Otwórz menu główne

Will Bratt

brytyjski kierowca wyścigowy

Will Bratt (ur. 13 kwietnia 1988 w Oxford) – brytyjski kierowca wyścigowy, zwycięzca klasyfikacji generalnych w cyklach T Cars, Włoska Formuła 3000 oraz Euroseries 3000, wicemistrz Formuły Palmer Audi, drugi wicemistrz Brytyjskiej Formuły Renault.

Will Bratt
Ilustracja
Will Bratt na torze Silverstone Circuit podczas rundy British Touring Car Championship (2013)
Państwo  Wielka Brytania
Data i miejsce urodzenia 13 kwietnia 1988
Oxford
Sukcesy

2004: T Cars (mistrz)
2007: Formuła Palmer Audi (wicemistrz w Autumn Trophy)
2009: Włoska Formuła 3000 (mistrz)
2009: Euroseries 3000 (mistrz)

ŻyciorysEdytuj

T CarsEdytuj

Po uczestnictwie w wyścigach kartingowych, w 2003 r. Will Bratt na dwa lata zagościł w cyklu T Cars. W sezonie 2003 startował z powodzeniem, choć udało mu się wygrać tylko jeden wyścig i zająć czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej z 308 punktami na koncie. Sezon 2004 okazał się dla niego niebywałym sukcesem, gdyż zwyciężył aż 14 z 18 wyścigów, w których uczestniczył, a w szesastu z nich wywalczyć Pole Position. Dało mu to wygraną w klasyfikacji generalnej z 350 punktami.

Brytyjska Formuła RenaultEdytuj

W cyklu tym Bratt zadebiutował jeszcze w 2004 r., w zimowej serii, wraz z zespołem Scorpio Motorsport. W czterech wyścigach zdobył wtedy 40 punktów, ale ani razu nie stanął na podium. W klasyfikacji generalnej zajął 11. miejsce. W 2005 roku wystartował już w zwyczajnej, letniej serii wyścigów. Nie był to jednak udany sezon. W żadnym z dwudziestu wyścigów nie znalazł się w pierwszej dziesiątce, a raz wypadł nawet z dwudziestki (1. wyścig na Donington Park). Najlepszym wynikiem były dwa jedenaste miejsca (na torach Oulton Park Island oraz Silverstone National). W klasyfikacji generalnej zajął 15. miejsce (79 punktów). W tym samym roku razem z zespołem Scorpio Motors uzyskał dziewiąte miejsce w klasyfikacji zimowej serii Brytyjskiej Formuły Renault. Sezon 2006 okazał się dla niego szczęśliwszy, niż poprzednie. W wyścigach na torze Brands Hatch Indy zajął dwa miejsca w pierwszej dziesiątce. Następnie nieoczekiwanie zwyciężył na Oulton Park Island. Kolejne wyścigi nie przyniosły jednak sukcesów – Bratt nie zajął w nich miejsca w pierwszej dziesiątce. Później jeździł bardzo nierównomiernie, zajmując zarówno miejsca wśród najlepszych zawodników, jak i te w połowie stawki. Na torze Donington National do swoich sukcesów dorzucił jeszcze trzecie miejsce. Sezon zakończył na ósmej pozycji w klasyfikacji generalnej z 263 punktami.

Kolejny sezon przyniósł Brattowi serie sukcesów: już w trzecim wyścigu (Rockingham Motor Speedway) zajął trzecie miejsce. Później przyszła seria trzech wygranych z rzędu na torach Croft Circuit i Oulton Park. Od tej chwili do końca sezonu nie wypadł z pierwszej dziesiątki, a w wyścigu na torze Brands Hatch Indy udało mu się po raz czwarty w sezonie stanąć na najwyższym stopniu podium. Dało mu to trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej (416 punktów). W sezonie 2008 uczestniczył tylko w dwóch wyścigach na torze Silverstone Circuit w zastępstwie za Japończyka Sho Hanawę – jednego z nich nie ukończył, w drugim zajął ósme miejsce.

Formuła Palmer AudiEdytuj

W wyścigach tego cyklu Bratt uczestniczył w zimowej serii sezonu 2007. Nie zwyciężył ani jednego z sześciu wyścigów, ale dzięki trzem miejscom na podium udało mu się zająć drugie miejsce w klasyfikacji generalnej z wynikiem 97 punktów.

Hiszpańska Formuła 3Edytuj

W cyklu tym startował w 2008 roku. Bratt jeździł jednak bardzo nierówno. Zajął trzykrotnie trzecie miejsce (na torach: Circuit de Spa-Francorchamps, Circuito Permanente de Jerez, Circuit de Catalunya) oraz dwukrotnie drugie (Circuito Permanente de Jerez, Circuit de Catalunya). Inne wyścigi kończył jednak czasem na pozycjach poza drugą dziesiątką, co zaważyło na zajęciu przez Bratta piątego miejsca w klasyfikacji generalnej (67 punktów).

Euroseries 3000Edytuj

W sezonie 2009 Will Bratt startował w cyklu Euroseries 3000. Rozpoczął go od zajęcia ósmego i drugiego miejsca w wyścigu na torze Autódromo Internacional do Algarve (Portugalia). Następnie ponownie stanął na podium (3. miejsce na Circuit de Nevers Magny-Cours). Przez cały sezon ani razu nie wypadł poza pierwszą dziesiątkę, czterokrotnie wygrywając wyścigi (na torach Circuit Zolder, Circuit de Valencia i Autodromo Nazionale di Monza). Pozwoliło mu to zająć pierwsze miejsce w cyklu, zdobywając siedemdziesiąt jeden punktów. Tyle samo punktów zdobył włoski kierowca Marco Bonanomi, który miał jednak mniejszą liczbę drugich pozycji (w stosunku 2:3).

