Otwórz menu główne

Volkswagen Golf

samochód osobowy segmentu C
(Przekierowano z Volkswagen Golf IV)

Pierwsza generacjaEdytuj

Volkswagen Golf I
 
Volkswagen Golf I przed liftingiem
Inne nazwy Volkswagen Rabbit
Volkswagen Caribe
Volkswagen Citi Golf
Volkswagen Cabriolet
Producent Volkswagen
Projektant Giorgetto Giugiaro
Zaprezentowany 1974
Okres produkcji 1974 – 1993
Miejsce produkcji   Wolfsburg
  Bruksela
  Melbourne
  New Stanton
  Shah Alam
  Puebla
  Sarajewo
  Vogošća
Poprzednik Volkswagen Garbus
Volkswagen Typ 3
Następca Volkswagen Golf II
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
2-drzwiowy kabriolet
4-drzwiowy sedan
(Volkswagen Jetta)
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
4 i 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3705 mm
3815 mm
USA: 3945 mm
Szerokość 1610 mm
1630 mm
Wysokość 1395 mm
kabrio: 1412 mm
Rozstaw osi 2400 mm
Masa własna 790–973 kg
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 260/920–950 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Volkswagen Citi Golf
Volkswagen Caddy
Volkswagen Jetta
Konkurencja Fiat Ritmo
Ford Escort
Honda Civic
Nissan Sunny
Opel Kadett
Renault 14
Toyota Corolla
 
Volkswagen Golf I - tył
 
Volkswagen Golf I po liftingu
 
Volkswagen Golf I - tył po liftingu
 
Volkswagen Golf I — tył wersji pięciodrzwiowej
 
Volkswagen Golf I GTI

Volkswagen Golf I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1974 roku.

Geneza powstania modelu Golf sięga końca lat 60., kiedy to zarząd Volkswagen AG podjął decyzję o budowie małego samochodu kompaktowego posiadającego przedni napęd oraz silnik umieszczony z przodu. Prace zaprojektowania pojazdu powierzono w 1967 roku studiu Ital Design pod przewodnictwem Giorgetto Giugiaro[1][2]. Produkcję pojazdu rozpoczęto w marcu 1974 roku w fabryce w Wolfsburgu[3]. Początkowo oferowany był jako 3 i 5-drzwiowy hatchback.

W 1975 roku zaprezentowana została wersja przeznaczona na rynek amerykański oferowana jako Volkswagen Rabbit. W stosunku do europejskiej wersji pojazdu, auto wyróżniało się prostokątnymi reflektorami przednim oraz stylizacją nadwozia[2]. W 1976 roku zaprezentowana została usportowiona wersja GTI[1], a także wprowadzono do gamy jednostek napędowych silnik wysokoprężny o pojemności 1.5 l[4]. W październiku tego samego roku wyprodukowano milionowy egzemplarz pojazdu, a trzy lata później produkcja osiągnęła liczbę trzech milionów egzemplarzy[3].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1975 samochód zajął 2. pozycję (za Citroënem CX)[5].

W 1979 roku do produkcji wprowadzono opracowaną we współpracy z Karmannem wersję kabriolet[4], której produkcję kontynuowano do września 1993 roku[2]. W 1982 roku do gamy jednostek napędowych wprowadzono wersję GTD, czyli turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 70 KM.

W 1980 roku auto przeszło modernizację, w ramach której zmodyfikowano wygląd przedniej, jak i tylnej części nadwozia.

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • C
  • CL
  • GL
  • GLS
  • GLD
  • L
  • LS
  • GLI
  • LX
  • GTD
  • GTI
  • GTI Pirelli
  • GX
  • S
  • SC

SilnikiEdytuj

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Oznaczenie Liczba
cylindrów/zaworów
Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.1 1093 R4 FA, GG 4/8 50 (37)/b.d. 80/b.d. 1974 - 1979
1.3 1272 R4 GF 4/8 60 (44)/b.d. 95/b.d. 1979 - 1984
1.5 1457 R4 JB 4/8 70 (51)/b.d. 110/b.d. 1977 - 1984
1.5 1439 R4 FH 4/8 75 (51)/b.d. 114/b.d. 1977 - 1983
1.5 1471 R4 FD 4/8 85 (63)/b.d. 119/b.d. 1974 - 1975
1.6 1588 R4 FV 4/8 70 (51)/b.d. 111/b.d. 1976 - 1978
1.6 1588 R4 FP 4/8 75 (55)/b.d. 119/b.d. 1975 - 1977
1.6 1588 R4 FR 4/8 85 (63)/b.d. 125/b.d. 1975 - 1984
1.6 GTI 1588 R4 EG 4/8 110 (81)/b.d. 140/b.d. 1976 - 1982
1.8 1781 R4 EX 4/8 90 (66)/b.d. 145/b.d. 1983 - 1993
1.8 1781 R4 JH 4/8 95 (70)/b.d. 142/b.d. 1983 - 1993
1.8 1781 R4 2H 4/8 98 (72)/b.d. 142/b.d. 1989 - 1993
1.8 GTI 1781 R4 DX 4/8 112 (82)/b.d. 153/b.d. 1982 - 1992
Silniki wysokoprężne:
1.5 1471 R4 CK 4/8 50 (37)/b.d. 82/b.d. 1976 - 1980
1.6 1588 R4 CR, JK 4/8 54 (40)/b.d. 100/b.d. 1980 - 1984
1.6 1588 R4 CY 4/8 70 (51)/b.d. 133/b.d. 1982 - 1984


Volkswagen Citi GolfEdytuj

Volkswagen Citi Golf
 
Volkswagen Citi Golf z 1992 roku
Producent Volkswagen
Projektant Giorgetto Giugiaro
Okres produkcji 1984 – 2009
Miejsce produkcji   Uitenhage
Poprzednik Volkswagen Garbus
Następca Volkswagen Polo Vivo
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3815 mm
Szerokość 1630 mm
Wysokość 1395 mm
Rozstaw osi 2400 mm
Masa własna 790–973 kg
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 260/920–950 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Volkswagen Golf I
Konkurencja Toyota Tazz
 
Volkswagen Citi Golf 1992 - tył
 
Volkswagen Citi Golf 2004
 
Volkswagen Citi Golf 2004 - tył

Volkswagen Citi Golf trafił do produkcji w Afryce Południowej w 1984 roku.

Republika Południowej Afryki to państwo, w którym dzieje pierwszej generacji Golfa trwały najdłużej i były najbardziej urozmaicone. Produkcja w zakładach Volkswagena w Uitenhage na południowym wschodzie kraju ruszyła chwilę w 1984 roku i trwała aż przez kolejne 6 generacji do 2009 roku. Z racji prezentacji drugiego wcielenia Golfa rok wcześniej, którego oferowano równolegle w RPA, samochód zyskał nazwę Volkswagen Citi Golf, a w kolejnych latach samochód przechodził kolejne modernizacje. Największą i ostatnią był lifting z 2004 roku, kiedy to samochód zyskał bogatsze wyposażenie, inne wypełnienie tylnych lamp i zupełnie nową deskę rozdzielczą pochodzącą z pierwszej generacji Škody Fabii.


Druga generacjaEdytuj

Volkswagen Golf II
 
Volkswagen Golf II
Producent Volkswagen
Projektant Herbert Schäfer
Zaprezentowany 1983
Okres produkcji 1983 - 1992
Miejsce produkcji   Wolfsburg
  Bruksela
  Sarajewo
  New Stanton
  Puebla
  Uitenhage
  Graz
Poprzednik Volkswagen Golf I
Następca Volkswagen Golf III
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
(Volkswagen Jetta)
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
4 i 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 3985–4054 mm
Szerokość 1665–1700 mm
Wysokość 1415 mm
Rozstaw osi 2470 mm
Masa własna 910–1245 kg
Zbiornik paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 345/1145 l
Syncro: 260 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Volkswagen Corrado
Volkswagen Jetta
SEAT Toledo
Konkurencja Tipo
Ford Escort
Mazda 323
Nissan Sunny
Opel Kadett
Toyota Corolla
 
Volkswagen Golf II - tył
 
Volkswagen Golf II – tył wersji pięciodrzwiowej
 
Volkswagen Golf II GTI

Volkswagen Golf II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1983 roku.

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 1983 roku. W stosunku do pierwszej generacji pojazdu zwiększony został rozstaw osi oraz długość pojazdu. Sylwetkę pojazdu zaprojektował niemiecki designer Herbert Schäfer nawiązując kształtami do zaprojektowanej przez Giorgetto Giugiaro pierwszej generacji modelu.

W 1985 roku zaprezentowana została wersja GTI pojazdu napędzana szesnastozaworowym silnikiem benzynowym 1.8 o mocy 139 KM. W lutym 1986 roku zaprezentowana została wersja z napędem na cztery koła nazwana Syncro opracowana we współpracy z firmą Steyr-Daimler-Puch[6].

