Wikipedia

Next.e.GO Mobile

Niemiecki producent samochodów

Next.e.GO Mobile SE – niemiecki producent elektrycznych samochodów i autobusów z siedzibą w Akwizgranie działający od 2015 roku.

e.GO
Next.e.GO Mobile SE
Ilustracja
Logo Next.e.GO Mobile
Państwo

 Niemcy

Siedziba

Akwizgran

Data założenia

2015

Prezes

Ali Vezvaei

Dyrektor

Ulrich Hermann

Zatrudnienie

400 (2021)

brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Salon sprzedaży e.GO w Bonn
e.GO Life
e.GO Lux
e.GO Mover
e.GO Life Sport Concept

Historia edytuj

e.GO Mobile edytuj

Startup e.GO Mobile koncentrujący się na rozwoju miejskich samochodów elektrycznych został założony w 2015 roku w niemieckim Akwizgranie przez profesora tutejszej politechniki, Günthera Schuha[1]. Wcześniej wsławił się on jako współzałożyciel innego startupu skoncentrowanego na rozwoju samochodów elektrycznych, specjalizującego się w drobnych furgonetkach StreetScooter[2]. Przez kolejne 2 lata zespół konstruktorów prowadził prace nad pierwszym modelem elektrycznego pojazdu marki e.GO, prezentując go w gotowej do seryjnej produkcji formie pod nazwą e.GO Life w marcu 2017 roku podczas targów technologicznych Cebit w Hanowerze[3].

W maju 2017 roku e.GO Mobile rozpoczęło zbieranie zamówień na hatchbacka e.GO Life, przez kolejne niecały rok, do kwietnia 2018 roku, gromadząc 3,2 tysiąca chętnych na zakup klientów na pojazd z ceną wywoławczą 15,9 tyiąca euro[4]. W tym samym roku, w czerwcu 2018, e.GO Mobile zakończyło budowę i wykończenie swoich pierwszych zakładów produkcyjnych, otwierając fabrykę w rodzimym Akwizgranie[5]. W ich powstanie zainteswoano 25,7 miliona euro, z czego 2,6 miliona zostało dofinansowane przez rząd Nadrenii Północnej-Westfalii[5]. W momencie otwarcia na powierzchni 16 tysięcy metrów kwadratowych określono roczne moce produkcyjne na 10 tysięcy egzemplarzy, z załogą pracowników wynoszącą wówczas 142 osoby[5].

Podczas wystawy samochodowej Geneva Motor Show w marcu 2019 roku e.GO Mobile przedstawiło na swoim stanowisku obszerne plany związane z rozwojem swojej oferty modelowej. Oprócz znanego już modelu e.GO Life zaprezentowano także studyjną wariację pod postacią usportowionego modelu e.GO Life Sport, a także swój drugi produkcyjny model - w pełni elektryczny, niewieki autbobus e.GO Mover[6].

W tym samym roku, w maju, rozpoczęły się dostawy pierwszych egzemplarzy e.GO Life, z czego wśród pierwszych nabywców miejskiego samochodu elektrycznego znalazł się ówczesny premier Nadrenii Północnej-Westfalii, Armin Laschet, a także prof. Ulrich Rüdiger, rektor politechniki akwizgrańskiej i burmistrz Akwizgranu, Marcel Philipp[7]. Do początku 2020 roku e.GO Mobile dostarczyło łącznie 500 egzemplarzy e.GO Life do nabywców[8].

Kryzys edytuj

W lutym 2020 roku przedstawiono kolejną, po zeszłorocznym studium e.GO Life Sport, prototypową wariację na temat modelu e.GO Life, która przyjęła tym razem postać stylizowanego na crossovera pojazdu e.GO Life Cross[9]. W kolejnym miesiącu, gdy wybuchła pandemia COVID-19 i doprowadziła do globalnego kryzysu gospodarczego wywołanego obostrzeniami w wielu krajach, w poważnym stopniu naruszyła ona kondycję finansową e.GO Mobile. W kwietniu 2020 zarząd przedsiębiorstwa, które wówczas działało jako spółka akcyjna, ogłosiło niewypłacalność i złożyło do sądu wniosek o postępowanie naprawcze[10].

Next.e.GO Mobile edytuj

Postępowanie naprawcze dobiegło końca we wrześniu 2020 roku, w wyniku której dotychczasowa spółka akcyjna e.GO Mobile AG została w całości kupiona przez nowo utworzoną w jej miejsce spółkę europejską o nazwie Next.e.GO Mobile SE. Jej większościowym udziałowcem stała się holenderska spółka branży nieruchomości, Industrial Investment B.V[11].

W grudniu grecka spółka inwestycyjna, Enterprise Greece, zawarła wstępne porozumienie z Next.e.GO Mobile w sprawie budowy drugiej fabryki samochodów marki e.GO, tym razem na terenie Grecji w ciągu najbliższych dwóch lat od czasu podpisania umowy[12]. Z kolei w lipcu 2021 roku zawarto kolejne porozumienie, tym razem z Ministrem Ekonomii Bułgarii Kiriłem Petkowem, w sprawie otwarcia zakładów produkcyjnych na terenie tego kraju. W ten sposób dawna fabryka rowerów Balkan w Łoweczu należąca do biznesmena Kiriła Domuscziewa ma zostać przekształcona w zakłady produkujące samochody elektryczne e.GO Life wraz z pochodnymi wariantami[13].

Modele samochodów edytuj

Obecnie produkowane edytuj

Studyjne edytuj

  • e.GO Mover (2019)
  • e.GO Lux (2019)
  • e.GO Life Sport (2019)
  • e.GO Life Cross (2020)


Przypisy edytuj

  1. ↑ E-Mobilität soll auch preiswert gehen. [dostęp 2021-09-01]. (niem.).
  2. ↑ DHL ending StreetScooter EV production due to “global economic uncertainties”. [dostęp 2021-09-01]. (ang.).
  3. ↑ e.GO Life auf der CeBIT 2017: Endlich Elektro fürs Volk?. [dostęp 2021-09-01]. (niem.).
  4. ↑ e.Go Life ab 15.900 Euro: In Serie ab März, Auslieferung ab Mai Empty. [dostęp 2021-09-01]. (niem.).
  5. ↑ a b c e.GO Mobile opens factory in Aachen. [dostęp 2021-09-01]. (ang.).
  6. ↑ e.GO presents series version of e.GO Life in Geneva. [dostęp 2021-09-01]. (ang.).
  7. ↑ Erste Exemplare der e.GO Life-Sonderedition ausgeliefert. [dostęp 2021-09-01]. (ang.).
  8. ↑ e.GO Mobile baut 500sten Life für Kunden. [dostęp 2021-09-01]. (niem.).
  9. ↑ e.GO Mobile presents 2 Life derivatives in Geneva. [dostęp 2021-09-01]. (ang.).
  10. ↑ Insolvenzverfahren für Elektroautohersteller Ego gestartet [online] [dostęp 2021-09-01] (niem.).
  11. ↑ Aus Insolvenz: Aachener e.Go-Hersteller geht mit Oppenhoff und Baker an Niederländer [online] [dostęp 2021-09-01] (niem.).
  12. ↑ Charging facility planning for Electric Vehicles [online] [dostęp 2021-09-01] (ang.).
  13. ↑ Германска компания инвестира в последно поколение завод за производство на електрически автомобили в България. [dostęp 2021-09-01]. (bułg.).
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Next.e.GO_Mobile&oldid=65128505”