Otwórz menu główne

ZNTK Nowy Sącz 101D

uniwersalna lokomotywa spalinowa

SU42normalnotorowa lokomotywa spalinowa produkcji polskiej produkowana przez Zakłady Fablok w Chrzanowie w latach 1975–1977 jako modyfikacja lokomotywy serii SM42, jak również zmodernizowana przez ZNTK Nowy Sącz w latach 1999–2000 jako modyfikacja lokomotywy serii SP42.

SU42
SU42
SU42
Producent Polska ZNTK Nowy Sącz
Lata budowy 1975-1977 (modernizacja SM42)
1999-2000 (modernizacja SP42)
Układ osi Bo'Bo'
Masa służbowa 71,3 tony
Długość ze zderzakami 14240 mm
Szerokość 3173 mm
Wysokość 4400 mm
Rozstaw osi skrajnych 10100 mm
Średnica kół 1100 mm
Zapas paliwa 2815 l
Typ silnika spalinowego a8C22
Moc znamionowa 590 kW
Rodzaj przekładni elektryczna
Prędkość konstrukcyjna 90 km/h
Nacisk osi na szyny 228 kN
System hamulca Oerlikon
Sterowanie wielokrotne jest
System ogrzewania elektryczne 0,5 kV (I wersja), elektryczne 3 kV (II wersja)
dane dotyczą lokomotyw SU42 z numerami 501 wzwyż
Portal Portal Transport szynowy
SU42-523
SU42-534 należąca do spółki Przewozy Regionalne

Spis treści

SU42 produkowane w latach 1975–1977Edytuj

W latach 1975-1977 w chrzanowskich Zakładach Fablok przeprowadzono przebudowę lokomotyw spalinowych SM42, przystosowując je do ogrzewania wagonów pasażerskich. Pierwotne lokomotywy serii SU42 posiadały system ogrzewania elektrycznego o napięciu 500 V zasilany z prądnicy głównej. Konstrukcyjnie spalinowozy SU42 nie różniły się od lokomotyw serii SM42. W sumie przebudowano i dostarczono dla PKP 39 egzemplarzy SU42.
W roku 2000 pozostające w służbie 30 egzemplarzy przebudowano ponownie do wersji SM42:

  • SU42-013 na SM42-013
  • SU42-019 na SM42-019
  • SU42-020 na SM42-020
  • SU42-027 na SM42-027
  • SU42-032 na SM42-032
  • SU42-034 na SM42-034
  • SU42-038 na SM42-038
  • SU42-040 na SM42-040
  • SU42-041 na SM42-041
  • SU42-043 na SM42-043
  • SU42-044 na SM42-044
  • SU42-046 skreślona z inwentarza w 1998 r.
  • SU42-049 na SM42-049
  • SU42-051 na SM42-051
  • SU42-061 skreślona z inwentarza w 1999 r.
  • SU42-070 na SM42-070
  • SU42-075 skreślona z inwentarza w 1999 r.
  • SU42-086 skreślona z inwentarza w 1998 r.
  • SU42-089 skreślona z inwentarza w 1998 r.
  • SU42-094 na SM42-094
  • SU42-095 skreślona z inwentarza w 1998 r.
  • SU42-100 na SM42-100
  • SU42-102 na SM42-102
  • SU42-104 na SM42-104
  • SU42-108 na SM42-108
  • SU42-109 na SM42-109
  • SU42-115 na SM42-115
  • SU42-121 na SM42-121
  • SU42-128 skreślona z inwentarza w 1999 r.
  • SU42-136 na SM42-136
  • SU42-137 skreślona z inwentarza w 1999 r.
  • SU42-139 na SM42-139
  • SU42-140 skreślona z inwentarza w 1998 r.
  • SU42-220 na SM42-220
  • SU42-255 na SM42-255
  • SU42-265 na SM42-265
  • SU42-379 na SM42-379
  • SU42-434 na SM42-434
  • SU42-460 na SM42-460

SU42 modernizowane w latach 1999–2000Edytuj

Zmniejszająca się liczba wagonów pasażerskich ogrzewanych systemem parowym oraz zwiększona awaryjność kotłów ogrzewczych zadecydowały o konieczności przebudowy eksploatowanych dotychczas spalinowozów SP42 i przystosowaniu ich do ogrzewania elektrycznego.