W latach 1987-1989 na wszystkich światowych rynkach motoryzacyjnych auto przeszło facelifting. Zmienione zostały m.in. przednie boczne szyby, zderzaki oraz atrapa chłodnicy. Pod koniec lat 80. na rynek wprowadzono dwie usportowione wersje pojazdu: Golf Rallye oraz G60 Limited wyposażone w napęd Syncro oraz sprężarkę mechaniczną (kompresor).

W 1990 roku zaprezentowana została wersja Golf Country. Pojazd zbudowany został na bazie Golfa Syncro. Zwiększony został prześwit nadwozia o 6 cm, a także dodane zostały plastikowe osłony reflektorów, zderzaków, błotników oraz miski olejowej, a koło zapasowe umieszczono na klapie tylnej[6]. Z powodu zbyt słabego popytu, auto wycofano z oferty pod koniec 1991 roku[6] po wyprodukowaniu 7735 egzemplarzy[7].

Produkcję pojazdu zakończono w lipcu 1992 roku. Przez prawie 10 lat produkcji zbudowano około 6,3 miliona egzemplarzy Golfa II[8].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1984 model zajął 3. pozycję (za Fiatem Uno i Peugeotem 205)[9].

SilnikiEdytuj

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ
silnika
Kod
silnika
Liczba
cylindrów
/zaworów
Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Prędkość
maksymalna
[km/h]
Lata
produkcji
Silniki benzynowe:
1.3 1272 R4 HK, MH 4/8 55 (40)/5400 96/3300 151 1983 - 1987
1.3 1272 R4 NZ, 2G 4/8 55 (40)/5200 96/3400 151 1987 - 1992
1.6 1595 R4 EZ 4/8 75 (55)/5000 125/2500 167 1983 - 1991
1.6 1595 R4 RF 4/8 72 (53)/5200 120/2700 164 1986 - 1990
1.8 1781 R4 GU 4/8 90 (66)/5200 145/3300 179 1983 - 1991
1.8 G60 1781 R4 PG 4/8 162 (119)/5600 225/4000 227 1988 - 1991
1.8 G60
Limited
1781 R4 3G 4/8 210 (154)/6500 252/5000 241 1990
1.8 GTI 1781 R4 EV 4/8 112 (82)/5500 153/3100 201 1983 - 1988
1.8 16V
GTI
1781 R4 KR 4/16 139 (102)/6100 168/4600 220 1986 - 1992
1.8 Rallye 1763 R4 1H 4/8 160 (118)/5800 225/3800 b.d. 1988 - 1989
1.8 Syncro 1781 R4 RP 4/8 90 (66)/5250 142/3000 179 1986 - 1989
2.0 16V 1984 R4 9A 4/16 134 (100)/5800 186/4400 b.d. 1990 - 1992
Silniki wysokoprężne:
1.6 D 1588 R4 JP 4/8 54 (40)/4800 100/2300 143 1983 - 1991
1.6 TD 1588 R4 JR 4/8 69 (51)/4500 133/2600 159 1983 - 1991
1.6 GTD TD 1588 R4 SB 4/8 82 (60)/4500 155/2300 180 1989 - 1991


Wersje wyposażenioweEdytuj

  • C
  • CL
  • GL
  • Carat
  • GLX
  • GT
  • GTI
  • GTI G60
  • GTD
  • Rallye
  • Country
  • Country Chrom Edition - powstało 558 egzemplarzy[10]
  • Country Wolfsburg Edition - powstało 50 egzemplarzy[6]
  • Limited
  • Special
  • Fire and Ice
  • Edition Blue
  • Edition One
  • Function
  • Memphis
  • Madison
  • Boston
  • Manhattan
  • Pasadena
  • Moda
  • Cup
  • 10 Milionen
  • Bistro
  • Flair
  • Sky
  • Colorado
  • Fun
  • Hit
  • Tour


Trzecia generacjaEdytuj

Volkswagen Golf III
 
Volkswagen Golf III
Producent Volkswagen
Zaprezentowany 1991
Okres produkcji 1991 - 2003
Miejsce produkcji   Wolfsburg
  Osnabrück
  Bruksela
  Bratysława
  Puebla
  Uitenhage
Poprzednik Volkswagen Golf II
Następca Volkswagen Golf IV
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowy kabriolet
4-drzwiowy sedan
(Volkswagen Vento)
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
4 i 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 4074 mm
Szerokość 1694 mm
Wysokość 1991-1995 i kabrio: 1422 mm
1995-1999: 1428 mm
Rozstaw osi 2475 mm
Masa własna 1000–1380 kg
Zbiornik paliwa 55 l
kombi: 60 l
AWD: 65 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 320/1152 l
kombi: 466/1426 l
Ładowność kombi: 500 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Volkswagen Vento
Konkurencja Fiat Bravo
Ford Escort
Opel Astra
Peugeot 306
Suzuki Baleno
Toyota Corolla
 
Volkswagen Golf III - tył
 
Volkswagen Golf III - tył wersji trzydrzwiowej
 
Volkswagen Golf III Variant
 
Volkswagen Golf III Cabriolet
 
Volkswagen Golf III Cabriolet po liftingu

Volkswagen Golf III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1991 roku.

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w sierpniu 1991 roku[11]. W stosunku do poprzedniej generacji modelu, auto nabrało nowocześniejszego kształtu oraz otrzymało bogatszą paletę jednostek napędowych i lepsze wyposażenie.

W 1992 roku ofertę jednostek benzynowych uzupełniono o sześciocylindrowy silnik VR6 o pojemności 2.8 l i mocy 174 KM. W tym samym roku wprowadzona została wersja sedan pojazdu oferowana w Europie pod nazwą Vento, a w Stanach Zjednoczonych jako Jetta. W 1993 roku do palety jednostek napędowych wprowadzony został jeden z pierwszych motorów wysokoprężnych z rodziny TDI, a także wprowadzona została do produkcji wersja kombi oraz kabriolet[12]. W 1994 roku zwiększono pojemność skokową silnika VR6 do 2.9 litra oraz moc maksymalną do 190 KM.

W 1998 roku wersja cabrio przeszła lifting upodabniający model do Golfa IV. Produkcję pojazdu zakończono w 2003 roku[12].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1992 model zajął 1. pozycję (wyprzedzając m.in. Opla Astrę F i Citroëna ZX)[13].

Dane techniczneEdytuj

Zawieszenie przednie zostało zaprojektowane jako niezależne, typu MacPherson. W jego skład wchodzą trójkątne wahacze poprzeczne, drążek stabilizatora, sprężyny śrubowe i teleskopowe amortyzatory hydrauliczne dwustronnego działania. Zawieszenie tylne jest z kolei półniezależne, ma pojedyncze wahacze wleczone, sprężyny śrubowe współosiowe z amortyzatorami hydraulicznymi teleskopowymi dwustronnego działania. Układ kierowniczy wygląda następująco. Przekładnia kierownicza jest zębatkowa z uzębieniem śrubowym. W zależności od modelu, jako wyposażenie dodatkowe lub seryjnie, układ kierowniczy może być wspomagany hydraulicznie. W wersjach ze wspomaganiem pompa napędzana jest paskiem klinowym od wału korbowego silnika.

Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom zapewniają pirotechniczne napinacze pasów, opcjonalny system ABS, strefy zgniotu, a także belki wzmacniające w drzwiach. W 1992 roku pojawiły się opcjonalne poduszki powietrzne, w późniejszym czasie dołączyły także poduszki boczne. W najmocniejszych wersjach montowano także system elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego EDS.

Hamulce przednie są tarczowe z zaciskiem pływającym i mają tarcze pełne (m.in. samochody z silnikami ABD, AAM oraz ABS w wersjach CL oraz GL) lub tarcze wentylowane (samochody z silnikiem ABS w wersji GT lub samochody z silnikiem 2E). Hamulce tylne są bębnowe z samoczynną regulacją luzu lub tarczowe.

Układ hydrauliki w samochodach instalowano dwuobwodowy system hamulca hydraulicznego. Obwód hydrauliczny stanowi koło przednie i koło tylne położone względem niego po przekątnej. Obwody hydrauliczne przednich kół są zasilane bezpośrednio przez pompę hamulcową, tylne za pośrednictwem korektora siły hamowania. W niektórych wersjach tego modelu zastosowano układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania. Posiada on podciśnieniowe urządzenie wspomagające, dwuobwodową pompę hamulcową, zespół hydrauliczny, czujniki prędkości czterech kół samochodu oraz elektroniczne urządzenie sterujące.

