Yamaha TZR 250

Yamaha TZR 250 – sportowy motocykl marki Yamaha z dwucylindrowym silnikiem dwusuwowym.

TZR250 (1KT)Edytuj

Yamaha TZR 250
 
Klasa Sportowy
Okres produkcji 1986-1989
Napęd
Moc 45 przy 9500
Ogumienie
Opona przednia 100/80-17
Opona tylna 120/80-17
Wymiary i masa
Długość 2040 mm
Szerokość 660 mm
Wysokość 1135 mm
Rozstaw osi 1375 mm
Masa własna 128 kg
Pojemność baku 16 l
Inne
Poprzednik Yamaha RD 250
Modele bliźniacze Yamaha TZ 250
Modele pokrewne Yamaha RZ 250
Modele podobne Honda NSR250, Suzuki RG 250, Kawasaki KR-1
 
TZR250 (2MA)

W 1986 roku wprowadzono model 1KT. Moc silnika wynosi 45 KM przy 9500 obr./min, a moment obrotowy 3,5 kg-m przy 9000 obr./min.

W latach 1987-1988 produkowano także model 2XW w limitowanej edycji "Marlboro" przeznaczony na rynek japoński.

W 1988 roku wprowadzono model 2XT.

Produkowano modele europejskie: 2MA (1987 r.), 2XW1 (1988 r.), 2XW2 (1989 r.).

Produkowano modele na rynek Kanady: TZR250T 2ME (1987 r.), TZR250U 2XU1 (1988 r.).

Produkowano modele na rynek Azji i Australii: TZR250T 2MY (1987 r.), TZR250U 2XV1 (1988 r.), TZR250 2XV2 (1989 r.).


TZR250 (3MA)Edytuj

Yamaha TZR 250
 
Okres produkcji 1989-1990
Napęd
Moc 45 przy 9500
Ogumienie
Opona przednia 110/80R17-54H
Opona tylna 140/60R18-64H
Wymiary i masa
Długość 2040 mm
Szerokość 655 mm
Wysokość 1100 mm
Wysokość siedzenia 760 mm
Rozstaw osi 1380 mm
Masa własna 136 kg

W 1989 roku wprowadzono nowy model 3MA. Zastosowano innowacyjne rozwiązanie silnika pochodzące z wyścigowego modelu TZ250. Odwrócono położenie układu dolotowego i wydechowego. Gaźniki umieszczono z przodu silnika, natomiast układ wydechowy poprowadzono pod siedzeniem i zakończono w tylnej części pojazdu. Dodano wzmocnienia tylnego wahacza. Zmieniono stylizację nadwozia. Rozdzielono siedzenie kierowcy od siedzenia pasażera. Produkowano odmianę "F" oraz "SP".

W 1990 roku zastosowano nowy odwrócony przedni widelec teleskopowy (Upside-Down) oraz zmodyfikowano tylny wahacz. Moc silnika wynosi 45 KM przy 9500 obr./min, a moment obrotowy 3,8 kg-m przy 8000 obr./min.

Motocykl był sprzedawany wyłącznie w Japonii.


TZR250R (3XV)Edytuj

Yamaha TZR250R
 
Okres produkcji 1991-1999
Napęd
Moc 40 przy 8500
Wymiary i masa
Długość 1960 mm
Szerokość 680 mm
Wysokość 1075 mm
Wysokość siedzenia 780 mm
Rozstaw osi 1340 mm
Masa własna 126 kg
Pojemność baku 15 l
 
TZR250SPR

W 1991 roku wprowadzono nowy model TZR250R 3XV z nowym silnikiem w układzie V. Moc silnika nie zmieniła się względem poprzedniego modelu. Zmieniono stylizację nadwozia. Wprowadzono nowy zakrzywiony wahacz tylny.

W 1992 roku produkowano wersję TZR250R (3XV4) oraz TZR250RSP (3XV5). W wersji SP zastosowano większe gaźniki i większy stopień sprężania, lecz moc silnika pozostała na tym samym poziomie.

W połowie 1992 roku wprowadzono wersję TZR250RS (3XV8). W silniku mokre sprzęgło zastąpiono suchym wielotarczowym sprzęgłem. Wyprodukowano tylko 1000 egzemplarzy tego modelu.

W 1993 roku produkowano wersję TZR250RS (3XV9), TZR250R (3XV6) i TZR250RSP (3XV7). Wprowadzono nowe rozwiązanie elektronicznego dozownika oleju, kontrolującego smarowanie w zależności od parametrów pracy silnika i redukującego nadmierne zużycie oleju. Moc silnika wszystkich wersji ograniczono do 40 KM przy 8500 obr./min, a moment obrotowy 3,6 kg-m przy 7000 obr./min.

W 1994 roku produkowano wersję TZR250RS (3XVA) oraz TZR250RSP (3XVB). W modelu TZR250RSP wprowadzono nowe rozwiązanie zaworu wydechowego YPVS, w którym obrotowy zawór zastąpiono wysuwanym nożem. Wyprodukowano tylko 500 egzemplarzy tego modelu. W modelu TZR250RS nadal stosowano tradycyjne rozwiązanie obrotowego zaworu wydechowego.

W 1995 roku zrezygnowano z produkcji trzech odmian i wprowadzono model TZR250SPR. Największa różnica polegała na wprowadzeniu nowego rozwiązania zaworu wydechowego YPVS. Połączono nożycowy zawór wydechowy centralnego okna wydechowego z dwoma obrotowymi zaworami wydechowymi dodatkowych dwóch okien wydechowych. Moc silnika nie uległa większej zmianie, wynosiła ona 40 KM przy 9000 obr./min, a moment obrotowy 3,6 kg-m przy 7000 obr./min. Produkcję tego modelu zakończono w 1999 roku z powodu ograniczeń emisji spalin dla silników dwusuwowych.

Motocykl był sprzedawany wyłącznie w Japonii.

BibliografiaEdytuj