445W
445W – czteroosiowy wagon towarowy węglarka serii Eanos służący do przewozu materiałów sypkich, produkowany przez Tabor Szynowy Opole (zakład w Zielonej Górze).
| ||
| węglarka | ||
| Producent |  Tabor Szynowy Opole (Zielona Góra)
| |
| Lata budowy | 2010- | |
| Wymiary | ||
| Długość całkowita | 14 040 mm | |
| Wysokość całkowita | 3290 mm | |
| Masa własna | 22 000 kg | |
| Podwozie | ||
| Typ wózka | Y25Lsd1 (19TN) | |
| Rozstaw osi | 1800 mm (wózka) | |
| Rozstaw czopów skrętu | 9000 mm | |
| Średnica kół | 920 mm | |
| Nadwozie i załadunek | ||
| Długość ładunkowa | 12 790 mm | |
| Powierzchnia ładunkowa | 35,7 m² | |
| Pojemność ładunkowa | 74,5 m³ | |
| Granica obciążenia | 68 t | |
| Szerokość drzwi | 1800 mm | |
| Ściany czołowe | stałe | |
| Konstrukcja | ||
| Hamulec | pneumatyczny O-GP-A(K) | |
| Minimalny promień łuku | 35 m | |
| Prędkość maksymalna | 120 km/h | |
Portal  Transport szynowy
| ||
HistoriaEdytuj
Wagony typu 445W należały do serii nowych węglarek zamówionych przez PKP Cargo w 2010 roku u kilku producentów[1]. Wraz z wagonami typu 452W, były to pierwsze nowe węglarki zamówione przez PKP Cargo po dłuższej przerwie i pierwsze wagony nowego standardu w PKP, a także pierwsze od 12 lat całkowicie nowe uniwersalne węglarki produkowane seryjnie w Polsce na rynek krajowy[1]. Zamówiona pierwsza partia 200 egzemplarzy była dostarczona od kwietnia 2011 roku[1].
KonstrukcjaEdytuj
Wagon ma zasadnicze wymiary zgodne ze standardami UIC karty 571-2[1]. Konstrukcja jest spawana, całkowicie metalowa, z blach i profili o podwyższonej odporności na korozję oraz uszkodzenia mechaniczne przy załadunku i rozładunku. Poszycie ścian w dolnej części zostało wzmocnione – wykonane z blach grubości 6 mm, w górnej – 4 mm[1]. Burty posiadają dwie pary dwuskrzydłowych drzwi o szerokości 1800 mm i wysokości 1800 mm. Wagony są przystosowane do opróżniania przy użyciu wywrotnic bocznych o kącie obrotu 175°. Wagony posiadają wózki dwuosiowe standardu Y25Lsd1, z kołami monoblokowymi[1]. Wyposażone są w hamulec pneumatyczny z zaworem Oerlikona, z samoczynną regulacją siły hamowania[1]. Konstrukcja jest dostosowana do eksploatacji bez ograniczeń w ruchu międzynarodowym, przy obciążeniu 22,5 ton na oś i prędkości 100 km/h lub przy prędkości 120 km/h w stanie próżnym[1].
Numery inwentarzowe wagonów w PKP Cargo rozpoczynają się od 5357 101, malowane są na niebiesko[1].