Tunel pod Sajdakiem

Tunel pod Sajdakiemtunel kolejowy koło Jedliny-Zdroju, województwo dolnośląskie. Tunele znajdują się pod górą Sajdak (586 m n.p.m.) w Górach Wałbrzyskich na południe od miejscowości Głuszyca, w południowo-wschodniej części Gór Wałbrzyskich w paśmie Gór Czarnych między miejscowościami Jedlina-Zdrój i Głuszyca na trasie kolejowej z Wałbrzycha do Kłodzka.

Tunel kolejowy pod Sajdakiem
Ilustracja
Jeden z wlotów tuneli pod Sajdakiem od strony Jedliny-Zdroju
Państwo  Polska
Miejscowość Jedlina-Zdrój
Przeszkoda masyw Sajdaka
Rodzaj tunel kolejowy-podwójny
Długość 380 m
Liczba tub 2 jednotorowe
Liczba portali 4 (kamienne)
Data otwarcia • pierwszy tunel: 15 października 1880
• drugi tunel: 1912
Budowa
Data budowy • pierwszy tunel: 18761879
• drugi tunel: 19091911
Zarządzanie
Płatny nie
Koncesjonariusz PKP Polskie Linie Kolejowe
Położenie na mapie Jedliny-Zdrój
Mapa lokalizacyjna Jedliny-Zdrój
między miejscowościami Jedlina-Zdrój i Głuszyca
między miejscowościami Jedlina-Zdrój i Głuszyca
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
między miejscowościami Jedlina-Zdrój i Głuszyca
między miejscowościami Jedlina-Zdrój i Głuszyca
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego
Mapa lokalizacyjna województwa dolnośląskiego
między miejscowościami Jedlina-Zdrój i Głuszyca
między miejscowościami Jedlina-Zdrój i Głuszyca
Położenie na mapie powiatu wałbrzyskiego
Mapa lokalizacyjna powiatu wałbrzyskiego
między miejscowościami Jedlina-Zdrój i Głuszyca
między miejscowościami Jedlina-Zdrój i Głuszyca
Ziemia50°42′16,0391″N 16°20′45,3264″E/50,704455 16,345924

OpisEdytuj

 
Wlot do tunelu pod Sajdakiem od strony Jedliny-Zdroju

Tunele pod Sajdakiem – są to dwa równoległe tunele kolejowe, jednotorowe, proste, stopowe, wydrążone pod Sajdakiem (586 m n.p.m.). Pierwszy tunel (tunele drążono jednocześnie z dwóch stron na zbicie), o długości 380 m, wydrążono w latach 1876-1879. Drugi równoległy, wydrążono w latach 1909-1910. Wlot tuneli położony jest na wysokości około 500 m n.p.m., a wylot na poziomie około 505 m n.p.m. Spadek tuneli w kierunku południowo-wschodnim wynosi około 1,35 promila. Maksymalna głębokość tuneli od powierzchni wynosi około 65 m. Tunele wykonano w obudowie murowej z bloczków kamiennych i cegły klinkierowej. Portale wlotów do tunelu wykończono w obudowie kamiennej z klińców. Kształt tuneli eliptyczny, szerokość około 5,0 m, wysokość około 6,0 m. W ociosach tuneli wykonano wnęki ucieczkowe i rewizyjne układu odwadniania tuneli.

HistoriaEdytuj

Decydujący wpływ na budowę tunelu miała wojna francusko-pruska, która pokazała, jak ważną rolę odgrywała wówczas kolej. Po zakończeniu wrócono do pierwotnych koncepcji budowy linii kolejowej Wałbrzych-Kłodzko, jednego z odcinków Śląskiej Kolei Górskiej. Jedną z wielu przeszkód na trasie, była góra Sajdak w Rybnickim Grzbiecie. W celu jej przekroczenia zdecydowano wydrążyć jednotorowy tunel o długości 380 m w obudowie murowej. Pierwsze prace rozpoczęto latem 1876 roku i trwały do 1879 roku. Pod koniec XIX wieku postanowiono wybudować drugi równoległy tor, do budowy którego przystąpiono w 1909 roku. Tunel został oddany do ruchu w 1912 roku.

W tym samym okresie na jednotorowej trasie wykonywano jednocześnie, trzy tunele: pierwszy pod Wołowcem, drugi pod zboczem Sajdaka, a trzeci w Świerkach pod Świerkową Kopą.

BibliografiaEdytuj