Otwórz menu główne

Katastrofa lotu Aeroméxico 49831 sierpnia 1986 roku samolot McDonnell Douglas DC-9 linii Aeroméxico (nr lotu 498) z 64 osobami na pokładzie zderzył się w powietrzu z awionetką i rozbił w gęsto zaludnionej dzielnicy miasta Cerritos. Zginęły 82 osoby, w tym trzej pasażerowie awionetki i 15 osób na ziemi.

Katastrofa lotu Aeroméxico 498
Ilustracja
Zdjęcie Aeroméxico 498 wykonane na kilka sekund przed uderzeniem w ziemię.
Państwo  Stany Zjednoczone
Miejsce Cerritos
Data 31 sierpnia 1986
Godzina 11:52 czasu lokalnego
20:52 czasu polskiego
Rodzaj Zderzenie samolotów
Przyczyna Błąd pilota awionetki
Ofiary 82 osoby
(w tym 15 osób na ziemi)
Ranni 8 osób
1. Statek powietrzny
Typ McDonnell Douglas DC-9
Nazwa Hermosillo
Użytkownik Aeroméxico
Numer XA-JED
Start Meksyk Tijuana
Cel lotu Stany Zjednoczone Los Angeles
Numer lotu 498
Pasażerowie 58 osób
Załoga 6 osób
Ofiary 64 osoby
Ocaleni 0 osób
2. Statek powietrzny
Typ Piper PA-28-181 Cherokee
Użytkownik Samolot prywatny
Start Stany Zjednoczone Torrance
Cel lotu Stany Zjednoczone Big Bear City
Liczba pasażerów 2 osoby
Liczebność załogi 1 osoba
Ofiary śmiertelne 3 osoby
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych
Mapa lokalizacyjna Stanów Zjednoczonych
miejsce zdarzenia
miejsce zdarzenia
Ziemia33°52′05″N 118°02′44″W/33,868056 -118,045556

Spis treści

Przebieg lotuEdytuj

 
Miejsce katastrofy

Samolot linii Aeroméxico – z 64 osobami na pokładzie wyruszył z portu lotniczego w mieście Tijuana do portu lotniczego Los Angeles. Około godziny 11:52 w ogon maszyny uderzyła awionetka typu Piper PA-28-181 Cherokee z trzema osobami na pokładzie. Chwilę po zderzeniu samolot pasażerski spadł na dzielnicę mieszkalną Cerritos. Maszyna zniszczyła 16 budynków, w efekcie czego zginęło 15 osób. Natomiast awionetka po zderzeniu spadła na pobliskie boisko szkolne. W sumie zginęły 82 osoby.

PrzyczynyEdytuj

Jedną z przyczyn katastrofy było to, że pilot awionetki zabłądził w przestrzeni powietrznej i naruszył strefę TMA (Terminal Maneuvering Area - strefa kontrolowana lotniska), w którą wlecieć wolno jedynie po uprzednim zgłoszeniu i otrzymaniu zgody oraz nadzoru od odpowiedniej służby kontroli lotów (pozycji Approach - zbliżanie; William Kramer, pilot Pipera tego nie uczynił). Piloci obu maszyn nie zauważyli siebie nawzajem.

NastępstwaEdytuj

By uniknąć kolejnych takich katastrof stworzono system antykolizyjny TCAS, który 45 sekund przed możliwym zderzeniem z inną maszyną ostrzega pilotów o zagrożeniu katastrofą, a 20 sekund później informuje pilotów czy wznosić się w powietrze czy opadać[1].

Narodowości załogi i pasażerów lotu 498Edytuj

Kraj Pasażerowie Załoga Razem
  Stany Zjednoczone 36 0 36
  Meksyk 20 6 26
  Kolumbia 1 0 1
  Salwador 1 0 1
Razem: 58 6 64

Zobacz teżEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. Larry Gerber, AP, "1986 Cerritos crash changed the way we fly," The Intelligencer Record (Doylestown, Pa.), September 1, 1996, p A-13

Linki zewnętrzneEdytuj