Wrocław Grabiszyn
Wrocław Grabiszyn – przystanek osobowy we Wrocławiu, na linii kolejowej nr 274 (Wrocław Świebodzki – Zgorzelec)[1].
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Lokalizacja | |
| Zarządca | |
| Data otwarcia |
14.12.2014 |
| Poprzednie nazwy |
Wrocław FAT |
| Rodzaj | |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
2 |
| Liczba krawędzi peronowych |
2 |
| Kasy |
|
| Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Wrocławia  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego  | |
 51°05′48″N 16°58′30″E/51,096667 16,975000
| |
Ruch pasażerski edytuj
| Rok | Wymiana pasażerska na dobę |
|---|---|
| 2017[2] | 300-499 |
| 2022[3] | 500-699 |
Położenie edytuj
Przystanek Wrocław Grabiszyn położony jest w dawnej wrocławskiej dzielnicy Fabryczna, na osiedlu Grabiszyn-Grabiszynek, na północ od budynków osiedla. Wejście na perony znajduje się od strony ulicy Petuniowej[4].
Historia edytuj
Budowę przystanku kolejowego w południowo-zachodniej części Wrocławia, w rejonie ulicy Klecińskiej (Obwodnica śródmiejska Wrocławia), przewidywano pierwotnie w ramach koncepcji wrocławskiej kolei aglomeracyjnej[5].
Jesienią 2014 roku rozpoczęto w postulowanym wcześniej miejscu budowę nowego przystanku osobowego, który według pierwotnych zamierzeń miał funkcjonować jako tymczasowy punkt końcowy dla pociągów kursujących linią kolejową nr 274 od strony Jeleniej Góry, Wałbrzycha i Jaworzyny Śląskiej[6]. Przed uruchomieniem, przystanek nazywano roboczo Wrocław FAT, od pobliskich obiektów Fabryki Automatów Tokarskich[7].
Przystanek uruchomiono 14 grudnia 2014 roku, wraz z wejściem w życie rocznego rozkładu jazdy pociągów 2014/2015[4]. Na przystanku zaczęły zatrzymywać się pociągi Polregio i Kolei Dolnośląskich w kierunku Dzierżoniowa, Jeleniej Góry, Szklarskiej Poręby oraz Wrocławia Głównego i Poznania[4]. Budowa przystanku i przejścia przez tory kategorii E kosztowały 3 230 000 zł[6]. Postanowiono jednocześnie, że przystanek pozostanie stałym elementem sieci kolejowej, a docelowo jego perony zostaną wydłużone[8].
Od 26 kwietnia 2015 roku, na czas przebudowy wiaduktu nad ulicą Grabiszyńską we Wrocławiu, do przystanku docierały jedynie pociągi Kolei Dolnośląskich relacji Dzierżoniów – Wrocław, skomunikowane na przystanku z autobusami komunikacji zastępczej[9]. Pozostałe pociągi, normalnie kursujące linią kolejową nr 274, skierowano do dworca głównego trasą objazdową przez stację Wrocław Zachodni i łącznicę nr 751[10].
Równolegle z przystankiem Grabiszyn, w miejscu dawnego przejazdu kolejowo-drogowego na ulicy Klecińskiej (istniejącego do czasu wzniesienia wiaduktu w ciągu obwodnicy śródmiejskiej[11]), zbudowano przejście dla pieszych kategorii E[6]. Zlikwidowano w ten sposób miejsce, w którym okoliczni mieszkańcy i posiadacze ogródków działkowych przekraczali tory nielegalnie, przy czym dochodziło niejednokrotnie do potrąceń przez pociąg (w tym również wypadków śmiertelnych)[12].
_Travelarz.JPG)
Infrastruktura edytuj
Na przystanek Wrocław Grabiszyn składają się dwa wysokie, jednokrawędziowe perony o wysokości 0,55 m ponad główkę szyny i długości użytkowej 150 m. Perony są zlokalizowane pomiędzy km 3,332 a 3,482 linii kolejowej nr 274. Nawierzchnia peronów jest utwardzona szarą kostką Bauma, natomiast krawędzie wykonane są z szarych płyt betonowych. Dojście na przystanek z osiedla Grabiszyn-Grabiszynek zapewniają dwa wejścia – chodnik z ulicy Petuniowej. Na peronach są ustawione ławki i wiaty przystankowe[13].
Przypisy edytuj
- ↑ PKP Polskie Linie Kolejowe: Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy pociągów 2013/2014. Załącznik 2.4. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych. plk-sa.pl. [dostęp 2015-06-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-06-21)].
- ↑ Największe i najmniejsze stacje w Polsce. [w:] utk.gov.pl [on-line]. [dostęp 2019-12-18].
- ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2022. [dostęp 2023-09-17].
- ↑ a b c Z centrum na Grabiszyn w 8 minut!. grabiszyngrabiszynek.pl, 2014-11-08. [dostęp 2015-06-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-03)]. (pol.).
- ↑ Wrocławska Kolej Aglomeracyjna wciąż w planach. Brak jednak konkretów. wiadomosci.wp.pl, 2014-07-26. [dostęp 2015-06-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-06-21)]. (pol.).
- ↑ a b c Janusz Krzeszowski: Wrocław: nowy przystanek kolejowy [ZDJĘCIA]. wroclaw.pl, 2014-11-21. [dostęp 2015-06-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-11-23)]. (pol.).
- ↑ Mateusz Najwer: Powstają nowe przystanki kolejowe. wroclawskakomunikacja.pl, 2014-11-08. [dostęp 2015-06-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-06-21)]. (pol.).
- ↑ Przystanek Wrocław Grabiszyn już służy podróżnym. Kurier Kolejowy, 2014-12-18. [dostęp 2015-06-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-19)]. (pol.).
- ↑ KD: ZKA na odcinku Wrocław Grabiszyn–Wrocław Główny. Kurier Kolejowy, 2015-04-23. [dostęp 2015-06-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-18)]. (pol.).
- ↑ Bez rewolucji na trasie Jelenia Góra – Wrocław. Kurier Kolejowy, 2015-04-01. [dostęp 2015-06-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-04)]. (pol.).
- ↑ ul. Klecińska, Wrocław. dolny-slask.org.pl, 2005-04-29. [dostęp 2015-06-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-06-21)]. (pol.).
- ↑ Jacek Bomersbach: Śmierć na nielegalnym przejściu. Express-Miejski.pl, 2012-07-13. [dostęp 2015-06-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-06-21)]. (pol.).
- ↑ PKP Polskie Linie Kolejowe: Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy pociągów 2014/2015. Załącznik 2.4A. Wykaz peronów. plk-sa.pl. [dostęp 2015-06-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-13)].
Linki zewnętrzne edytuj
- Wrocław Grabiszyn w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
- Wrocław Grabiszyn w internetowym rozkładzie jazdy PKP – rozklad-pkp.pl (odjazdy)
| Wrocław Grabiszyn | ||
| Linia 274 Wrocław Świebodzki – Zgorzelec (3,405 km) | ||
  odległość: 3,405 km
|
|
odległość: 1,796 km
|
