Otwórz menu główne
a8C22

a8C22 – polski silnik wysokoprężny (z rodziny C22), wersja seryjna prototypowego silnika 8C22[a] do lokomotyw manewrowowych SM42, a w późniejszym czasie odmiany tegoż silnika a8C22W do lokomotyw SM31. Skonstruowany w Centralnym Biurze Konstrukcyjnym Silników Spalinowych (CBKSS). W 1967 roku wprowadzony do produkcji seryjnej w Zakładach Metalowych im. Hipolita Cegielskiego w Poznaniu. Jest to ośmiocylindrowy silnik widlasty (kąt rozwidlenia 50 stopni) z turbosprężarkowym doładowaniem cylindrów. Wersja a8C22W miała zwiększoną moc z uwagi na zastosowany intercooler. Powstały też dwa prototypowe 12 cylindrowe silniki 12C22W, przewidziane do zastosowania w lokomotywach liniowych (SU45). Nie zostały jednak wprowadzone do produkcji seryjnej. Powodem była pozatechniczna decyzja zakupu licencji – Fiat 2112SSF.

Lokomotywa z silnikiem a8C22 nosiła oznaczenie SU45-001 (oznaczenie fabryczne 301D-001/1965). Lokomotywa testowana była do około 1976 roku i po wielu problemach została odstawiona na terenie zakładów HCP, gdzie z czasem została skasowana.

12C22W

Parametry silników z rodziny C22Edytuj

Typ silnika Moc silnika (kW/KM) Obroty/min. Liczba cylindrów
a8C22 588/800 1000 8
a8C22W 882,4/1200 1000 8
a8C22HS 1176,5/1600 1000 8
6C22 588/800 1000 6
12C22W 1323,5/1800 1000 12

Zobacz teżEdytuj

UwagiEdytuj

  1. Zasadnicza zmiana polegała na innej konstrukcji łożysk wału korbowego.

BibliografiaEdytuj

  • Leon Płachta. „Trakcja i Wagony”. 11, 1984.