Wikipedia

XVI Mistrzostwa Świata w Lataniu Precyzyjnym

XVI Mistrzostwa Świata w Lataniu Precyzyjnym – zawody lotnicze Międzynarodowej Federacji Lotniczej (FAI) w lataniu precyzyjnym, zorganizowane w dniach 19-24 lipca 2004 w Herning w Danii, razem z XIV Mistrzostwami Świata w Lataniu Rajdowym. Pierwsze i trzecie miejsce oraz pierwsze drużynowo zajęli w nich zawodnicy polscy.

Uczestnicy

edytuj

W zawodach sklasyfikowano 70 zawodników z Polski (8), Czech (8), RPA (8), Danii (8), Austrii (6), Francji (5), Rosji (4), Wielkiej Brytanii (4), Szwecji (4), Norwegii (4), Niemiec (3), Finlandii (3), Słowacji (2), Szwajcarii (2), Słowenii (1).

Najpopularniejszym typem samolotu była Cessna 150 (27 pilotów), następnie Cessna 152 (23), Cessna 172 (10), Glastar (2), Zlin 43 (2), 3Xtrim (1), PZL-104M Wilga 2000 (1), SAI KZ-III (1), Robin (1), MS-880B Rallye Club (1), C42B (1) (liczby uczestniczących samolotów były mniejsze, gdyż część zawodników korzystała z tych samych maszyn).

W skład polskiej ekipy wchodziło 8 zawodników (samolot, nr rej.):

Przebieg

edytuj

19 lipca 2004 nastąpiło otwarcie zawodów, a 20 lipca oficjalny trening.

21 lipca 2004 rozgrywana była konkurencja nawigacyjna, po której dwa pierwsze miejsca zajęli Polacy - Krzysztof Wieczorek (tracąc jedynie 6 punktów karnych) i Marek Kachaniak, a trzecie Czech Petr Opat. Czołowe wyniki:[1]

  1. Krzysztof Wieczorek   Polska - 6 pkt
  2. Marek Kachaniak   Polska - 32 pkt
  3. Petr Opat   Czechy - 33 pkt
  4. Janusz Darocha   Polska - 41 pkt
  5. Jiří Filip   Czechy - 47 pkt
  6. Robert Verbančič   Słowenia - 47 pkt
  7. Jiří Jakeš   Czechy - 53 pkt
  8. Zbigniew Chrząszcz   Polska - 54 pkt
  9. Wacław Wieczorek   Polska - 56 pkt

22 lipca 2004 rozgrywana była konkurencja lądowań. Pierwsze i drugie miejsce ex aequo i tytuł mistrza świata w lądowaniu precyzyjnym zdobyli Francuzka Nathalie Strube i Michał Bartler (po 4 pkt karne), trzecie Fin Harri Vähämaa. Drużynowo w konkurencji lądowań wygrała Polska (7 pkt) przed Szwecją (71 pkt) i Czechami (78 pkt). W klasyfikacji generalnej, Krzysztof Wieczorek utrzymał prowadzenie. Czołowe wyniki konkurencji lądowań:[2]

  1. Nathalie Strube   Francja C-152 (F-GBQD) - 4 pkt
  2. Michał Bartler   Polska C-152 (SP-FGX) - 4 pkt
  3. Harri Vähämaa   Finlandia C-152 (SE-IMA)- 12 pkt
  4. Håkon Fosso   Norwegia C-150 (LN-KCE) - 13 pkt
  5. Nigel Hopkins   Południowa Afryka C-150 (OY-SUP) - 16 pkt
  6. Marek Kachaniak   Polska C-152 (SP-KDM) - 16 pkt
  7. Wacław Wieczorek   Polska Wilga 2000 (SP-AHV) - 17 pkt
  8. Erling Lindholm   Szwecja C-150 (SE-ETO) - 18 pkt
  9. Petr Opat   Czechy C-152 (OK-NAV) - 19 pkt
  10. Dmitrij Suchariew   Rosja C-150 (OY-BYD) - 19 pkt

23 lipca 2004 miała miejsce druga konkurencja nawigacyjna, w której trzy pierwsze miejsca zajęli Polacy: w kolejności Krzysztof Wieczorek, Wacław Wieczorek i Zbigniew Chrząszcz (ex aequo z Petrem Opatem).[3]