SilnikiEdytuj

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ
silnika
Kod
silnika
Liczba
cylindrów
/zaworów
Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Prędkość
maksymalna
[km/h]
Przyśpieszenie
0-100 km/h
[s]
Lata
produkcji
Silniki benzynowe:
1.4 1391 R4 ABD 4/8 60 (44)/5200 107/2800-3200 157 16,3 1991 - 1995
1.4 1390 R4 AEX, APQ 4/8 60 (44)/4700 116/2800-3200 158 15,9 1995 - 1997
1.6 1598 R4 ABU 4/8 75 (55)/5200 125/3400 168 b.d. 1991 - 1994
1.6 1598 R4 AEA 4/8 75 (55)/5200 126/2600 168 b.d. 1994 - 1995
1.6 1598 R4 AEE 4/8 75 (55)/4800 135/2800-3600 168 13,4 1995 - 1997
1.6 1595 R4 AEK 4/8 101 (74)/5800 135/4400 188 b.d. 1994 - 1995
1.6 1595 R4 AFT, AKS 4/8 101 (74)/5800 140/3500 188 11,2 1995 - 1997
1.8 1781 R4 AAM, ANN 4/8 75 (55)/5000 140/2500 168 14,2 1991 - 1997
1.8 1781 R4 ABS, ADZ, ANP, ADD 4/8 90 (66)/5500 145/2500 178 12,1 1991 - 1997
2.0 1984 R4 2E, ABA, ADY, AGG 4/8 115 (85)/5400 166/3200 210 9,7 1991 - 1997
2.0 16V 1984 R4 ABF 4/16 150 (110)/6000 180/4600 215 8,7 1993 - 1997
2.8 VR6 2792 VR6 AAA 6/12 174 (128)/5800 235/4200 224 7,6 1991 - 1998
2.9 VR6 2861 VR6 ABV 6/12 190 (140)/5800 245/4200 235 7,4 1994 - 1997
Silniki wysokoprężne:
1.9 D 1896 R4 1Y 4/8 64 (47)/4400 124/2000-3000 156 17,6 1991 - 1997
1.9 SDI 1896 R4 AEY 4/8 64 (47)/4200 125/2200-2800 156 17,6 1995 - 1997
1.9 TD 1896 R4 AAZ 4/8 75 (55)/4200 150/2400-3400 165 15,1 1991 - 1997
1.9 TDI 1896 R4 1Z 4/8 90 (66)/4000 202/1900 178 12,8 1993 - 1996
1.9 TDI 1896 R4 AHU 4/8 90 (66)/4000 210/1900 178 12,5 1996 - 1997
1.9 TDI 1896 R4 AFN 4/8 110 (82)/4150 235/1900 193 11,0 1996 - 1998

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • 20th Anniversary Limited Edition - 1996
  • Aeropack - 1993
  • American Football - 1996
  • Arezzo - 1996
  • Atlanta
  • Atlanta Sport - 1997
  • Aufsteiger - 1995
  • Auto Motor Sport Edition - 1996 (powstało tylko 50 egzemplarzy)
  • Avenue - 1994-1996
  • Bayern 1 - 1996
  • Bon Jovi - 1996 - 1997
  • Boston - 1994
  • Celebration Edition - 1995
  • City - 1995
  • City - 1996-1997
  • City Stromer - 1995
  • CL - 1991-1997
  • Classic Edition - 1996-1997
  • College
  • Colour Concept - 1995-1997
  • Comfortline - 1996-1997
  • Competition - 1997
  • Depeche Mode
  • Dispo - 1995-1997
  • Dream
  • Driver - 1994-1996
  • Driver´s Edition - 1997-1998
  • Ecomatic - 1993
  • Edition - 1994
  • Edition 16V - 1994
  • Energie
  • Europe - 1992-1996
  • Extra - 1995
  • Family - 1997
  • GL - 1991-1998
  • GL MI - 1995-1998
  • GLI - 1995
  • GLI Exclusiveline - 1997
  • GLX - 1995
  • GLX MI - 1995-1998
  • GT / Special - 1991-1997
  • GTD / Special - 1991-1997
  • GTI - 1992-1997
  • GTI 20 Jahre - 1996-1997
  • GTI 16 V Edition - 1996
  • GTI Edition - 1995
  • GTi praedo - 1992-1994[14]
  • GTI TDI 20 Jahre - 1996
  • GTI VR6 - 1995-1997
  • GTS - 1994
  • Harlequin - 1996
  • Henri Leconte - 1993
  • Highline - 1994-1997
  • Jacobs Edition - 1996
  • Jazz - 1997
  • Joker - 1996-1998 (1999 variant )
  • Jubiläum - 1997
  • Junior - 1997
  • K2 - 1997-1998
  • Las Vegas
  • Match - 1995-1997
  • MI - 1999
  • Miami - 1995
  • Milestone - 1997 (włącznie wersja cabrio)
  • Milestone Sport - 1997
  • Movie - 1996
  • New Orleans - 1993-1995
  • Otmar Alt - 1997 (powstało 500 sztuk benzyn 1,6 101KM i 500 diesla 1,9tdi łącznie 1000)
  • Pasadena - 1993
  • Pink Floyd - 1994
  • Plus - 1997
  • Rabbit - 1994-1997
  • Rabbit Cool - 1997
  • Rabbit Power TDI - 1997
  • Rabbit Safety - 1997
  • Rolling Stones - 1995 (włącznie wersja cabrio)
  • Ryder - 1994
  • S - 1993-1994
  • S-Plus - 1992-1995
  • Savoy - 1993
  • SE - 1997
  • Snow & Ice - 1996
  • Sport Edition - 1994-1995 i 1997 (cabrio)
  • Spring - 1996 (wersja na rynek Polski)
  • Super G - 1992-1995
  • Swiss Line - 1997
  • Swiss Topline - 1997
  • TDI Edition - 1997 (powstało tylko 1500 egzemplarzy)
  • Trek - 1997
  • Trendline - 1996-1997
  • US-Version
  • VR6
  • VR6 Edition - 1995
  • Wilder Süden - 1996
  • Wolfsburg Edition - 1998-1999
  • Yachting Henri Lloyd - 1996 (tylko wersja variant)
  • Young Family - 1995 (tylko wersja variant)

Volkswagen Golf III A59Edytuj

 
Volkswagen Golf III A59

W latach 1992–1994 Volkswagen zajmował się projektem rajdowej wersji Golfa III. Do dziś dotrwały dwa egzemplarze, jeden jest w rękach prywatnych, a drugi stanowi eksponat muzeum VW w Wolfsburgu. Trzeci najprawdopodobniej został rozbity podczas testów. A59 cechowały znacznie lepsze osiągi, nawet w porównaniu do wersji VR6. Został on poszerzony i zmniejszony został prześwit. Dodano duży spoiler na dachu oraz zmieniono zderzaki. Wizualnie A59 znacznie odbiegał od seryjnej wersji. Zastosowano 6-biegową skrzynię i napęd na cztery koła.

Silnik A59 jest najbardziej wysiloną jednostką jaka została zamontowana w trzeciej generacji Golfa. Z 2 litrowego silnika 16V uzyskano 275 KM przy 6000 obr/min. Moment obrotowy to 367 Nm przy 3500 obr/min. Wyposażony był w turbosprężarkę oraz wielopunktowy wtrysk paliwa. Projekt zarzucono w 1994 roku.

Czwarta generacjaEdytuj

Volkswagen Golf IV
 
Inne nazwy Volkswagen City Golf
Volkswagen Bora HF
Producent Volkswagen
Projektant Hartmut Warkuss
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 1997
Okres produkcji 1997 - 2006
1997 - 2010 (Brazylia)
Miejsce produkcji   Wolfsburg
  Bruksela
  Bratysława
  São José dos Pinhais
  Uitenhage
  Changchun
Poprzednik Volkswagen Golf III
Następca Volkswagen Golf V
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
4-drzwiowy sedan
(Volkswagen Bora)
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa Tiptronic
5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa DSG
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 1997-2002: 4148 mm
2002-2006: 4188 mm
R32: 4176 mm
Szerokość 1735 mm
Wysokość 1440 mm
R32: 1425 mm
CitiGolf: 1445 mm
Rozstaw osi 2512 mm
R32: 2517 mm
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Pojemność bagażnika 330 - 1184 l
kombi: 460 - 1470 l
4Motion, R32: 245 - 1099 l
kombi 4Motion: 360 - 1370 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Audi A3
Audi TT
Volkswagen New Beetle
SEAT León
SEAT Toledo
Škoda Octavia
Volkswagen Bora
Konkurencja Ford Focus
Honda Civic
Opel Astra
Peugeot 306
Renault Mégane
Toyota Corolla
 
Volkswagen Golf IV - tył
 
Volkswagen Golf IV - tył wersji trzydrzwiowej
 
Volkswagen Golf IV Variant
 
Volkswagen Golf IV R32
 
Volkswagen City Golf

Volkswagen Golf IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1997 roku.

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 1997 roku[15] podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie. Opracowanie projektu nadwozia pojazdu powierzone zostało byłemu designerowi Audi - Hartmutowi Warkussowi[16]. W stosunku do trzeciej generacji modelu, auto otrzymało w pełni ocynkowane nadwozie z 12-letnią gwarancją na perforację. Po rozpoczęciu produkcji modelu, Volkswagen rozpoczął serię zmian w innych modelach bazujących na Golfie. Wersja cabrio trzeciej generacji poddana została liftingowi, który upodobnił ją do IV generacji modelu, natomiast wersja sedan Golfa IV przemianowana została z symbolu Vento na Bora (na rynku amerykańskim pozostała nazwa Jetta).

