Walter Grubmüller

Walter Grubmüller (ur. 13 stycznia 1989 w Wiedniu) – austriacki kierowca wyścigowy.

Walter Grubmüller
Ilustracja
Grubmüller w 2012 roku
Państwo  Austria
Data i miejsce urodzenia 13 stycznia 1989
Wiedeń
Sukcesy

2009: Brytyjska Formuła 3 (wicemistrz)

KarieraEdytuj

Formuła RenaultEdytuj

Walter karierę rozpoczął w 1991 roku, od startów w kartingu. W 2004 roku zadebiutował w serii wyścigów samochodów jednomiejscowych – Formuła Renault na torze Monza. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 21. miejscu w końcowej klasyfikacji.

W sezonie 2005 Austriak brał udział w europejskiej oraz włoskiej edycji Formuły Renault. W pierwszej z nich nie zdobył ani jednego punktu, natomiast w drugiej dwukrotnie sięgnął po punkty, ostatecznie plasując się na 27. lokacie. W zimowym cyklu tej serii punktował w dwóch z czterech rozegranych wyścigów, dzięki czemu zmagania zakończył na 11. pozycji.

 
Walter Grubmüller na prostej start-meta, przed wyścigiem na Masaryk Circuit w 2010

W drugim roku startów w europejskim pucharze Grubmüller punkty odnotował w brytyjskiej rundzie, na torze Donington Park (piąta i ósma lokata). W klasyfikacji generalnej znalazł się na 19. pozycji. We włoskim cyklu Austriak zdobył więcej punktów w stosunku do poprzedniego sezonu, jednak rywalizację ukończył dopiero na 20. miejscu.

Formuła 3Edytuj

W 2005 roku Walter zadebiutował w wyścigach Formuły 3, biorąc udział w jej azjatyckim cyklu. Wystąpiwszy w trzech wyścigach, nie zdobył jednak punktów.

W kolejnym sezonie Grubmüller brał udział Brytyjskiej Formuły 3. Austriak czterokrotnie sięgnął po punkty, ostatecznie zajmując 16. lokatę. Z zespołem Hitech Racing wystartował także w prestiżowych wyścigach – Masters of Formuła 3 (nie ukończył) oraz Grand Prix Makau (18 miejsce). Oprócz regularnego udziału w brytyjskiej edycji, Walter zaliczył również gościnny występ w Australijskiej oraz Azjatyckiej Formule 3. W pierwszej z nich wystartował w czterech wyścigach, z czego w jednym dojechał do mety. Dzięki trzeciej lokacie w Eastern Creek Raceway, Grubmüller znalazł się na 13. pozycji. W ponownym starcie w azjatyckim cyklu, Austriak stanął na podium w dwóch z trzech startów, a dzięki uzyskanym punktom, zmagania zakończył na 9. lokacie.

Sezon 2007 poświęcił wyłącznie na startach w brytyjskiej edycji F3. Walter odnotował ponad czterdzieści punktów, a w końcowej klasyfikacji uplasował się na 14. miejscu. W kończącym rok Grand Prix Makau sklasyfikowany został się z kolei na 8. pozycji.

Ostatni rok współpracy z Hitech Racing zaowocował tytułem wicemistrzowskim, z dorobkiem dziewięciu miejsce na podium. Dwukrotnie sięgnął po pole position (na Oulton Park, gdzie uzyskał również najszybsze okrążenie, i Hockenheimringu), a także dwa razy stał na najwyższym stopniu (ponownie na niemieckim torze oraz na Donington Park). Tym razem zaliczył po raz drugi udział w Masters of Formuła 3. Zmagania w nim zakończył na 14. miejscu. Pod koniec sezonu Austriak odnotował gościnny występ w Południowoamerykańskiej Formule 3. Wyścigu na torze Interlagos jednak nie ukończył.

Formuła Renault 3.5Edytuj

W sezonie 2010 Walter zadebiutował w Formule Renault 3.5. Reprezentując ekipę P1 Motorsport, czterokrotnie sięgał po punkty, najlepszą lokatę uzyskując w pierwszym starcie na czeskim torze Masaryk Circuit, gdzie zajął czwartą pozycję. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 16. miejscu.

