Otwórz menu główne
Ten artykuł dotyczy wagonu towarowego. Zobacz też: inne znaczenia.

14K — typ krytych wagonów towarowych produkowanych w latach 1955–1956 przez fabrykę Zastal w Zielonej Górze.

14K
Kddet, Ggs, Gkks
początkowo 75W/14
kryty
Producent Polska Zastal, Zielona Góra
Lata budowy 1955–1956
Wymiary
Długość całkowita 10580 mm
Wysokość całkowita 3980 mm
Masa własna 13000 kg
Podwozie
Rozstaw osi 5700 mm
Średnica kół 1000 mm
Nadwozie i załadunek
Długość ładunkowa 9260 mm
Powierzchnia ładunkowa 25 m²
Pojemność ładunkowa 60 m³
Granica obciążenia 21 t
Szerokość drzwi 1800 mm
Konstrukcja
Hamulec W-GP SAB
Minimalny promień łuku 75 m
Prędkość maksymalna 80 lub 100 km/h
Portal Portal Transport szynowy

KonstrukcjaEdytuj

Konstrukcja wagonu opracowana została przez CBK PTK w 1954 roku jako rozwinięcie rozwiązań stosowanych w rodzinie wagonów 75W, dla dostosowania go do wymagań międzynarodowych. Wstępnie dla projektu nowego wagonu przydzielono symbol 75W/14.

Zmiany w stosunku do poprzednikaEdytuj

W stosunku do wagonu 75W zmniejszono rozstaw osi o 300 mm, zastosowano znormalizowane resory ośmiopiórowe, a ich zawieszenie oparto na podwójnych ogniwach. Wprowadzono także nowy typ koziołków resorowych. Wagony wyposażono w zunifikowane (zgodnie z zaleceniami UIC) zestawy kołowe na łożyskach ślizgowych, z czopami o średnicy 140 mm, długości 250 mm i rozstawie środków czopów 2000 mm; zamontowano także nowy typ maźnic. Istotną innowacją było także oszalowanie ścian pudła wykonane z płyt pilśniowych. Z tego samego materiału wykonane zostało także pokrycie dachu, zabezpieczone dodatkowo ocynkowaną blachą stalową. Zmienione zostały również miejsca usytuowania otworów wentylacyjnych w ścianach bocznych.

Wagony 14K wyposażano w zastawy zbożowe w otworach drzwi.

Zmiany w czasie produkcjiEdytuj

W późniejszym okresie większość egzemplarzy wyposażano w zestawy kołowe na łożyskach tocznych, oszalowanie ścian z desek, a w pojedynczych wagonach zabudowany został system hamulcowy Oerlikona.

EksploatacjaEdytuj

Wagony typu 14K wycofano z eksploatacji Polskich Kolei Państwowych w latach 80. Łącznie wyprodukowano około 300 wagonów tego typu.

BibliografiaEdytuj