W maju 1999 roku zaprezentowano wersję kombi pojazdu. W tym samym roku z okazji 25-lecia produkcji Golfa wprowadzona została wersja limitowana - Generation[16]. W czerwcu tego samego roku z taśm montażowych zjechał dziewiętnastomilionowy egzemplarz[16].

W 2006 roku ostatnim egzemplarzem który zjechał z taśmy montażowej Michael Schumacher osiągnął czas 7:06 min na torze Nürburgring ustanawiając tym samym rekord świata.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1998 model zajął 2. pozycję (za Alfą Romeo 156)[17].

Volkswagen City GolfEdytuj

Pomimo prezentacji piątej generacji w 2003 roku, produkcja Golfa IV była kontynuowana w Brazylii jako City Golf aż do 2010 roku. Samochód przeszedł w międzyczasie, w 2006 roku, dużą modernizację, w ramach której pojawił się nowy wygląd pasa przedniego i tylnego. Pojazd pod tą postacią oferowano w Ameryce Południowej, Meksyku i Kanadzie.

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • Basic
  • Trendline
  • Comfortline
  • Highline
  • Exclusive (w GTI)
  • GTI 25th Anniversary Edition (2002)
  • GTI 20th Anniversary Edition (2003)
  • R32
  • Generation (1999)
  • Pacyfic
  • Color Concept (2003)

SilnikiEdytuj

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ
silnika
Kod
silnika
Liczba
cylindrów
/zaworów
Moc maksymalna
[KM/kW] przy obr./min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr./min
Lata
produkcji
Silniki benzynowe:
1.4 16V 1390 R4 AHW, AXP, BCA
AKQ, APE, AUA
4/16 75 (55)/5500 128/3300 1997 - 2004
1.6 1595 R4 AEH, AKL, APF 4/8 101 (74)/5600 145/3800 1997 - 2000
1.6 1595 R4 AVU, BFQ 4/8 102 (75)/5600 148/3800 2000 - 2006
1.6 16V 1598 R4 AUS, AZD
ATN, BCB
4/16 105 (77)/5700 148/4500 2000 - 2006
1.6 FSI 1598 R4 BAD 4/16 117 (86)/5800 155/4400 2001 - 2006
1.8 20V 1781 R4 AGN 4/20 125 (92)/5900 170/3500 1997 - 2003
1.8 20V T GTI 1781 R4 AGU, AQA 4/20 150 (110)/5700 210/3750-4600 1998 - 1999
1.8 20V T GTI 1781 R4 ARZ, AUM 4/20 150 (110)/5700 210/1750-4600 2000 - 2006
1.8 20V T GTI 1781 R4 AUQ 4/20 180 (132)/5500 235/1950-5000 2001 - 2006
2.0 1984 R4 AEG, APK, AQY 4/8 116 (85)/5200 170/2400 1999 - 2001
2.0 1984 R4 AZJ, AZH 4/8 116 (85)/5400 172/3200 2001 - 2006
2.3 VR5 GTI 2324 VR5 AGZ 5/10 150 (110)/6000 205/3200 1997 - 2000
2.3 20V
VR5 GTI
2324 VR5 AQN 5/20 170 (125)/6200 220/3300 2000 - 2003
2.8 VR6 2792 VR6 AAA, AFP 6/12 174 (128)/5800 235/4200 1999 - 2002
2.8 24V VR6 2792 VR6 AQP, AUE 6/24 204 (150)/6000 270/3200 1999 - 2002
2.8 24V VR6 2792 VR6 BDE 6/24 204 (150)/6000 270/3200 2002 - 2005
3.2 24V VR6 3189 VR6 WAU,HAU 6/24 241 (177)/6250 320/2800 2001 - 2004
Silniki wysokoprężne:
1.9 SDI 1896 R4 AGP, AQM 4/8 68 (50)/4200 133/2200-2600 1997 - 2006
1.9 TDI 1896 R4 AGR, ALH 4/8 90 (66)/4000 210/1900 1997 - 2003
1.9 TDI 1896 R4 ATD, AXR
pompowtryskiwacze
4/8 101 (74)/4000 240/1800-2400 2000 - 2006
1.9 TDI 1896 R4 AHF, ASV 4/8 110 (81)/4150 235/1900 1997 - 2002
1.9 TDI 1896 R4 AJM
pompowtryskiwacze
4/8 116 (85)/4000 285/1900 1998 - 2000
1.9 TDI 1896 R4 AUY
pompowtryskiwacze
4/8 116 (85)/4000 310/1900 1999 - 2001
1.9 TDI 1896 R4 ASZ
pompowtryskiwacze
4/8 131 (96)/4000 310/1900 2001 - 2006
1.9 TDI GTI 1896 R4 ARL
pompowtryskiwacze
4/8 150 (110)/4000 320/1900 2000 - 2003

Volkswagen Golf R32Edytuj

W 2001 roku zaprezentowana została najmocniejsza wersja pojazdu - R32 wyposażona w widlasty, sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3.2 l i mocy 241 KM, która przenoszona jest na cztery koła pojazdu w technice 4Motion za pomocą sprzęgła Haldex[18] i 6-biegowej manualnej skrzyni biegów lub 6-biegowej skrzyni dwusprzęgłowej DSG (ze skrzynią DSG powstało tylko 500 egzemplarzy)[19].

Według danych fabrycznych, auto osiąga prędkość maksymalną 247 km/h (w rzeczywistości przekracza 260 km/h), a przyśpiesza od 0 do 100 km/h w czasie 6,4 s[19]. W stosunku do podstawowej wersji pojazdu obniżone i utwardzone zostało zawieszenie, zmieniony został przedni zderzak wyposażony w duże wloty powietrza oraz tylny zderzak z dwiema końcówkami wydechu oraz nakładki progowe. Nadwozie pojazdu osadzono na 18-calowych aluminiowych felgach. Auto wyposażone zostało dodatkowo m.in. w system ESP i EDS, klimatyzację automatyczną oraz obszyte skórą i alcantarą fotele Koenig[19].

Piąta generacjaEdytuj

Volkswagen Golf V
 
Volkswagen Golf V
Inne nazwy Volkswagen Rabbit
Producent Volkswagen
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 2003
Okres produkcji 2003 - 2009
Miejsce produkcji   Wolfsburg
  Bruksela
  Uitenhage
  Changchun
  Dżakarta
  Sołomonowo
Poprzednik Volkswagen Golf IV
Następca Volkswagen Golf VI
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
4-drzwiowy sedan
(Volkswagen Jetta)
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa Tiptronic
6 i 7-biegowa DSG
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 4204 mm
GTI: 4216 mm
R32: 4246 mm
Szerokość 1759 mm
Wysokość 1479 mm
GTI: 1469 mm
R32: 1465 mm
Rozstaw osi 2578 mm
Masa własna 1164 - 1617 kg
Zbiornik paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Pojemność bagażnika 350 - 1305 l
kombi: 505 - 1495 l
4Motion, R32: 275 - 1320 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Volkswagen Golf Plus
Audi A3/TT
León
Škoda Octavia
Volkswagen Eos
Volkswagen Jetta
Volkswagen Touran
Konkurencja Ford Focus
Honda Civic
Mazda 3
Opel Astra
Renault Mégane
Toyota Corolla
 
Volkswagen Golf V - tył
 
Volkswagen Golf V - tył wersji pięciodrzwiowej
 
Volkswagen Golf V Variant
 
Volkswagen Golf V GTI

Volkswagen Golf V został zaprezentowany po raz pierwszy w 2003 roku.

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2003 roku. Auto zbudowane zostało na płycie podłogowej PQ35 wykorzystanej do budowy m.in. Seata Altea oraz León, a także Audi A3. W stosunku do IV generacji modelu pojazd jest dłuższy, szerszy i wyższy. Zwiększona została także pojemność bagażnika[20].

W 2005 roku na bazie modelu zbudowany został minivan oferowany jako Golf Plus, wersja sedan pojazdu oferowana jako Jetta oraz coupé-cabrio oferowane jako Eos. W tym samym roku wprowadzona została najmocniejsza wersja pojazdu - R32. W 2007 roku wprowadzona została wersja kombi pojazdu[21]. W Golfie V umożliwiony został demontaż poszycia drzwi od zewnętrznej strony. Volkswagen postawił na takie rozwiązanie, aby uszkodzony element można było w prosty sposób wymienić[22].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2004 model zajął 3. pozycję (za Fiatem Pandą i Mazdą 3)[23].