W 2011 roku jego ojciec został współwłaścicielem brytyjskiej ekipy, dzięki czemu miał zapewnioną posadę etatowego zawodnika. Podczas weekendu w Niemczech Walter na skutek wypadku poniesionego w kwalifikacjach, doznał kontuzji, w wyniku której był zmuszony opuścić kolejną rundę, rozegraną na węgierskim torze Hungaroring (zastąpił go Brytyjczyk Adam Carroll). Przed wypadkiem Austriak punktował trzykrotnie (najlepiej spisał się w drugim wyścigu na belgijskim Spa-Francorchamps), a po powrocie zajął dziewiątą lokatę już w pierwszym starcie, na torze Silverstone. Sezon zakończył ósmą lokatą na hiszpańskim obiekcie Circuit de Catalunya, a w ostatecznej klasyfikacji był osiemnasty.

Na sezon 2012 Austriak przedłużył kontrakt z ekipą P1 Motorsport. W tym sezonie po raz pierwszy w tej serii stanął na podium – zajął drugie miejsce w niedzielnym wyścigu na torze Moscow Raceway. 42 punkty – najwięcej w dotychczasowych startach w serii dały mu również najlepszą pozycje w klasyfikacji generalnej – 14.

StatystykiEdytuj

Sezon Seria Zespół Wyścigi Zwycięstwa PP NO Podium Punkty Pozycja
2004 Formuła Renault Monza BVM Minardi Junior 4 0 0 0 0 8 23
2005 Europejska Formuła Renault Jenzer Motorsport 16 0 0 0 0 0 NS
Włoska Formuła Renault 15 0 0 0 0 3 27
Włoska Formuła Renault (zimowa edycja) 4 0 0 0 0 12 11
2006 Azjatycka Formuła 3 JA Motorsport 3 0 0 ? 0 0 NS
Europejska Formuła Renault Jenzer Motorsport 7 0 0 0 0 9 19
Twincam Motorsport 6 0 0 0 0
Włoska Formuła Renault Jenzer Motorsport 12 0 0 0 0 18 20
2007 Brytyjska Formuła 3 Hitech Racing 20 0 0 0 0 7 16
Masters of Formuła 3 1 0 0 0 0 N/A NS
Grand Prix Makau 1 0 0 0 0 N/A 18
Australijska Formuła 3 Astuti Motorsport 4 0 0 0 1 12 13
Azjatycka Formuła 3 Aran Racing 3 0 0 ? 2 26 9
2008 Brytyjska Formuła 3 Hitech Racing 22 0 0 0 0 44 14
Grand Prix Makau 1 0 0 0 0 N/A 8
2009 Brytyjska Formuła 3 Hitech Racing 20 2 2 1 9 188 2
Masters of Formuła 3 1 0 0 0 0 N/A 14
Południowoamerykańska Formuła 3 1 0 0 0 0 N/A NS†
2010 Formuła Renault 3.5 P1 Motorsport 17 0 0 0 0 16 16
2011 Formuła Renault 3.5 P1 Motorsport 17 0 0 0 0 24 18
2012 Formuła Renault 3.5 P1 Motorsport 17 0 0 0 1 42 14
  • † – Grubmüller nie był liczony do klasyfikacji.

Wyniki w Formule Renault 3.5Edytuj

Rok Zespół Wyniki w poszczególnych eliminacjach Punkty Pozycja
2010 P1 Motorsport  
ARA
 
ARA
 
BEL
 
BEL
 
MON
 
CZE
 
CZE
 
FRA
 
FRA
 
HUN
 
HUN
 
DEU
 
DEU
 
GBR
 
GBR
 
CAT
 
CAT
16 16
10† 8 7 18 11 14 4 NU 16 11 11 NU NU NU 14 15 13
2011 P1 Motorsport  
ARA
 
ARA
 
BEL
 
BEL
 
ITA
 
ITA
 
MON
 
DEU
 
DEU
 
HUN
 
HUN
 
GBR
 
GBR
 
FRA
 
FRA
 
CAT
 
CAT
24 18
7 16 12 6 8 13 13 12 NW - - 9 11 12 NU 13 8
2012 P1 Motorsport  
ARA
 
ARA
 
MON
 
BEL
 
BEL
 
DEU
 
DEU
 
RUS
 
RUS
 
GBR
 
GBR
 
HUN
 
HUN
 
FRA
 
FRA
 
CAT
 
CAT
42 14
16 NU 9 8 6 7 15 NU 2 9 NU 20 10 13 12 13 10

BibliografiaEdytuj