Katastrofa lotu Aeroméxico 498

Katastrofa lotu Aeroméxico 498 – katastrofa lotnicza, która miała miejsce 31 sierpnia 1986 roku, kiedy samolot McDonnell Douglas DC-9 linii Aeroméxico (nr lotu 498) z 64 osobami na pokładzie zderzył się w powietrzu z awionetką i rozbił w gęsto zaludnionej dzielnicy miasta Cerritos. Zginęły 82 osoby, w tym trzej pasażerowie awionetki i 15 osób na ziemi.

Katastrofa lotu Aeroméxico 498

Zdjęcie Aeroméxico 498 wykonane na kilka sekund przed uderzeniem w ziemię.
Państwo	Stany Zjednoczone
Stan	Kalifornia
Miejsce	Cerritos
Data	31 sierpnia 1986
Godzina	11:52 czasu lokalnego 20:52 czasu polskiego
Rodzaj	zderzenie samolotów
Przyczyna	błąd pilota awionetki
Ofiary śmiertelne	82 osoby (w tym 15 osób na ziemi)
Ranni	8 osób
1. Statek powietrzny
Typ	McDonnell Douglas DC-9
Nazwa	Hermosillo
Użytkownik	Aeroméxico
Numer	XA-JED
Start	Tijuana
Cel lotu	Los Angeles
Numer lotu	498
Liczba pasażerów	58 osób
Liczba załogi	6 osób
Ofiary śmiertelne	64 osoby
2. Statek powietrzny
Typ	Piper PA-28-181 Cherokee
Użytkownik	Samolot prywatny
Start	Torrance
Cel lotu	Big Bear City
Liczba pasażerów	2 osoby
Liczba załogi	1 osoba
Ofiary śmiertelne	3 osoby
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych miejsce zdarzenia
Położenie na mapie Kalifornii miejsce zdarzenia
33°52′05″N 118°02′44″W

Przebieg wydarzeń

Miejsce katastrofy

Samolot linii Aeroméxico – z 64 osobami na pokładzie wyruszył z portu lotniczego w mieście Tijuana do portu lotniczego Los Angeles. Około godziny 11:52 w ogon maszyny uderzyła awionetka typu Piper PA-28-181 Cherokee z trzema osobami na pokładzie. Chwilę po zderzeniu samolot pasażerski spadł na dzielnicę mieszkalną Cerritos, położonego 20 kilometrów od Los Angeles. Maszyna zniszczyła 16 budynków, w efekcie czego zginęło 15 osób. Natomiast awionetka po zderzeniu spadła na pobliskie boisko szkolne. W sumie zginęły 82 osoby.

Przyczyny

Jedną z przyczyn katastrofy było to, że pilot awionetki zabłądził w przestrzeni powietrznej i naruszył strefę TMA (Terminal Maneuvering Area - strefa kontrolowana lotniska), w którą wlecieć wolno jedynie po uprzednim zgłoszeniu i otrzymaniu zgody oraz nadzoru od odpowiedniej służby kontroli lotów (pozycji Approach - zbliżanie; William Kramer, pilot Pipera tego nie uczynił). Piloci obu maszyn nie zauważyli siebie nawzajem.

Następstwa

By uniknąć kolejnych takich katastrof stworzono system antykolizyjny TCAS, który 45 sekund przed możliwym zderzeniem z inną maszyną ostrzega pilotów o zagrożeniu katastrofą, a 20 sekund później informuje pilotów czy wznosić się w powietrze czy opadać.

Narodowości załogi i pasażerów lotu 498

Kraj	Pasażerowie	Załoga	Razem
Stany Zjednoczone	36	-	36
Meksyk	20	6	26
Kolumbia	1	-	1
Salwador	1	-	1
Razem	58	6	64

Zobacz też

• Katastrofy samolotów cywilnych

Linki zewnętrzne

• Szczegółowy Raport. airdisaster.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-08-10)]. agencji NTSB z dnia 7 marca 1988 o przyczynach i przebiegu kolizji (ang.)
• www.aopa.org.