Wikipedia

Linia kolejowa nr 97

Linia kolejowa nr 97 Skawina – Żywiec – jednotorowa, zelektryfikowana linia kolejowa o długości 82,708 km, otwarta w 1884 roku. Linia była częścią Galicyjskiej Kolei Transwersalnej.

Linia kolejowa nr 97
Skawina – Żywiec
Mapa przebiegu linii kolejowej 97
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

97

Tabela SRJP

135, 137

Długość

82,708[1] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC

Prędkość maksymalna

100 km/h

Zdjęcie LK97
Linia nr 97 w Żywcu; widok w kierunku Skawiny
Historia
Rok otwarcia

1884

Rok elektryfikacji

1974 (Skawina – Sucha Beskidzka)
1983 (Sucha Beskidzka – Lachowice)
1989 (Lachowice – Żywiec)

Multimedia w Wikimedia Commons

Elektryfikacja i modernizacja edytuj

Początek elektryfikacji linii nastąpił w latach 70., kiedy zelektryfikowano odcinek Skawina – Sucha Beskidzka, na którym sieć trakcyjną oddano do użytku 17 lipca 1974 roku[2]. Dalsza elektryfikacja linii postępowała w latach 80., kiedy w dniu 29 września 1983 roku oddano do użytku sieć trakcyjną na odcinku Sucha Beskidzka – Lachowice[3]. Ostatnim zelektryfikowanym odcinkiem były Lachowice – Żywiec, na którym sieć trakcyjną oddano do użytku w dniu 26 października 1989 roku i tym samym zakończono elektryfikację linii[4].

30 grudnia 2014 PKP PLK podpisały ze Skanską umowę na budowę linii kolejowej nr 625 Sucha Beskidzka Północ – Sucha Beskidzka Południe (łącznicy pomiędzy liniami 97 i 98) oraz nowego przystanku Sucha Beskidzka Zamek. Dzięki tej łącznicy pociągi z Krakowa do Zakopanego będą mogły minąć stację Sucha Beskidzka, na której dochodzi do zmiany kierunku jazdy[5][6][7][8]. Budowa łącznicy zakończyła się pod koniec 2016 roku[7], a jej uruchomienie miało miejsce 11 czerwca 2017[9].

Pod koniec maja 2017 PKP PLK podpisały ze swoją spółką zależną – PNUIK – umowę na modernizację linii na całej długości wraz z budową nowego przystanku Radziszów Centrum i zaprojektowanie łącznicy w Kalwarii Zebrzydowskiej z linią nr 117[10]. 22 marca 2018, ze względu na prace modernizacyjne, wprowadzono na linii zastępczą komunikację autobusową[11].

Charakterystyka techniczna edytuj

Linia na użytkowanych odcinkach jest klasy C3 (z wyjątkiem odcinka Sucha Beskidzka – Hucisko, gdzie linia jest klasy B2); maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz 196 kN dla wagonów (od Suchej Beskidzkiej do Huciska – maksymalny nacisk osi 204 kN dla lokomotyw oraz 177 kN dla wagonów), a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN (od Suchej Beskidzkiej do Huciska – 63 kN) (na 1 metr bieżący toru). Sieć trakcyjna jest typu C120-2C oraz jest przystosowana, w zależności od odcinka, do maksymalnej prędkości do 110 km/h; obciążalność prądowa wynosi 1725 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów[12].

Połączenia edytuj

Od 2010 do 2014 roku Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych nie realizował przewozów pasażerskich pociągami osobowymi w relacji Sucha Beskidzka – Żywiec – Sucha Beskidzka. Po linii kursował sezonowo pociąg Interregio Giewont relacji Częstochowa – Zakopane[13]. 9 stycznia 2015 r. uruchomiono pilotażowe połączenia Przewozów Regionalnych w ww. relacji w liczbie czterech pociągów tygodniowo. Zostały one ponownie zawieszone w grudniu tego samego roku. Od grudnia 2016 roku w rozkładzie jazdy 2016/2017 przywrócono weekendowe połączenia PolRegio Sucha Beskidzka – Żywiec wraz z uruchomieniem pociągu Pilsko w relacji Kraków Główny – Żywiec[14]. Spółka PKP Intercity w rozkładzie jazdy 2016/2017 uruchomiła (na odcinku Żywiec – Sucha Beskidzka) pociąg TLK Halny do Zakopanego[15]. W rozkładzie jazdy 2016/2017 uruchomiono także pilotażowe pociągi sezonowe do Zakopanego spółki Koleje Śląskie[16]. Duże zainteresowanie podróżnych przełożyło się na uruchomienie połączenia także w rozkładzie jazdy 2017/2018[17].

Przypisy edytuj

  1. ↑ Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-14]. (pol.).
  2. ↑ Elektryfikacja PKP na przełomie wieków XX i XXI, Zbigniew Tyszko, Warszawa: ZP, 2006, s. 137.
  3. ↑ Elektryfikacja PKP na przełomie wieków XX i XXI, Zbigniew Tyszko, Warszawa: ZP, 2006, s. 140.
  4. ↑ Elektryfikacja PKP na przełomie wieków XX i XXI, Zbigniew Tyszko, Warszawa: ZP, 2006, s. 142.
  5. ↑ Skanska z umową na łącznicę w Suchej Beskidzkiej. kurier-kolejowy.pl, 2015-01-23. [dostęp 2015-01-25].
  6. ↑ Roboty budowlane – 10481-2015. ted.europa.eu, 2015-01-09. [dostęp 2015-01-25]. (pol.).
  7. ↑ a b Inwestycja PLK zrealizowana przez Skanska alternatywą dla „zakopianki”. kurier-kolejowy.pl, 2016-12-23. [dostęp 2016-12-23].
  8. ↑ PKP PLK S.A.: Instrukcja Id-12 (D-29). plk-sa.pl, 2016-12-30. [dostęp 2017-01-27].
  9. ↑ W niedzielę pociągi pojadą po łącznicy w Suchej Beskidzkiej. kurier-kolejowy.pl, 2017-06-29. [dostęp 2017-06-27]. (pol.).
  10. ↑ PNiUIK z umową na odcinek Skawina – Sucha Beskidzka. rynek-kolejowy.pl, 2017-05-31. [dostęp 2017-06-21].
  11. ↑ Ruszyły prace między Skawiną a Suchą Beskidzką. rynek-kolejowy.pl, 2018-03-22. [dostęp 2018-05-10].
  12. ↑ Regulamin sieci, Załączniki 2.2, 2.3, 2.4, 2.12 i 2.13. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
  13. ↑ Dominik Lebda: Dla kogo linia Sucha Beskidzka – Żywiec jest niewygodna?. rynek-kolejowy.pl, 2013-11-29. [dostęp 2014-01-10]. (pol.).
  14. ↑ Małopolskie: Przewozy Regionalne pojadą do Żywca i Jasła a Koleje Małopolskie do Nowego Sącza i Krynicy? – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regiona... [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-11-25].
  15. ↑ Od września nowe połączenie PKP Intercity do Zakopanego i Żywca – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy P... [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-11-25].
  16. ↑ Koleje Śląskie uruchomią pociągi do Zakopanego – Wydarzenia lokalne [online], www.portalsamorzadowy.pl [dostęp 2018-06-13] (pol.).
  17. ↑ Wyborcza.pl [online], katowice.wyborcza.pl [dostęp 2017-11-25].


Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Linia_kolejowa_nr_97&oldid=70167487”