ZASPL Osa
ZASPL Osa – projekt polskiego motoszybowca opracowany w dwudziestoleciu międzywojennym.
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Stanisław Lassota, Mieczysław Mitis |
| Typ | |
| Konstrukcja |
drewniana |
| Załoga |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
Köller lub JS-3[a] |
| Moc |
17 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
12 m |
| Wydłużenie |
9,1 |
| Długość |
6,73 m |
| Wysokość |
1,38 m |
| Powierzchnia nośna |
15, m² |
| Masa | |
| Własna |
190 kg |
| Użyteczna |
90 kg |
| Startowa |
280 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
108 km/h |
| Prędkość przelotowa |
96 km/h |
| Pułap |
3000 m |
| Zasięg |
400 km |
| Doskonałość maks. |
15 |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 1 | |
Historia edytuj
Studenci Politechniki Lwowskiej Stanisław Lassota i Mieczysław Mitis, na zlecenie Związku Awiatycznego Studentów Politechniki Lwowskiej, w 1936 roku opracowali studium konstrukcyjne motoszybowca. Projekt otrzymał nazwę ZASPL "Osa".
W 1937 roku dokumentacja została przekazana do Warsztatów Szybowcowych ZASPL, gdzie przystąpiono do budowy dwóch egzemplarzy prototypowych motoszybowca. Jednak z uwagi na problemy finansowe Warsztatów (a ostatecznie ich upadek i wchłonięcie przez Lwowskie Warsztaty Lotnicze) projekt nie doczekał się realizacji przed wybuchem II wojny światowej.
Konstrukcja edytuj
Jednomiejscowy motoszybowiec w układzie wolnonośnego średniopłata o konstrukcji drewnianej.
Kadłub o konstrukcji skorupowej zakończony statecznikiem pionowym. Pokrycie wykonane ze sklejki. Kabina pilota zakryta, umiejscowiona u nasady skrzydła. Osłona kabiny dwuczęściowawa, wykonana ze szkła organicznego, ze stałym wiatrochronem i odsuwaną do tyłu limuzyną.
Płat o podwójnym wzniosie, trójdzielny o obrycie prostokątnym z eliptycznym zakończeniem. Wyposażony w lotki. Pokrycie płata drewniane, lotek płócienne.
Usterzenie klasyczne krzyżowe o konstrukcji drewnianej, powierzchnie sterowe kryte płótnem. Statecznik poziomy niedzielony, mocowany okuciem do kadłuba.
Podwozie stałe, trójpunktowe z płozą ogonową. Golenie główne zawieszone na wahaczach, amortyzowane sznurami gumowymi.
Napęd - dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem Köller o mocy 17 KM lub silnik JS-3 (konstrukcji Jerzego Szablowskiego) również o mocy 17 KM.
Uwagi edytuj
- ↑ Dane obliczeniowe
Bibliografia edytuj
- Ryszard Kaczkowski: Motoszybowiec ZASP-"Osa". „Skrzydlata Polska”. 3/1963, s. 294, 20 stycznia 1963. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.
- Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1976, s. 34-35. OCLC 830596725.