Yamaha TZR 250
Yamaha TZR 250 – sportowy motocykl marki Yamaha z dwucylindrowym silnikiem dwusuwowym.
TZR250 (1KT)Edytuj
| ||
Klasa | Sportowy | |
Okres produkcji | 1986-1989 | |
Napęd | ||
Moc | 45 przy 9500 | |
Ogumienie | ||
Opona przednia | 100/80-17 | |
Opona tylna | 120/80-17 | |
Wymiary i masa | ||
Długość | 2040 mm | |
Szerokość | 660 mm | |
Wysokość | 1135 mm | |
Rozstaw osi | 1375 mm | |
Masa własna | 128 kg | |
Pojemność baku | 16 l | |
Inne | ||
Poprzednik | Yamaha RD 250 | |
Modele bliźniacze | Yamaha TZ 250 | |
Modele pokrewne | Yamaha RZ 250 | |
Modele podobne | Honda NSR250, Suzuki RG 250, Kawasaki KR-1 |
W 1986 roku wprowadzono model 1KT. Moc silnika wynosi 45 KM przy 9500 obr./min, a moment obrotowy 3,5 kg-m przy 9000 obr./min.
W latach 1987-1988 produkowano także model 2XW w limitowanej edycji "Marlboro" przeznaczony na rynek japoński.
W 1988 roku wprowadzono model 2XT.
Produkowano modele europejskie: 2MA (1987 r.), 2XW1 (1988 r.), 2XW2 (1989 r.).
Produkowano modele na rynek Kanady: TZR250T 2ME (1987 r.), TZR250U 2XU1 (1988 r.).
Produkowano modele na rynek Azji i Australii: TZR250T 2MY (1987 r.), TZR250U 2XV1 (1988 r.), TZR250 2XV2 (1989 r.).
TZR250 (3MA)Edytuj
| ||
Okres produkcji | 1989-1990 | |
Napęd | ||
Moc | 45 przy 9500 | |
Ogumienie | ||
Opona przednia | 110/80R17-54H | |
Opona tylna | 140/60R18-64H | |
Wymiary i masa | ||
Długość | 2040 mm | |
Szerokość | 655 mm | |
Wysokość | 1100 mm | |
Wysokość siedzenia | 760 mm | |
Rozstaw osi | 1380 mm | |
Masa własna | 136 kg |
W 1989 roku wprowadzono nowy model 3MA. Zastosowano innowacyjne rozwiązanie silnika pochodzące z wyścigowego modelu TZ250. Odwrócono położenie układu dolotowego i wydechowego. Gaźniki umieszczono z przodu silnika, natomiast układ wydechowy poprowadzono pod siedzeniem i zakończono w tylnej części pojazdu. Dodano wzmocnienia tylnego wahacza. Zmieniono stylizację nadwozia. Rozdzielono siedzenie kierowcy od siedzenia pasażera. Produkowano odmianę "F" oraz "SP".
W 1990 roku zastosowano nowy odwrócony przedni widelec teleskopowy (Upside-Down) oraz zmodyfikowano tylny wahacz. Moc silnika wynosi 45 KM przy 9500 obr./min, a moment obrotowy 3,8 kg-m przy 8000 obr./min.
Motocykl był sprzedawany wyłącznie w Japonii.
TZR250R (3XV)Edytuj
| ||
Okres produkcji | 1991-1999 | |
Napęd | ||
Moc | 40 przy 8500 | |
Wymiary i masa | ||
Długość | 1960 mm | |
Szerokość | 680 mm | |
Wysokość | 1075 mm | |
Wysokość siedzenia | 780 mm | |
Rozstaw osi | 1340 mm | |
Masa własna | 126 kg | |
Pojemność baku | 15 l |
W 1991 roku wprowadzono nowy model TZR250R 3XV z nowym silnikiem w układzie V. Moc silnika nie zmieniła się względem poprzedniego modelu. Zmieniono stylizację nadwozia. Wprowadzono nowy zakrzywiony wahacz tylny.
W 1992 roku produkowano wersję TZR250R (3XV4) oraz TZR250RSP (3XV5). W wersji SP zastosowano większe gaźniki i większy stopień sprężania, lecz moc silnika pozostała na tym samym poziomie.
W połowie 1992 roku wprowadzono wersję TZR250RS (3XV8). W silniku mokre sprzęgło zastąpiono suchym wielotarczowym sprzęgłem. Wyprodukowano tylko 1000 egzemplarzy tego modelu.
W 1993 roku produkowano wersję TZR250RS (3XV9), TZR250R (3XV6) i TZR250RSP (3XV7). Wprowadzono nowe rozwiązanie elektronicznego dozownika oleju, kontrolującego smarowanie w zależności od parametrów pracy silnika i redukującego nadmierne zużycie oleju. Moc silnika wszystkich wersji ograniczono do 40 KM przy 8500 obr./min, a moment obrotowy 3,6 kg-m przy 7000 obr./min.
W 1994 roku produkowano wersję TZR250RS (3XVA) oraz TZR250RSP (3XVB). W modelu TZR250RSP wprowadzono nowe rozwiązanie zaworu wydechowego YPVS, w którym obrotowy zawór zastąpiono wysuwanym nożem. Wyprodukowano tylko 500 egzemplarzy tego modelu. W modelu TZR250RS nadal stosowano tradycyjne rozwiązanie obrotowego zaworu wydechowego.
W 1995 roku zrezygnowano z produkcji trzech odmian i wprowadzono model TZR250SPR. Największa różnica polegała na wprowadzeniu nowego rozwiązania zaworu wydechowego YPVS. Połączono nożycowy zawór wydechowy centralnego okna wydechowego z dwoma obrotowymi zaworami wydechowymi dodatkowych dwóch okien wydechowych. Moc silnika nie uległa większej zmianie, wynosiła ona 40 KM przy 9000 obr./min, a moment obrotowy 3,6 kg-m przy 7000 obr./min. Produkcję tego modelu zakończono w 1999 roku z powodu ograniczeń emisji spalin dla silników dwusuwowych.
Motocykl był sprzedawany wyłącznie w Japonii.
BibliografiaEdytuj
- Przegląd modeli TZR 250 (niem. • ang.)
- Broszury informacyjne i książki serwisowe (jap. • ang. • niem.)
- Wideo: '87 TZR250(1KT vs '87 GSXR400(GK71F) (jap.)
- Wideo: '88 TZR250(2XT)@Street (jap.)
- Wideo: '89 TZR250(3MA)&SP@Yamaha Test Course (jap.)
- Wideo: '90 TZR250(3MA)&SP inverted forks@Yamaha Test Course (jap.)