WyposażenieEdytuj

  • Trendline
  • Edition
  • Comfortline
  • Highline
  • Sportline
  • Goal
  • Tour
  • United
  • Speed
  • Individual
  • Pirelli Edition
  • Fahrenheit Edition
  • GT
  • GT Sport
  • GTI
  • GTI Edition 30
  • R32

SilnikiEdytuj

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ
silnika
Liczba
cylindrów
/zaworów
Moc maksymalna
[KM (kW)] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Prędkość
maksymalna
[km/h]
Przyśpieszenie
0-100 km/h
[s]
Lata
produkcji
Silniki benzynowe:
1.4 16V 1390 R4 4/16 75 (55)/5000 126/3800 164 14,7 2003 - 2006
1.4 16V 1390 R4 4/16 80 (59)/5000 132/3800 168 13,9 2006 - 2008
1.4 FSI 1390 R4 4/16 90 (66)/5200 130/3750 174 12,9 2003 - 2006
1.4 TSI 1390 R4 4/16 122 (90)/5000 200/1500-4000 197 9,4 2007 - 2008
1.4 TSI 1390 R4 4/16 140 (103)/5600 220/1500-4000 205 8,8 2005 - 2007
1.4 TSI 1390 R4 4/16 170 (125)/6000 240/1750-4750 220 7,9 2005 - 2007
1.6 8V 1595 R4 4/8 102 (75)/5600 148/3800 184 11,4 2004 - 2008
1.6 FSI 1595 R4 4/16 115 (85)/6000 155/4000 192 10,8 2003 - 2007
2.0 FSI 1984 R4 4/16 150 (110)/6000 200/3250-4250 209 8,9 2004 - 2008
2.0 TFSI GTI 1984 R4 4/16 200 (147)/5100-6000 280/1800-5000 234 6,9 2004 - 2008
2.0 TFSI GTI 1984 R4 4/16 230 (169)/5500 300/2200-5200 245 6,6 2007 - 2009
3.2 R32 3189 VR6 6/24 250 (184)/6300 320/2500-3000 250 6,2 2005 - 2008
Silniki wysokoprężne:
1.9 TDI 1896 R4 4/8 90 (66)/4000 210/1800-2500 176 12,9 2004 - 2008
1.9 TDI 1896 R4 4/8 105 (77)/4000 250/1900 187 11,3 2003 - 2008
1.9 TDI BlueMotion 1896 R4 4/8 105 (77)/4000 250/1900 190 11,3 2007 - 2008
2.0 SDI 1968 R4 4/8 75 (55)/4200 140/2200-2400 163 13,7 2004 - 2008
2.0 TDI 1968 R4 4/16 140 (103)/4000 320/1750-2500 203 9,3 2003 - 2008
2.0 TDI DPF 1968 R4 4/16 140 (103)/4000 320/1800-2500 205 9,3 2006 - 2008
2.0 TDI DPF 1968 R4 4/16 170 (125)/4200 350/1800-2500 220 8,2 2006 - 2008

Volkswagen Golf GTI W12-650Edytuj

 
Volkswagen Golf GTI W12-650

Prototypowa odmiana GTI W12-650 została zaprezentowana w maju 2007 roku podczas zlotu tuningowych miłośników Audi i Volkswagena organizowanym nad austriackim jeziorem Wörthersee w celu prezentacji potencjału koncernu[24].

W stosunku do oryginalnego Golfa GTI auto zostało poszerzone i obniżone. Z modelu seryjnego pozostawiono drzwi, przednią maskę oraz reflektory. Resztę nadwozia zaprojektowano od nowa. Nadwozie pojazdu osadzono na 19-calowych aluminiowych obręczach[24]. Na pokładzie samochodu schowano umiejscowiony centralnie 6-litrowy podwójny, turbodoładowany silnik benzynowy W12 (pochodzący z Bentley'a Continental GT) o mocy 650 KM oraz 750 Nm momentu obrotowego. Zawieszenie pojazdu oraz układ hamulcowy został zapożyczony z Lamborghini Gallardo, zaś klatka - Audi R8[25].

Szósta generacjaEdytuj

Volkswagen Golf VI
 
Volkswagen Golf VI
Producent Volkswagen
Projektant Walter de Silva
Zaprezentowany Paris Motor Show 2008
Okres produkcji 2008 - 2016
Miejsce produkcji   Wolfsburg
  Zwickau
  Uitenhage
  Puebla
  Changchun
  Kaługa
  Dżakarta
  Pekan
  Sołomonowo
Poprzednik Volkswagen Golf V
Następca Volkswagen Golf VII
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
6 i 7-biegowa DSG
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 4199 mm
GTI: 4213 mm
Szerokość 1779 mm
Wysokość 1479 mm
GTI: 1469 mm
Rozstaw osi 2578 mm
Masa własna 1140 - 1520 kg
Zbiornik paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Pojemność bagażnika 350 - 1305 l
R32: 275 - 1230 l
kombi: 505 - 1495 l
cabrio: 250 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Volkswagen Golf V
Volkswagen Jetta
Volkswagen Scirocco
Audi A3
SEAT León/
Konkurencja Ford Focus
Hyundai i30
Opel Astra
Peugeot 308
Renault Mégane
Toyota Auris
 
Volkswagen Golf VI - tył
 
Volkswagen Golf VI - tył wersji trzydrzwiowej
 
Volkswagen Golf VI Variant
 
Volkswagen Golf VI Cabriolet
 
Volkswagen Golf VI GTI

Volkswagen Golf VI został przedstawiony po raz pierwszy w 2008 roku.

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2008 roku[26]. Szósta generacja pojazdu zaprezentowana została dwa lata wcześniej niż zakładano. Spowodowane to było tym, że Golf V nie spełniał oczekiwań klientów oraz zarządu Volkswagena. Auto jest tak naprawdę zmodernizowaną piątą generacją pojazdu[26]. Z poprzednika przejęta została płyta podłogowa oraz konstrukcja dachu. Reszta elementów nadwozia zaprojektowana została na nowo lub została przeprojektowana. Projekt pojazdu powierzony został włoskiemu styliście Walterowi de Silvie.

W 2009 roku zaprezentowana została wersja kombi oraz Plus po liftingu. Rok później zaprezentowana została wersja sedan pojazdu oferowana jako Jetta oraz wersja cabrio[27].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2009 model zajął 3. pozycję (za Oplem Insignią i 6. generacją Forda Fiesty)[28]. W 2009 roku samochód zdobył tytuł World Car of the Year[29].

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • Trendline
  • Comfortline
  • Highline
  • Move
  • Style
  • Match
  • Team
  • GTD
  • GTI
  • GTI Edition 35
  • R

SilnikiEdytuj

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
1.2 TSI R4 1,2 l (1197 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 71,00 mm × 75,60 mm 10,0:1 85 KM (63 kW) przy 4800 obr./min 160 N•m przy 1500-3500 obr./min 12,3 s 178 km/h
1.2 TSI[30] R4 1,2 l (1197 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 71,00 mm × 75,60 mm 10,0:1 105 KM (77 kW) przy 5000 obr./min 175 N•m przy 1550-4100 obr./min 10,6 s 190 km/h
1.4[31] R4 1,4 l (1390 cm³), DOHC wtrysk EFI 76,50 mm × 75,60 mm 10,5:1 80 KM (59 kW) przy 5000 obr./min 132 N•m przy 3800 obr./min 13,9 s 172 km/h
1.4 TSI[32] R4 1,4 l (1390 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 76,50 mm × 75,60 mm 10,0:1 122 KM (90 kW) przy 5000 obr./min 200 N•m przy 1500-4000 obr./min 9,5 s 200 km/h
1.4 TSI[33] R4 1,4 l (1390 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 76,50 mm × 75,60 mm 10,0:1 160 KM (118 kW) przy 5800 obr./min 240 N•m przy 1500-4500 obr./min 8,0 s 220 km/h
1.6[34] R4 1,6 l (1595 cm³), SOHC wtrysk EFi 81,00 mm × 77,40 mm 10,5:1 102 KM (75 kW) przy 5600 obr./min 148 N•m przy 3800 obr./min 11,3 s 188 km/h
1.6 BiFuel R4 1,6 l (1595 cm³), SOHC wtrysk EFi 81,00 mm × 77,40 mm 10,5:1 98 KM (72 kW) przy 5600 obr./min (LPG)
102 KM (75 kW) przy 5600 obr./min (benzyna)
144 N•m przy 3800 obr./min 12,1 (LPG) 11,9 s 185 km/h
1.8 TSI R4 1,8 l (1798 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 82,50 mm × 86,40 mm 9,6:1 160 KM (118 kW) przy 5000 obr./min 250 N•m przy 1500 obr./min 8,0 s 220 km/h
2.5
(tylko Ameryka Północna)
R5 2,5 l (2480 cm³), SOHC wtrysk EFi 82,50 mm × 92,50 mm 9,5:1 170 KM (125 kW) przy 5700 obr./min 240 N•m przy 4250 obr./min 8,0 s 214 km/h
GTI[35] R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 82,50 mm × 92,80 mm 9,6:1 210 KM (155 kW) przy 5300 obr./min 280 N•m przy 1700-5200 obr./min 6,9 s 240 km/h
GTI Edition 35 R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 82,50 mm × 92,80 mm 9,8:1 235 KM (173 kW) przy 5500-6300 obr./min 300 N•m przy 2200-5500 obr./min 6,6 s 247 km/h
R[36] R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 82,50 mm × 92,80 mm 9,8:1 271 KM (199 kW) przy 6000 obr./min 350 N•m przy 2500-5000 obr./min 5,7 s 250 km/h
Silniki wysokoprężne:
1.6 TDI R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC common rail 79,50 mm × 80,50 mm 16,5:1 90 KM (66 kW) przy 4400 obr./min 230 N•m przy 1500-2500 obr./min 12,9 s 178 km/h
1.6 TDI[37] R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC common rail 79,50 mm × 80,50 mm 16,5:1 105 KM (77 kW) przy 4200 obr./min 250 N•m przy 1500-2500 obr./min 11,3 s 189 km/h
2.0 TDI[38] R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC common rail 81,00 mm × 95,50 mm 16,5:1 110 KM (81 kW) przy 4200 obr./min 250 N•m przy 1500-2500 obr./min 10,7 s 190 km/h
2.0 TDI[39] R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC common rail 81,00 mm × 95,50 mm 16,5:1 140 KM (103 kW) przy 4200 obr./min 320 N•m przy 1750-2500 obr./min 9,3 s 209 km/h
GTD[40] R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC common rail 81,00 mm × 95,50 mm 16,5:1 170 KM (125 kW) przy 4200 obr./min 350 N•m przy 1750-2500 obr./min 8,1 s 222 km/h


