Wikipedia

Zamość (stacja kolejowa)

stacja kolejowa

Zamość – stacja kolejowa w Zamościu, w województwie lubelskim, w Polsce. Stacja znajduje się przy ul. Szczebrzeskiej 11, na zachód od Starego Miasta.

Zamość
Ilustracja
Państwo

 Polska

Województwo

 lubelskie

Miejscowość

Zamość

Lokalizacja

Os. Zamczysko

Poprzednie nazwy

Zamosc

Dane techniczne
Liczba peronów

1

Liczba krawędzi
peronowych

2

Kasy

T

Linie kolejowe
Położenie na mapie Zamościa
Mapa konturowa Zamościa, blisko centrum na dole znajduje się punkt z opisem „Zamość”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, po prawej nieco na dole znajduje się punkt z opisem „Zamość”
Położenie na mapie województwa lubelskiego
Mapa konturowa województwa lubelskiego, na dole nieco na prawo znajduje się punkt z opisem „Zamość”
Ziemia50°42′49,00″N 23°14′21,04″E/50,713611 23,239178
Multimedia w Wikimedia Commons
Portal Transport szynowy
PKP Zamość (stacja kolejowa).
Dworzec od strony miasta

Jest jednym z trzech miejsc planowego zatrzymywania się pociągów pasażerskich na terenie miasta, obok przystanku Zamość Starówka (położonego przy ul. Peowiaków) i przystanku Zamość Wschód (przy ul. Jana Zamoyskiego).

W roku 2017 stacja obsługiwała 150–199 pasażerów na dobę[1].

HistoriaEdytuj

Najwcześniejsze próby dociągnięcia kolei do Zamościa podjęte zostały przez Tomasza Stanisława Zamoyskiego (XIV ordynat) w roku 1871, kiedy to powstał projekt połączenia kolejowego Warszawa–Zamość–granica Austrii (z 1868). Jednak w 1873 zapadła decyzja o budowie kolei do Kowla. Dlatego też ten sam ordynat w 1881 podjął próbę połączenia Zamościa z Rejowcem. Kolejną próbę podjął jego następca, Maurycy Klemens Zamoyski (w 1897), który zainicjował powstanie spółki kolejowej. Był to wtedy projekt kolei Chełm–Zamość–Tomaszów, a stacja miała powstać przy ulicy Sadowej. Kolej jednak nie powstała, gdyż spółka miała zbyt małe środki. Dopiero w 1915 wybudowano linię Rejowiec–Zawada–Bełżec. Dziesięciokilometrowy odcinek z Zawady na wschód do Zamościa powstał w następnym roku. 15 lipca 1916 trasę udostępniono do celów cywilnych. Wkrótce linię przedłużono do Nowego Miasta, a w 1917 do Hrubieszowa.

Dworzec kolejowy w Zamościu odegrał ważną rolę w obronie Zamościa przed armią Budionnego usiłującą sforsować starą Topornicę od strony Płoskiego, wzdłuż drogi i nasypu torowego (wokół było bagno). 22 lipca 1944 Niemcy zniszczyli urządzenia stacyjne, wysadzili parowozownię, rozjazdy, nastawnie, mosty i spalili dworzec. Ruch kolejowy na linii przywrócono 1 września 1944. Dworzec pospiesznie i w nieco zmienionej formie odbudowano w 1945. W latach 1962–1963 podniesiono standard poczekalni dworcowej i bufetu – ściany wyłożono płytami marmurowymi według projektu B.i L. Wzgórków.

Od 2015 roku dworzec jest własnością Miasta Zamość[2]. W latach 2018–2020 przeprowadzono kolejny remont budynku. Znajduje się tu miejskie Centrum Integracji Społecznej. Część dworca jest dostępna dla podróżnych (poczekalnia, bufet)[3].

Ruch pociągówEdytuj

Zmiany połączeńEdytuj

 
Tabliczka dawnego Hetmana

W ostatnich latach stacja Zamość była miejscem odjazdów i przyjazdów pociągów wyłącznie pospiesznych, międzywojewódzkich; osobowe zlikwidowano już w 2004[4]. Do końca sierpnia 2009 Zamość posiadał 4 dalekobieżne połączenia pośpieszne, których wagony na określonych stacjach łączono ze składami z innych miast, tj.:

  • 2 do Wrocławia (Hetman i Roztocze o innej trasie) oraz
  • 2 do Bydgoszczy (Bydgoszczanin i Chełmianin o tej samej trasie).

Spółka PKP Intercity, która w 2008 przejęła od ówczesnej spółki PKP Przewozy Regionalne połączenia międzywojewódzkie, od września 2009 zastąpiła pociągi „kolejową komunikacją autobusową”[5], zapewniającą dojazd do stacji (o zbliżonej trasie jak pociąg), gdzie wagony z Zamościa łączone były z wagonami z innych miast, umożliwiając tam przesiadanie się do owych pociągów, tj. do: Jarosławia i Dębicy (pociągi do Wrocławia), oraz do Rejowca Fabrycznego i Lublina (pociągi do Warszawy).

Wraz z coroczną, grudniową zmianą rozkładów jazdy, od 13 grudnia 2009 r., Zamość i pobliski region Roztocze pozbawiono wszelkich połączeń, co spowodowało całkowite odcięcie od połączeń kolejowych w skali regionu i kraju. Przez stację Zamość, do odwołania, odbywał się jedynie ruch towarowy.

Dopiero w marcu 2011 r. spółka PKP Intercity przywróciła jeden pociąg TLK do Zielonej Góry (w późniejszych zmianach skierowany do Poznania), a od czerwca Przewozy Regionalne uruchomiły pociągi REGIO do Lublina i Chełma. W marcu 2014 r. skład pociągu TLK Hetman z Zamościa do Poznania został zlikwidowany - pozostawiono jedynie skład na trasie Rzeszów - Poznań, natomiast od Zamościa do Rzeszowa wprowadzono kolejową komunikację zastępczą (autobus)[6].

WspółcześnieEdytuj

Obecnie stacja Zamość obsługuje połączenia pospieszne – pociągi InterCity[7] do stacji:

Powiązania komunikacyjneEdytuj

Z pobliskim centrum i innymi częściami miasta stacja połączona jest liniami autobusowymi nr:

Obsługuje je przystanek Szczebrzeska ZOO.

Na placu przed stacją kolejową znajduje się postój TAXI.

PrzypisyEdytuj

  1. ↑ Największe i najmniejsze stacje w Polsce. [w:] utk.gov.pl [on-line]. [dostęp 2019-12-18].
  2. ↑ Zamość: Miasto kupiło dworzec. Teraz trzeba milionów na remont. 2015-08-06. [dostęp 2015-08-06].
  3. ↑ PKP już otwarta!. 2020-06-09. [dostęp 2020-06-09].
  4. ↑ Archiwum rozkładów jazdy. [dostęp 2009-12-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-07)].
  5. ↑ Kolejowo o Zamościu. [dostęp 2009-12-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-07)].
  6. ↑ Marcowa korekta rozkładu jazdy PKP Intercity, 2014 r.
  7. ↑ Taryfa biletowa wspólna z połączeniami TLK (sumowanie przejechanych kilometrów).

Zobacz teżEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj

Zamość
Linia 72 Zawada – Hrubieszów Miasto (8,937 km)
   
Mokre
odległość: 2,489 km
  
odległość: 1,867 km
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Zamość_(stacja_kolejowa)&oldid=67918513”