  1. Krzysztof Wieczorek   Polska - 24 pkt
  2. Wacław Wieczorek   Polska - 35 pkt
  3. Zbigniew Chrząszcz   Polska - 41 pkt
  4. Petr Opat   Czechy - 41 pkt
  5. Nigel Hopkins   Południowa Afryka - 51 pkt
  6. Patrick Bats   Francja - 52 pkt
  7. Michal Filip   Czechy - 53 pkt
  8. František Cihlář   Czechy - 56 pkt
  9. Janusz Darocha   Polska - 57 pkt

Zawody zakończyły się sukcesem polskich zawodników: Krzysztof Wieczorek zajął pierwsze miejsce, Wacław Wieczorek (brat Krzysztofa) trzecie, a dalszych 3 polskich pilotów miejsca w pierwszej dziesiątce. Polska zwyciężyła również zespołowo. Ponadto, warto podkreślić, że zdobywcy złotego i brązowego medalu latali samolotami polskiej konstrukcji 3Xtrim i Wilga.

Wyniki

edytuj

Indywidualnie

edytuj
# Pilot Państwo Samolot Nr rejestracyjny Punkty karne za:
rozpoznanie + nawigację + lądowania = ogółem
1. Krzysztof Wieczorek   Polska 3Xtrim 550 Trainer SP-YEX 0 30 41 = 71
2. Petr Opat   Czechy Cessna 152 OK-NAV 20 54 19 = 93
3. Wacław Wieczorek   Polska PZL Wilga 2000 SP-AHV 20 71 17 = 108
4. Marek Kachaniak   Polska Cessna 152 SP-KDM 20 86 16 = 122
5. Nigel Hopkins   RPA Cessna 150 OY-SUP 40 105 16 = 160
6. Michał Bartler   Polska Cessna 152 SP-FGX 60 102 4 = 166
7. Zbigniew Chrząszcz   Polska Cessna 152 SP-KDM 20 75 76 = 171
8. Jiří Jakeš   Czechy Cessna 152 OK-NAV 50 82 46 = 178
9. František Cihlář   Czechy Cessna 152 OK-IKC 60 62 66 = 188
10. Patrick Bats   Francja Cessna 152 F-GDDM 100 36 55 = 191

Dalsze miejsca polskich zawodników:

12. Krzysztof Skrętowicz   Polska Cessna 152 SP-FZY 40 + 124 + 40 = 201
14. Janusz Darocha   Polska Cessna 152 SP-FZY 20 + 78 + 171 = 269
24. Michał Wieczorek   Polska Cessna 152 SP-FGX 180 + 87 + 132 = 399

Zespołowo

edytuj
  1.   Polska   - 301 pkt karnych
    1. Krzysztof Wieczorek - 71 pkt, #1
    2. Wacław Wieczorek - 108 pkt, #3
    3. Marek Kachaniak - 122 pkt, #4
  2.   Czechy   - 459 pkt karnych
    1. Petr Opat - 93 pkt, #2
    2. Jiří Jakeš - 178 pkt, #8
    3. František Cihlář - 188 pkt, #9
  3.   Francja   - 820 pkt karnych
    1. Patrick Bats - 191 pkt, #10
    2. Nathalie Strube - 311 pkt, #18
    3. Joël Tremblet - 318 pkt, #21
  4.   Dania - 1308 pkt karnych
    1. Hans Birkholm - 288 pkt, #16
    2. Allan Hansen - 420 pkt, #26
    3. Kurt Gabs - 600 pkt, #36
  5.   Szwecja - 1335 pkt karnych
  6.   Austria - 1647 pkt karnych
  7.   RPA - 1929 pkt karnych
  8.   Wielka Brytania - 2314 pkt karnych
  9.   Norwegia - 2413 pkt karnych
  10.   Niemcy - 2461 pkt karnych
  11.   Rosja - 3524 pkt karnych
  12.   Finlandia - 6482 pkt karnych

Przypisy

edytuj
  1. ↑ World Flying Championships 2004 - Precision Results Day 1 [online], www.dmu-sport.dk [dostęp 2017-11-27].
  2. ↑ World Flying Championships 2004 - Precision Results Day 2 [online], www.dmu-sport.dk [dostęp 2017-11-27].
  3. ↑ World Flying Championships 2004 - Precision Results Day 3 [online], www.dmu-sport.dk [dostęp 2017-11-27].

Bibliografia

edytuj

Linki zewnętrzne

edytuj
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=XVI_Mistrzostwa_Świata_w_Lataniu_Precyzyjnym&oldid=73136890”