejbusy miały oznaczenia cyfrowe: 1, 2, 3, potem wprowadzono oznaczenie literowe: A, B, C, D, E, F.

26 czerwca 2018 podpisano umowę na budowę sieci trolejbusowej na ul. Sikorskiego wraz z budową nowej stacji zasilającej, co umożliwi zmianę trasy linii E i uruchomienie nowej linii G. Część linii pozbawionej trakcji trolejbusy będą pokonywać na bateriach[2].

InfrastrukturaEdytuj

Trolejbusowa sieć trakcyjna jest zasilana prądem stałym o nominalnym napięciu 660 V. Energia elektryczna dostarczana jest za pośrednictwem dwóch podstacji trakcyjnych, zlokalizowanych w zajezdni autobusowej (moc 2×800 kW) oraz przy ul. Budowlanych (moc 3×800 kW)[1]. Przewód jezdny w postaci miedzianego drutu o średnicy 12 mm zawieszony jest na wysokości od 5,80 do 6,20 m nad ulicami. Łączna długość sieci trakcyjnej wynosi ponad 40 km dla pojedynczego toru. Na sieci znajduje się 20 zwrotnic (rozjazdów), 19 tzw. zjazdów, 11 skrzyżowań oraz 32 przerywacze (izolatory sekcyjne). Wszystkie zwrotnice sterowane są radiowo. Obecnie obsługą linii trolejbusowych zajmują się Tyskie Linie Trolejbusowe, Spółka z o.o. powstała w wyniku wydzielenia ze struktur tyskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej.

LinieEdytuj

Trolejbusy kursują na następujących trasach[3]:

Numer linii Trasa
A Towarowa – Hipermarkety – Paprocańska – Piłsudskiego – Hala Sportowa – Skałka – Osiedle "K" – Osiedle "R" – Stoczniowców 70 – Hetmańska – Harcerska – Hotelowiec – E.Leclerc – Gen. Andersa – Dworzec PKP

Dworzec PKP / stanowisko 1 – Budowlanych – Carboautomatyka – E.Leclerc – Begonii – Harcerska – Hetmańska – Stoczniowców 70 – Osiedle "R" – Osiedle "K" – Skałka – Hale Targowe – Hala Sportowa – Piłsudskiego – Paprocańska – Hipermarkety – Towarowa – Towarowa Skrzyżowanie – Towarowa Rondo – Przemysłowa I – Przemysłowa II – Przemysłowa Hurtownie – Metalowa – Zajezdnia

B Paprocany Pętla T-bus – Paprocany Dymarek – Osiedle "T" – Osiedle "O" – Lodowisko – Wyszyńskiego – Szpital Wojewódzki – Filaretów – Edukacji – Pływalnia – Bielska – Hotelowiec – E.Leclerc – Gen. Andersa – Dworzec PKP

Dworzec PKP / stanowisko 2 – Budowlanych – Carboautomatyka – E.Leclerc – Hotelowiec – Stadion – Pływalnia – Edukacji – Filaretów – Szpital Wojewódzki – Wyszyńskiego – Lodowisko – Osiedle "O" – Osiedle "T" – Paprocany Dymarek – Paprocany Pętla T-bus

C Towarowa – Hipermarkety – Paprocańska – Piłsudskiego – Hala Sportowa – Dmowskiego – Jana Pawła II – Żwakowska – Harcerska – Hotelowiec – E.Leclerc – Gen. Andersa – Dworzec PKP

Dworzec PKP / stanowisko 1 – Budowlanych – Carboautomatyka – E.Leclerc – Begonii – Harcerska – Żwakowska – Jana Pawła II – Dmowskiego – Hale Targowe – Hala Sportowa – Piłsudskiego – Paprocańska – Hipermarkety – Towarowa – Towarowa Skrzyżowanie – Towarowa Rondo – Przemysłowa I – Przemysłowa II – Przemysłowa Hurtownie – Metalowa – Zajezdnia

D Towarowa – Hipermarkety – Paprocańska – Osiedle "O" – Lodowisko – Wyszyńskiego – Szpital Wojewódzki – Filaretów – Edukacji – Pływalnia – Bielska – Hotelowiec – E.Leclerc – Andersa – Dworzec PKP