Modernizację przeprowadzono w ZNTK w Nowym Sączu w latach 1999–2000. Przebudowa polegała na zastąpieniu kotła WB-5 (służącego do ogrzewania parowego wagonów) agregatem prądotwórczym. Zastosowano silnik wysokoprężny Caterpillar typu CAT3208 o mocy 180 kW napędzający trójfazową prądnicę synchroniczną z układem prostownikowym dostarczającą prąd o napięciu 3 kV do ogrzewania wagonów. Podczas modernizacji lokomotywy otrzymały oznaczenie serii SU42, numerację od 501 do 540 oraz nową kolorystykę (żółto-niebieską). Przebudową zostało objętych 40 egzemplarzy lokomotyw serii SP42:

  • SU42-501 ex. SP42-085
  • SU42-502 ex. SP42-049
  • SU42-503 ex. SP42-098
  • SU42-504 ex. SP42-055
  • SU42-505 ex. SP42-203
  • SU42-506 ex. SP42-225
  • SU42-507 ex. SP42-147
  • SU42-508 ex. SP42-215
  • SU42-509 ex. SP42-139
  • SU42-510 ex. SP42-206
  • SU42-511 ex. SP42-190
  • SU42-512 ex. SP42-144
  • SU42-513 ex. SP42-265
  • SU42-514 ex. SP42-054
  • SU42-515 ex. SP42-212 (modernizacja na 6Dg-140)
  • SU42-516 ex. SP42-236 (sprzedana, zmodernizowana przez NEWAG Nowy Sącz, nowe oznaczenie SM42-700/35)
  • SU42-517 ex. SP42-119
  • SU42-518 ex. SP42-195
  • SU42-519 ex. SP42-025 (sprzedana, zmodernizowana przez NEWAG Nowy Sącz, nowe oznaczenie SM42-700/34)
  • SU42-520 ex. SP42-021
  • SU42-521 ex. SP42-262
  • SU42-522 ex. SP42-180
  • SU42-523 ex. SP42-034 (skreślona z inwentarza w wyniku czołowego zderzenia w Korzybiu 13.07.2010 r.)
  • SU42-524 ex. SP42-123 (skreślona z inwentarza w wyniku czołowego zderzenia w Korzybiu 13.07.2010 r.)
  • SU42-525 ex. SP42-239
  • SU42-526 ex. SP42-226
  • SU42-527 ex. SP42-150
  • SU42-528 ex. SP42-143 (sprzedana, zmodernizowana przez NEWAG Nowy Sącz, nowe oznaczenie SM42-700/38)
  • SU42-529 ex. SP42-036
  • SU42-530 ex. SP42-223
  • SU42-531 ex. SP42-183
  • SU42-532 ex. SP42-253
  • SU42-533 ex. SP42-146
  • SU42-534 ex. SP42-194
  • SU42-535 ex. SP42-237
  • SU42-536 ex. SP42-197
  • SU42-537 ex. SP42-221
  • SU42-538 ex. SP42-186
  • SU42-539 ex. SP42-040 (modernizacja na 6Dg-145)
  • SU42-540 ex. SP42-267

We wrześniu 2008 r. wszystkie lokomotywy serii SU42 stały się własnością spółki Przewozy Regionalne i stopniowo otrzymują srebrno-czerwone malowanie wraz z napisem Przewozy Regionalne na czole lokomotywy. Seria SU42 stacjonuje w:

  • PR Gdynia: 501, 507, 514, 517, 523+, 524+, 531, 534, 537, 539
  • PR Rzeszów: 506, 508, 510, 511, 521, 522, 533, 535, 538
  • PR Olsztyn: 512, 513,
  • PR Opole: 509, 516, 519, 520, 527,
  • PR Kielce: 525, 528
  • PR Szczecin: 532
  • PR Wrocław: 502, 504, 505, 515, 529, 530, 536, 540
  • PR Lublin: 518
  • PR Białystok: 526
 
SU42-523 i SU42-524 po czołowym zderzeniu na linii nr 405 w Korzybiu między Słupskiem a Miastkiem

CiekawostkaEdytuj

Ze względu na kolorystykę malowania (barwy żółto-niebieskie) lokomotywy SU42 zyskały w środowisku miłośników kolejnictwa przezwisko Polsat. Jeden z egzemplarzy (SU42-524) posiadał naklejone przezwisko Polsat z przodu na lewym boku, na niebieskim pasie. Lokomotywa SU42-524 uległa czołowemu zderzeniu 13 lipca 2010 roku z SU42-523 na trasie Słupsk – Szczecinek (przez Miastko) w miejscowości Korzybie.

Zobacz teżEdytuj