Siódma generacjaEdytuj

Volkswagen Golf VII
 
Volkswagen Golf VII
Producent Volkswagen
Zaprezentowany Paris Motor Show 2012
Okres produkcji 2012 - 2019
Miejsce produkcji   Wolfsburg
  Zwickau
  Changchun
  Foshan
  Puebla
  São José dos Pinhais
  Dżakarta
Poprzednik Volkswagen Golf VI
Następca Volkswagen Golf VIII
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6 i 7-biegowa DSG
Rodzaj napędu przedni
4WD
Długość 4255 mm
kombi: 4560 mm
Szerokość 1799 mm
Wysokość 1452 mm
Rozstaw osi 2637 mm
Masa własna 1205 - 1395 kg
Zbiornik paliwa 50 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Pojemność bagażnika 380 - 1270 l
4x4: 343 - 1233 l
kombi: 605 - 1620 l
e-Golf: 345 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Volkswagen Golf Sportsvan
Volkswagen Jetta
Audi A3
SEAT León
Škoda Octavia
Konkurencja Fiat Tipo
Ford Focus
Hyundai i30
Mazda 3
Opel Astra
Toyota Auris
 
Volkswagen Golf VII - tył
 
Volkswagen Golf VII - tył wersji trzydrziowej
 
Volkswagen Golf VII Variant
 
Volkswagen Golf VII po liftingu
 
Volkswagen Golf VII GTI
 
Volkswagen Golf VII GTE

Volkswagen Golf VII został zaprezentowany po raz pierwszy we wrześniu 2012 roku.

Pojazd został po raz pierwszy zaprezentowany 4 września 2012 roku w Narodowej Galerii w Berlinie. Oficjalna prezentacja pojazdu miała miejsce miesiąc później podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Samochód zbudowany został na bazie modułowej płyty podłogowej MQB wykorzystanej do budowy m.in. Audi A3 III, Seata Leóna III oraz Škody Octavia III.

W porównaniu do szóstej generacji modelu auto jest bardziej przestronne z większą kabiną i przestronnym bagażnikiem. Auto oferuje także więcej systemów bezpieczeństwa: m.in. system multikolizyjny, który automatycznie wyhamowuje pojazd w celu uniknięcia kolizji, system adaptacyjnego tempomatu, system wykrywania zmęczenia kierowcy oraz system automatycznego parkowania i rozpoznawania znaków drogowych.

W marcu 2013 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowana została nowa jednostka napędowa, zasilana sprężonym gazem ziemnym (CNG). Auto wyposażone w taki silnik został oznaczony skrótem TGI BlueMotion[41]. W połowie 2013 roku zaprezentowana została najbardziej oszczędna wersja tego modelu. Golf 1.6 TDI Bluemotion dysponuje mocą 110 KM i na jednym baku ma przejeżdżać 1560 km, co oznacza średnie zużycie paliwa na poziomie 3,2 l/100 km[42].

W czerwcu 2013 roku Volkswagen zaprezentował wersję kombi pojazdu – Variant. Cechuje się ona bagażnikiem o pojemności 605 l, która po złożeniu oparć tylej kanapy wzrasta do 1620 l[43]. Oprócz modeli z napędem na przednią oś, w 2013 roku producent do oferty dołączył wersje z napędem na cztery koła, czyli 4motion[44].

W sierpniu 2013 roku Volkswagen zaprezentował najmocniejszą odmianę auta - Golfa R. Samochód otrzymał przeprojektowany silnik 2.0 TSI - zmieniono m.in. tłoki, głowicę i kolektory. Zmiany pozwoliły na osiągnięcie mocy 300 KM i maksymalnego momentu obrotowego 380 Nm. Moc przenoszona jest na cztery koła za pośrednictwem sprzęgła Haldex piątej generacji. Samochód w wersji R pojawił się w salonach przed końcem 2013 roku[45].

W 2013 roku na salonie motoryzacyjnym we Frankfurcie producent zaprezentował wersję Sportsvan[46].

We wrześniu 2014 roku Volkswagen zaprezentował uterenowiony model Golf Alltrack. Samochód zbudowany w oparciu o wersję kombi ma zmodyfikowane zawieszenie, zwiększony o 20 mm prześwit i napęd 4x4 4motion oraz sprzęgło Haldex piątej generacji[47][48].

We wrześniu 2015 roku ogłoszono, że do produkcji trafi Volkswagen Golf GTI Clubsport. Samochód jest napędzany silnikiem 2.0 TSI o mocy 265 KM, ale w trybie overboost na krótki okres (ok. 10 sekund) możliwe jest podniesienie mocy do 290 KM. To oznacza, że Golf GTI Clubsport jest najmocniejszym Golfem GTI w historii[49].

W październiku 2016 roku zaprezentowana została wersja po face liftingu. Przekształcone zostały detale tj. chromowane listwy oraz wloty powietrza. Reflektory przednie otrzymały zupełnie nowy układ diod LED, a także dynamiczne kierunkowskazy. Klasyczne zegary deski rozdzielczej pojazdu zastąpione zostały tzw. wirtualnym kokpitem, czyli 12,3-calowym wyświetlaczem, odświeżony został także umieszczony centralnie ekran dotykowy, który w najbogatszej wersji ma przekątną 9,2-cala. Do listy wyposażenia opcjonalnego pojazdu dopisano asystenta jazdy w korku, system Emergency Assist oraz system parkowania z przyczepą (Trailer Assist). Przy okazji liftingu do gamy benzynowych jednostek napędowych dodano silnik 1.5 TSI dostępny w dwóch wariantach mocy: 130 oraz 150 KM[50]. Nowa jednostka 1.5 TSI w każdym wariancie mocy posiada system ACT. Jest to układ, który przy niskim obciążeniu silnika odłącza dwa cylindry. Wówczas pracuje on na dwóch pozostałych, co pozwala ograniczyć zużycie paliwa. 1.5 TSI wyposażony jest w filtr cząstek stałych GPF[51].

Samochód zdobył tytuł „World Car of the Year 2013[52]. Już wcześniej Golf VII zdobył również tytuł Car of the Year 2013, wyprzedzając Toyotę GT 86, Subaru BRZ oraz Volvo V40[53].