Dworzec PKP / stanowisko 1 – Budowlanych – Carboautomatyka – E.Leclerc – Hotelowiec – Stadion – Pływalnia – Edukacji – Filaretów – Szpital Wojewódzki – Wyszyńskiego – Lodowisko – Osiedle "O" – Paprocańska – Hipermarkety – Towarowa – Towarowa Skrzyżowanie – Towarowa Rondo – Przemysłowa I – Przemysłowa II – Przemysłowa Hurtownie – Metalowa – Zajezdnia

E Paprocany Pętla T-bus – Paprocany Dymarek – Osiedle "T" – Osiedle "O" – Śródmieście – Rondo Cassino – Gen. Grota-Roweckiego – Elfów – Pływalnia – Bielska – Hotelowiec – E.Leclerc – Gen. Andersa – Dworzec PKP

Dworzec PKP / stanowisko 2 – Budowlanych – Carboautomatyka – E.Leclerc – Hotelowiec – Stadion – Pływalnia – Elfów – Roweckiego – Rondo Cassino – Śródmieście – Osiedle "O" – Osiedle "T" – Paprocany Dymarek – Paprocany Pętla T-bus

F Szpital Wojewódzki - Filaretów - Edukacji - Elfów - Gen Grota-Roweckiego - Dmowskiego - Skałka - Osiedle "K" - Osiedle "R" - Stoczniowców 70 - Hetmańska - Harcerska - Hotelowiec

Hotelowiec - Stadion - Pływalnia - Edukacji - Filaretów - Szpital Wojewódzki

Szpital Wojewódzki - Wyszyńskiego - Lodowisko - Osiedle "O" - Piłsudskiego - Hala Sportowa - Dmowskiego - Gen. Grota-Roweckiego - Elfów - Pływalnia - Bielska - Begonii

Begonii - Harcerska - Hetmańska - Stoczniowców 70 - Osiedle "R" - Osiedle "K" - Skałka - Hale Targowe - Hala Sportowa - Piłsudskiego - Osiedle O - Lodowisko - Wyszyńskiego - Szpital Wojewódzki

TaborEdytuj

Do roku 1989 w taborze znajdowały się wyłącznie trolejbusy produkcji radzieckiej ZiU-9, łącznie 24 szt. Pierwszy polskiej produkcji trolejbus zakupiono w roku 1989 – był on zbudowany na bazie autobusu firmy Jelcz[1].

Trolejbusy „ZIU" były stopniowo zastępowane średniopodłogowymi pojazdami marki Jelcz PR110E oraz Jelcz 120MT. W 2002 roku spółka Tyskie Linie Trolejbusowe wprowadziła do ruchu pierwszy niskopodłogowy trolejbus w Tychach - Solaris Trollino 12T. Do roku 2008 zakupiono sześć pojazdów Solaris Trollino 12 różnych podtypów.

W 2012 i na początku 2013 roku w ramach projektu „Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą” Tyskie Linie Trolejbusowe wprowadziły do użytku 15 nowych pojazdów marki Solaris. Jedną z nowości jest w nich możliwość jazdy bez podłączania troleja nawet do 5 km – co może mieć kluczowe znaczenie np. w przypadku różnych zdarzeń drogowych czy objazdów[4].

Dzięki programowi unijnemu, rozpoczął się proces wycofywania z eksploatacji pojazdów wysokopodłogowych - Jelcz PR110UE (używane od 1983 r.) Jelcz 120MTE (używany od 1994 r.). W kwietniu 2015 roku ostatnie dwa trolejbusy marki Jelcz zostały wycofane z ruchu i od tej pory Tyskie Linie Trolejbusowe eksploatują wyłącznie pojazdy niskopodłogowe.

W grudniu 2018 roku rozpoczęły się dostawy trzech zakontraktowanych trolejbusów Solaris Trollino 12, zbudowanych na nadwoziu IV generacji. Pojazdy wyposażone są w baterie trakcyjne litowo-tytanowe (LTO), umożliwiające przejechanie do 30 km bez zasilania z sieci. Są to również pierwsze tyskie trolejbusy z klimatyzacją przestrzeni pasażerskiej.

Typ Trolejbusu Eksploatacja od Udogodnienia Liczba egzemplarzy
Solaris Trollino 12T 2002    1
Solaris Trollino 12AC 2004    2
Solaris Trollino 12DC R 2006    3
Solaris Trollino 12MB 2012        15
Solaris Trollino 12 (IV) 2018          3
Wszystkie pojazdy 24
Udział trolejbusów niskopodłogowych we flocie 100%
Średni wiek pojazdów (2015) 4 lata

PrzypisyEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj