Willys-Overland

(Przekierowano z Willys-Overland Motors)

Willys-Overland Motors – dawny amerykański producent samochodów, znany z zaprojektowania i produkcji jednych z pierwszych samochodów terenowych dla potrzeb wojska Willys MB i cywilnych Jeep CJ.

Willys-Overland Motors, Inc
Ilustracja
Państwo  Stany Zjednoczone
Siedziba Toledo
Data założenia 1908
Data likwidacji 1963
brak współrzędnych

HistoriaEdytuj

 
Willys Six 4-Door Sedan z 1931
 
Willys MB z okresu II wojny światowej, znany powszechnie jako Jeep
 
Willys M38A1 w Muzeum Rewolucji w Hawanie zdobyty na żołnierzach Batisty

W 1908 r. John Willys zakupił przedsiębiorstwo Overland Automotive Division, należące do koncernu Standard Wheel Company i w 1912 przemianował je na Willys-Overland Motor Company. Od 1912 do 1918 Willys był drugim w USA wytwórcą samochodów (wielkością produkcji ustępował jedynie Ford Motor Company).

W 1913 Willys uzyskał licencję na produkcję silników konstrukcji Charlesa Knighta, co umożliwiło produkcję luksusowych limuzyn marki Willys-Knight.

Willys przejął w 1914 Electric Auto-Lite Company, a w 1917 przekształcił przedsiębiorstwo w Willys Corporation. W 1916 przejął kanadyjskie Russell Motor Car Company z Toronto, w 1917 New Process Gear, a w 1919 fabrykę w Elisabeth (New Yersey) należącą do Duesenberg Motors Company, którą rozbudował i podjął produkcję nowego modelu Willys Six.

Recesja 1920 roku doprowadziła koncern na krawędź bankructwa. Wierzyciele zaangażowali Waltera Chryslera do naprawienia kondycji przedsiębiorstwa. Jako pierwszy przekonstruowany został uważany za nieudany technicznie Willys Six, zastąpiony przez Chryslera Six. W celu spłaty zobowiązań, wszystkie aktywa Willys Corporation zostały wystawione na sprzedaż, William C Durant nabył fabrykę w Elisabeth wraz z produkcją Chryslera Six, którą udoskonalił.

W 1936 przedsiębiorstwo zostało nazwane Willys-Overland Motors, Inc., za to w 1940 roku Willys na zlecenie amerykańskiej armii rozpoczęło prace nad samochodem terenowym opartym na projekcie samochodu Bantam BRC. Do 1945 zostało wyprodukowanych 360 tys. pojazdów.

Okres powojennyEdytuj

W roku zakończenia wojny rozpoczął produkcję wersji CJ (Civilian Jeep) i wprowadził model CJ2A. Rok później z taśmy montażowej zjechał Willys Jeep Wagon, który do 1965 zostanie sprzedany w liczbie ponad 300 tys. egzemplarzy. W 1947 rozpoczęto produkcję modelu Willys Jeep Truck, który do 1965 został wyprodukowany w ponad 200 tys. szt. W latach 1948–1950 wyprodukowano 19 tys. Willys Jeepster, w okresie 1949-53 produkowany był w liczbie 132 tys. model CJ3A. Od 1949 Willys Wagon otrzymał sześciocylindrowy, 72-konny silnik napędzający wszystkie koła – pierwszy SUV. Od 1952 do 1968 wyprodukowano 155 000 szt. modelu Willys CJ3B z podwyższoną maską, kryjącą silnik wzmocniony o 25%.

Przejęcie przez Kaiser-JeepEdytuj

W 1953 przedsiębiorstwo zostało przejęte przez firmę Kaiser, nazwa została zmieniona na Willys Motor Company. Od 1954 przez trzy następne dekady produkowany był model CJ5. W tym samym roku wersje czterokołowe modeli Wagon i Truck otrzymały 6-cylindrowy silnik “Super Hurricane” o mocy 115 KM.

Schyłkowy okresEdytuj

W 1956 Kaiser-Jeep przedstawił zbudowany na podwoziu CJ5 model FC-150 oraz wprowadził model CJ6, produkowany do 1983 w liczbie 50 000 samochodów. Był on bardziej popularny poza granicami USA niż w kraju, nazywany „zapomnianym modelem” między CJ5 i CJ7.

W 1957 przedstawiono model FC-170 ze zwiększonym rozstawem osi w stosunku do FC-150. 1963 przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Kaiser-Jeep, kończąc swoje dzieje jako Willys.


BibliografiaEdytuj