Azjatycka seria GP2Edytuj

W cyklu tym Bratt startował na przełomie lat 2009 i 2010, w barwach zespołu Scuderia Coloni. W ciągu ośmiu wyścigów nie udało mu się zdobyć jednak ani punktu i ostatecznie został sklasyfikowany na 25. pozycji.

Formuła 2Edytuj

Bratt zadebiutował w tej serii w sezonie 2010. Sezon ten mógł zaliczyć do udanych. Tylko dwa razy wypadł z pierwszej dziesiątki, trzykrotnie zajął trzecie miejsce – na torach: Marrakech Street Circuit (Maroko), Autodromo Nazionale di Monza (Włochy) oraz Brands Hatch (Wielka Brytania). Jeden raz stanął na drugim stopniu podium (Circuit Ricardo TormoHiszpania). W klasyfikacji generalnej zajął 5. pozycję (144 punkty). Angielski kierowca nie ukończył natomiast swojego drugiego sezonu w F2. Zakończył go dokładnie w połowie, po zajęciu pierwszego, trzeciego, a także dwukrotnie drugiego miejsca. Mimo to po zakończeniu wszystkich wyścigów został sklasyfikowany na dziewiątym miejscu (91 punktów).

BTCCEdytuj

W sezonie 2012 Will zadebiutował w Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych. Reprezentując zespół Roba Austina, wystartował w pięciu rundach. W ciągu piętnastu startów ośmiokrotnie punktów, najlepszy wynik odnotowując w pierwszy starcie na torze Oulton Park, gdzie był ósmy. Dorobek 38 punktów sklasyfikował go na 20. miejscu.

W kolejnym roku był etatowym zawodnikiem tego zespołu (opuścił ostatnią eliminację na torze Brands Hatch). Sezon jednak nie ułożył się po myśli Bratta. Ponownie osiem razy punktował, jednak wystąpił w aż 27 wyścigach. Najwyższą lokatę także uzyskał na Oulton Park, tym razem dojeżdżający na szóstym miejscu. W klasyfikacji generalnej zdobył tylko 32 punkty, jednak zmagania zakończył na 19. pozycji.

Formuła Renault 3.5Edytuj

Po roku przerwy związanej z brakiem budżetu Brytyjczyk powrócił do wyścigów. Wystartował jednak w zaledwie jednej rundzie Formuły Renault 3.5. W hiszpańskiej ekipie Pons Racing zastąpił Hiszpana Roberto Merhiego. Długa przerwa odbiła się na wynikach. W pierwszym wyścigu dojechał na dwunastej, z kolei w drugim na szesnastej lokacie.

WynikiEdytuj

Azjatycka Seria GP2Edytuj

Rok Zespół Wyniki w poszczególnych eliminacjach Punkty Pozycja
2009/2010 Scuderia Coloni  
ARE
 
ARE
 
ARE
 
ARE
 
BHR
 
BHR
 
BHR
 
BHR
0 25
12 NU 11 21† 16 NU 15 16

Formuła Renault 3.5Edytuj

Rok Zespół Wyniki w poszczególnych eliminacjach Punkty Pozycja
2015 Pons Racing  
ARA
 
ARA
 
MON
 
BEL
 
BEL
 
HUN
 
HUN
 
AUT
 
AUT
 
UK
 
UK
 
DEU
 
DEU
 
FRA
 
FRA
 
JER
 
JER
0 27
- - - - - - - - - 12 15 - - - - - -

PodsumowanieEdytuj

Sezon Seria Zespół Wyścigi Zwycięstwa PP NO Podium Punkty Pozycja
2003 T Cars 20 1 0 1 6 308 4th
2004 T Cars 18 14 16 16 18 350 1
Brytyjska Formuła Renault (zimowa edycja) Scorpio Motorsport 4 0 0 0 0 40 11
2005 Brytyjska Formuła Renault Scorpio Motorsport 20 0 0 0 0 95 15
Brytyjska Formuła Renault (zimowa edycja) 4 0 0 ? 0 54 9
2006 Brytyjska Formuła Renault Apotex Scorpio Motorsport 20 1 0 0 2 263 8
2007 Brytyjska Formuła Renault Apotex Scorpio Motorsport 20 4 2 1 7 416 3
Formuła Palmer Audi (zimowa edycja 6 0 2 1 3 97 2
2008 Hiszpańska Formuła 3 EmiliodeVillota.com Motorsport 17 0 1 2 5 67 5
Brytyjska Formuła Renault Apotex Scorpio Motorsport 2 0 0 0 0 14 23
2009 Euroseries 3000 EmiliodeVillota.com Motorsport 13 4 2 3 9 71 1
2009–10 Azjatycka Seria GP2 Scuderia Coloni 8 0 0 0 0 0 25
2010 Formuła 2 MotorSport Vision 18 0 0 0 4 144 5
2011 Formuła 2 MotorSport Vision 8 1 1 0 3 92 9th
2012 BTCC Rob Austin Racing 15 0 0 0 0 38 20
2013 BTCC WIX Racing 27 0 0 0 0 32 19
2015 Formula Renault 3.5 Pons Racing 2 0 0 0 0 0 27

BibliografiaEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj