ALSN
ALSN (ros. Автоматическая Локомотивная Сигнализация Непрерывного действия, АЛСН, pol. Automatyczna sygnalizacja nieprzerwanej pracy lokomotywy[1]) – system sygnalizacji kabinowej oraz automatycznego hamowania pociągu instalowany na głównych liniach kolejowych w państwach byłego ZSRR, m.in. w Rosji, na Białorusi, Litwie, Łotwie i w Estonii.
System ten składa się z szynowych obwodów kodowych oraz urządzeń pokładowych. Obwody szynowe zbudowane są w sposób konwencjonalny, a ich odbiorniki działają w oparciu o przekaźniki.
System realizuje funkcje bezpieczeństwa, ale nie jest bezpieczny w razie awarii, gdyż stanowi on tylko uzupełnienie sygnalizacji przytorowej, chociaż jest wystarczająco bezpieczny w kwestii nadzorowania maszynisty.
Transmisja danych między szynowymi obwodami kodowymi a urządzeniami pokładowymi odbywa się za pomocą antenowej cewki indukcyjnej o sprzężeniu powietrznym, znajdującej się nad szynami.
System ALSN nadzoruje[1]:
- potwierdzenie zwiększenia ograniczenia przez maszynistę w ciągu 15 sekund,
- ciągły nadzór nad prędkością po minięciu przytorowego znaku STOP,
- potwierdzenie braku kodu co 40–90 sekund.
Reakcja systemu[1]:
Hamowanie nagłe uruchamiane jest w przypadku:
- minięcia przytorowego sygnału wskazującego STOP,
- przekroczenia prędkości dozwolonej dla aktualnego znaku sygnalizacyjnego,
- ostrzeżenie (komunikat dźwiękowy) nie jest potwierdzone przez maszynistę.
System jest przystosowany do działania przy prędkościach pociągu do 160 km/h[1].
Przypisy edytuj
- ↑ a b c d Decyzja Komisji z dnia 7 listopada 2006 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności podsystemu Sterowanie transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości oraz zmieniająca załącznik A do decyzji 2006/679/WE z dnia 28 marca 2006 r. dotyczącej specyfikacji technicznej interoperacyjności podsystemu Sterowanie transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych. (CELEX: 02006D0860-20130124).