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • Trendline
  • Comfortline
  • Highline
  • GTD
  • GTE
  • GTI
  • R-Line
  • Cup - edycja specjalna

Silniki benzynoweEdytuj

1.0 TSI 1.2 TSI 1.4 TGI 1.4 TSI 1.4 TSI (ACT opcjonalnie) 1.5 TSI ACT 1.8 TSI 1.8 TSI
Okres produkcji: od 12/2016 od 03/2017 04/2015–12/2016 08/2012–03/2017 08/2012–04/2014 04/2014–03/2017 od 04/2013 08/2012–04/2014 od 04/2014 08/2012–04/2014 od 04/2014 od 07/2017 od 03/2017 od 06/2014 od 04/2015
Typ budowy: Silnik o zapłonie iskrowym
Typ silnika: Silnik rzędowy R3, wtrysk bezpośredni Silnik rzędowy R4, wtrysk bezpośredni
Typoszereg: VW EA211 VW EA211 evo VW EA888
Oznaczenia silników: CHZK CHZC CHZD CJZB CJZA CYVB CPWA CMBA/CPVA CZCA CHPA CZDA - DADA - CJSB
CPTA (ACT) CZEA (ACT)
Doładowanie: Turbosprężarka
Cylindry/zawory: 3/12 4/16
Pojemność skokowa: 999 cm³ 1197 cm³ 1395 cm³ 1498 cm³ 1798 cm³
Maksymalna moc: 63 kW (85 KM)
/5000–5500
81 kW (110 KM)
/5000–5500
85 kW (115 KM)
/5000–5500
63 kW (85 KM)
/4300–5300
77 kW (105 KM)
/5000
81 kW (110 KM)
/4600–5600
81 kW (110 KM)
/4800–6000
90 kW (122 KM)
/5000
92 kW (125 KM)
/5000–6000
103 kW (140 KM)
/4500–6000
110 kW (150 KM)
/5000–6000
96 kW (130 KM)
/5000–6000
110 kW (150 KM)
/5000–6000
126 kW (172 KM)
/4800–6200
132 kW (180 KM)
/4500–6200
Maksymalny moment obrotowy: 175 Nm
/2000–3000
200 Nm
/2000–3500
200 Nm
/2000–3500
160 Nm
/1400–3500
175 Nm
/1400–4100
175 Nm
/1400–4000
200 Nm
/1500–3500
200 Nm
/1400–4000
250 Nm
/1500–3500
200 Nm
/1400–4000
250 Nm
/1500–3500
270 Nm
/1600–4200
280 Nm
/1350–4500
Typ napędu, seryjnie: Napęd przedni Napęd na cztery koła (4Motion)
Typ napędu, opcjonalnie:
Skrzynia biegów, seryjnie: 5-biegowa ręczna 6-biegowa ręczna 5-biegowa ręczna 6-biegowa ręczna 5-biegowa ręczna 6-biegowa DSG
Skrzynia biegów, opcjonalnie: 7-biegowa DSG 7-biegowa DSG 6-biegowa automatyczna
Masa własna: 1206 kg 1216–1236 kg 1232 kg 1205 kg 1210–1229 kg 1210–1229 kg 1382–1395 kg 1225–1249 kg 1225–1249 kg 1268–1290 kg 1268–1290 kg 1280–1322 kg 1294–1317 kg 1342 kg 1540 kg
Maksymalny załadunek: 589 kg 412–579 kg 573 kg 590 kg 576–585 kg 595–596 kg 540–543 kg 570–576 kg 576–580 kg 585–587 kg 585–587 kg 413–568 kg 491 kg 575 kg
Przyspieszenie
0–100 km/h:
11,9 s 9,9 s 9,7 s 11,9 s 10,2 s 9,9 s 10,9 s 9,3 s 9,1 s 8,4 s 8,2 s 9,1 s 8,3 s 7,6 s 7,8 s
Prędkość maksymalna: 180 km/h 196 km/h 204 km/h 179 km/h 192 km/h 195 km/h 194 km/h 203 km/h 204 km/h 212 km/h 216 km/h 210 km/h 216 km/h 209 km/h 217 km/h
Zużycie paliwa
na 100 km, w cyklu mieszanym:
4,8–4,9 l 4,7–4,9 l 4,3 l 4,9 l 4,8–4,9 l 4,9 l 3,4–3,5 kg gazu ziemnego (5,1–5,3 l benzyny) 5,0–5,2 l 5,0–5,2 l 4,7–5,2 l 5,0–5,2 l 4,8 l 4,9–5,0 l 7,8 l benzyny 98 oktanowej 6,5–6,6 l
Emisja CO2, w cyklu mieszanym: 108–111 g/km 109–112 g/km 99 g/km 113 g/km 112–114 g/km 114 g/km 92–94 g/km
(119–124 g/km)
116–120 g/km 116–120 g/km 109–119 g/km 116–119 g/km 110 g/km 112–114 g/km b.d. 153–155 g/km
Norma emisji spalin: Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 b.d. Euro 6

Silniki DieslaEdytuj

1.6 TDI 1.6 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI GTD
Okres produkcji: od 04/2013 08/2012–04/2014 06/2013–04/2017 od 04/2017 08/2012–04/2014 od 04/2014 od 03/2013
Typ budowy: Silnik o zapłonie samoczynnym
Typ silnika: Silnik rzędowy R4, wtrysk Common Rail
Typoszereg: VW EA288
Oznaczenie silnika: CRKA, CLHB CLHA CRKB DDYA CRBC, CRLB, (CRBB) CRMB, DCYA, DEJA, CRLB CUNA
Doładowanie: Turbosprężarka
Cylindry/zawory: 4/16
Pojemność skokowa: 1598 cm³ 1968 cm³
Maksymalna moc: 66 kW
(90 KM)/2750–4800
77 kW
(105 KM)/3000–4000
81 kW
(110 KM)/3200–4000
85 kW
(115 KM)/3250–4000
110 kW
(150 KM)/3500–4000
110 kW
(150 KM)/3500–4000
135 kW
(184 KM)/3500–4000
Maksymalny moment obrotowy: 230 Nm/1400–2700 250 Nm/1500–2750 250 Nm/1500–3000 250 Nm/1500–3200 320 Nm/1750–3000 340 Nm/1750–3000 380 Nm/1750–3250
Typ napędu, seryjnie: Napęd przedni
Typ napędu, opcjonalnie Napęd na cztery koła (4Motion) Napęd na cztery koła (4Motion) Napęd na cztery koła (4Motion) -
Skrzynia biegów, seryjnie: 5-biegowa ręczna 5-biegowa ręczna/
6-biegowa ręczna
5-biegowa ręczna 6-biegowa ręczna
Skrzynia biegów, opcjonalnie: 7-biegowa DSG 6-biegowa DSG (do 12/2016)
7-biegowa DSG (od 12/2016)
Masa własna: 1280 kg 1295–1410 kg 1265–1395 kg
[1432 kg]
1301–1395 1354–1449 kg 1377–1395 kg

[1584 kg]

Maksymalny załadunek: 575 kg 572–585 kg 550–576 kg 566–581 kg 548–560 kg
Przyspieszenie, 0–100 km/h: 11,9 s 10,5–11,7 s 10,5–11 s
[11,3 s]
10,2 s
(10,5 s)
8,6 s 8,6 s 7,5 s
[7,8 s]
Prędkość maksymalna: 185 km/h 187–192 km/h 195–200 km/h
[191 km/h]
198 km/h
(198 km/h)
216 km/h
[211 km/h]
216 km/h
[211 km/h]
228–230 km/h
[219 km/h]
Zużycie paliwa
na 100 km, w cyklu mieszanym:
3,8 l 3,8–4,5 l 3,2–3,9[4,5 l] 4,1–4,2
(3,9-4,0 l)
4,1–4,7 l 4,2–4,5 l Diesel
[4,5-4,9 l]
Emisja CO2, w cyklu mieszanym: 98 g/km 99–119 g/km 82–102 g/km
[119 g/km]
106–109 g/km
(102–105 g/km)
106–122 g/km 109–119 g/km
[129 g/km]
Norma emisji spalin: Euro 5 Euro 5/Euro 6 Euro 6 Euro 5/Euro 6 Euro 6 Euro 6

Volkswagen Golf GTEEdytuj

W lutym 2014 roku Volkswagen zaprezentował hybrydową wersję Golfa - model GTE. Auto bazuje na rozwiązaniach technologicznych zastosowanych wcześniej w Audi A3 e-tron[54]. Samochód wyposażony jest w benzynowy silnik 1.4 TSI o mocy 150 KM wspomagany jednostką elektryczną. Sumaryczna moc układu napędowego to 204 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 350 Nm. Auto ma zasięg około 930 km i może się pochwalić świetnymi osiągami. Sprint do 100 km/h trwa 7,6 s, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. W trybie elektrycznym zasięg pojazdu wynosi około 50 km. Akumulatory o pojemności 8,8 kWh ładować można bezpośrednio z sieci - pełny cykl trwa około 3,5 h. Samochód trafił do sprzedaży przed końcem 2014 roku[55].


Volkswagen e-GolfEdytuj

Volkswagen e-Golf
 
Volkswagen e-Golf
Producent Volkswagen
Zaprezentowany Wiosna 2014
Okres produkcji 2014 - 2019
Miejsce produkcji   Wolfsburg
Poprzednik brak
Następca Volkswagen ID.3
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
Silniki Silnik elektryczny
Skrzynia biegów 6 i 7-biegowa DSG
Długość 4255 mm
Szerokość 1799 mm
Wysokość 1452 mm
Rozstaw osi 2637 mm
Masa własna 1395 kg
Zbiornik paliwa 50 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Pojemność bagażnika 345 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Nissan Leaf
 
Volkswagen e-Golf - tył

Volkswagen e-Golf został zaprezentowany po raz pierwszy w 2014 roku.

Na bazie Golfa VII zaprojektowano całkowicie elektryczną wersję e-Golf, która weszła do produkcji i sprzedaży wiosną 2014 roku. Auto posiada silnik elektryczny o mocy 85 kW (odpowiednik 115 KM) i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,4 s. Prędkość maksymalną ograniczono do 160 km/h. Akumulatory wystarczają na przejechanie do około 300 km. Ładować można albo w ciągu kilku godzin z instalacji domowej albo z punktów szybkiego ładowania CCS w ciągu 30 minut (do 80% pojemności)[56].

Inaczej od wersji spalinowej, elektryczny Golf zyskał oddzielnego następcę. To opracowany od podstaw model ID.3, który jest pierwszym modelem z gamy nowych modeli na prąd.


Ósma generacjaEdytuj

Volkswagen Golf VIII
 
Producent Volkswagen
Zaprezentowany Październik 2019
Okres produkcji od 2019
Miejsce produkcji   Wolfsburg
Poprzednik Volkswagen Golf VII
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Audi A3
SEAT León
Skoda Octavia
Konkurencja Ford Focus
Hyundai i30
Opel Astra
Toyota Corolla

Volkswagen Golf VIII zostanie zaprezentowany po raz pierwszy w październiku 2019 roku.

Ósme wcielenie Golfa zostało opracowane od podstaw na nowej platformie MQB, na której bazują inne kompaktowe modele koncernu Volkswagena przedstawione równolegle pod koniec 2019 roku. Samochód jest dłuższy i ma większy rozstaw osi, zachowując zarazem ewolucyjny kierunek zmian w wyglądzie[57]. Pojawiły się węższe reflektory, a także odświeżone logo producenta[58].

Kokpit utrzymano w nowej estetyce, gdzie dominują ekrany. Pierwszy pojawił się w miejscu zegarów, a kolejny ma funkcję dotykową i służy do obsługi, m.in.: systemu multimedialnego, radia, nawigacji i ustawień jazdy.

Prezentacja Golfa VIII miała odbyć się w czerwcu 2019 roku, jednak wskutek komplikacji premiera została przesunięta na październik 2019 roku[59]. Sprzedaż ruszy na początku 2020 roku[60]. Z powodu spadającego popytu na samochody kompaktowe, Golf VIII nie będzie oferowany w USA z wyjątkiem sportowych wersji GTI i R[61]. Oferta nadwoziowa po raz pierwszy nie będzie się składać z wersji trzydrzwiowej. Prawdopodobnie zabraknie też wersji kombi[62].


PrzypisyEdytuj

  1. a b Maciej Majewski: Volkswagen Golf I generacji. autocentrum.pl. [dostęp 2016-10-05].
  2. a b c Marcin Sobolewski: Koniec Volkswagena Golfa. moto.pl, 2009-11-07. [dostęp 2016-10-05].
  3. a b Volkswagen Golf - historia wszystkich generacji. klasyki.auto-swiat.pl, 2008-10-18. [dostęp 2016-10-03].
  4. a b Volkswagen Golf HISTORIA: 38 lat sukcesów, 7 generacji, 29 milionów sprzedanych aut - ZDJĘCIA. superauto24.se.pl, 2012-09-09. [dostęp 2016-10-04].
  5. Previous winners - Car of the Year 1975 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  6. a b c d Volkswagen Golf Country: auto, które wyprzedziło epokę. moto.onet.pl, 2010-05-24. [dostęp 2016-10-05].
  7. Volkswagen Golf Country 1990 na stronie gieldaklasykow.pl
  8. Christian Bangemann u. Beate Jeske: Auto Motor und Sport Heft 18 Seite 24. Stuttgart: 2008.
  9. Previous winners - Car of the Year 1984 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  10. Tymon Grabowski: Używany Volkswagen Golf Country. magazynauto.interia.pl, 2015-09-21. [dostęp 2016-10-05].
  11. Jerzy Kozierkiewicz: Volkswagen Golf III (1991-1997). motofakty.pl, 2006-09-25. [dostęp 2016-10-05].
  12. a b Artur Kuśmierzak: Volkswagen Golf III (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-10-05].
  13. Previous winners - Car of the Year 1992 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  14. Włoski miesięcznik o Samochodach, 1992.
  15. Artur Kuśmierzak: Awarie i problemy: Volkswagen Golf IV. autokult.pl. [dostęp 2016-10-05].
  16. a b c Historia Volkswagena Golfa
  17. Previous winners - Car of the Year 1998 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  18. Jacek Ambrozik: Używany Volkswagen Golf IV (1997-2005). magazynauto.interia.pl, 2013-09-23. [dostęp 2016-10-06].
  19. a b c Radosław Turek: Volkswagen Golf R32 - kompaktowe gran turismo - Używane. topgear.com.pl, 2016-01-21. [dostęp 2016-10-06].
  20. Maciej Majewski: Po raz piąty - Volkswagen Golf. autocentrum.pl. [dostęp 2016-10-10].
  21. Artur Kuśmierzak: Volkswagen golf V (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-10-10].
  22. Na co zwrócić uwagę przy zakupie samochodu? Oględziny Golfa 5 | blog, „Jak sprawdzać auta - blog motoryzacyjny”, 16 września 2018 [dostęp 2018-11-22] (pol.).
  23. Previous winners - Car of the Year 2004 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  24. a b Przemysław Rosołowski: Volkswagen Golf GTI W12 650. autogen.pl, 2007-05-21. [dostęp 2017-12-09].
  25. Janek Jankowski: Z archiwum prototypów #4 – Volkswagen Golf GTI W12-650. projectautomotive.pl, 2007-04-11. [dostęp 2017-12-09].
  26. a b Artur Kuśmierzak: Volkswagen Golf VI (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-10-11].
  27. Robert Brykała: Używany Volkswagen Golf VI (2008-). magazynauto.interia.pl, 2013-12-03. [dostęp 2016-10-11].
  28. Previous winners - Car of the Year 2009 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  29. World Car Awards - 2009 WCA Results (ang.). wcoty.com. [dostęp 2013-09-19].
  30. 2009 Volkswagen Golf 1.2 TSI Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  31. 2008 Volkswagen Golf 1.4 Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  32. 2008 Volkswagen Golf 1.4 TSI Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  33. 2008 Volkswagen Golf 1.4 TSI Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  34. 2008 Volkswagen Golf 1.6 Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  35. 2009 Volkswagen Golf GTI Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  36. 2009 Volkswagen Golf R Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  37. 2009 Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  38. 2008 Volkswagen Golf 2.0 TDI Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  39. 2008 Volkswagen Golf 2.0 TDI Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  40. 2009 Volkswagen Golf GTD Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  41. Volkswagen - Oficjalna premiera Golfa VII TGI (CNG) w wersji hatchback i Variant (kombi) (pol.). cng.auto.pl. [dostęp 31.03.2013].
  42. 1560 km na jednym tankowaniu! (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 14-07-2013].
  43. Taki jest nowy Golf Variant (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 18-06-2013].
  44. Volkswagen Golf Variant 4Motion (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 30.07.2013].
  45. Oficjalnie: 300 KM w golfie R (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 18-06-2013].
  46. Volkswagen Golf Sportsvan (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 12.09.2013].
  47. Filip Formella: Volkswagen Golf VII Alltrack - Kolejna opcja. autogaleria.pl, 2014-10-13. [dostęp 2014-10-22].
  48. Volkswagen Golf Alltrack (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 24-09-2014].
  49. Volkswagen Golf GTI Clubsport do produkcji! (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 12-09-2015].
  50. Wiktor Smogór: Odświeżony Volkswagen Golf - Pragmatyczny retusz. autogaleria.pl, 2016-10-11. [dostęp 2016-11-23].
  51. Silnik 1.5 TSI - opinie, usterki, eksploatacja, MotoryzacyjnyBlog.pl, 12 lutego 2019 [dostęp 2019-02-14] (pol.).
  52. World Car Awards - 2013 WCA Results (ang.). wcoty.com. [dostęp 2013-09-19].
  53. World Car of the Year 2013 (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 29.03.2013].
  54. Michał Sztorc, Volkswagen Golf GTE - test, czyli życie (z hybrydą) typu plug-in, 24 maja 2016 [dostęp 2016-08-24] (pol.).
  55. Volkswagen Golf GTE. Hybrydowy (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 21-02-2014].
  56. Volkswagen e-Golf – SamochodyElektryczne.org, www.samochodyelektryczne.org [dostęp 2017-11-15].
  57. Volkswagen Golf VIII przyłapany bez kamuflażu. Jest ładniejszy, niż się spodziewałem (pol.). [dostęp 2019-08-21].
  58. Volkswagen Golf VIII - na zewnątrz jak zawsze, wewnątrz wszystko nowe (pol.). [dostęp 2019-08-21].
  59. New VW Golf Reveal Delayed Until Late 2019 (ang.). [dostęp 2019-08-21].
  60. Premiera nowego Golfa opóźniona. Nie zobaczymy go we Frankfurcie (pol.). [dostęp 2019-08-21].
  61. VW Killing Standard Golf In America, GTI And R Survive (ang.). [dostęp 2019-08-21].
  62. The Next VW Golf Won't Have Estate Or 3dr Options (ang.). [dostęp 2019-08-21].