Otwórz menu główne

Metro w Santo Domingo

Metro w Santo Domingo (hiszp. Metro de Santo Domingo) – system publicznego transportu miejskiego w postaci metra, kursującego w stolicy DominikanySanto Domingo. Inauguracja metra miała miejsce 30 stycznia 2009 r.[2], pierwszy odcinek drugiej linii został otwarty 1 kwietnia 2013[3]. Obecnie w eksploatacji są dwie linie metra o łącznej długości 27,35 km; linia 2 ma zostać rozbudowana, a linia 3 jest w budowie.

Metro w Santo Domingo
Metro de Santo Domingo
Ilustracja
Pociąg metra w Santo Domingo na stacji
Dane ogólne
Lokalizacja Santo Domingo, Dominikana
Rodzaj transportu Metro
Data uruchomienia 2009
Infrastruktura
Całkowita
długość linii
27,35 km
Liczba linii 2
Liczba stacji 30
Inne informacje
Dzienna
liczba pasażerów
ok. 170 000 (2014)[1]
Roczna
liczba pasażerów
ok. 61 270 000 (2014)[1]
Rozstaw toru 1435 mm
Operator OPRET

HistoriaEdytuj

Projekt budowy metra dla Santo Domingo został zaproponowany przez prezydenta Brazylii Lula da Silva ówczesnemu prezydentowi Dominikany Rafaelowi Domínguezowi. Początek prac budowy metra ruszył w 2005 r. za kadencji prezydenta Dominikany Leonela Fernándeza, którego administracja przekazała z budżetu państwa $ 700 milionów na budowę pierwszego systemu kolei podziemnej w Republice Dominikany, a drugiego po Tren Urbano takiego systemu kolei na Karaibach.

LinieEdytuj

Linia 1
Linia 2

Linia 1[4]
14,5 km[4]
Z Villa Mella do Centro de los Héroes
16 stacji[4]

Linia 2[5]
12,85 km[5]
Z Ave. Luperón do Puente de la 17
14 stacji[5]
  • Mamá Tingó
  • Gregorio Urbano Gilbert
  • Gregorio Luperón
  • José Francisco Peña Gómez
  • Hermanas Mirabal
  • Máximo Gómez
  • Los Taínos
  • Pedro Livio Cedeño
  • Peña Batlle
  • Centro Olímpico Juan Pablo Duarte
  • Juan Bosch
  • Casandra Damirón
  • Joaquín Balaguer
  • Amín Abel
  • Francisco Alberto Caamaño
  • Centro de los Héroes
  • María Móntez
  • Pedro F. Bonó
  • Francisco G. Billini
  • Ulises F. Espaillat
  • Pedro Mir
  • Freddy Beras Goico
  • Juan U. García F.
  • Centro Olímpico Juan Pablo Duarte
  • Col. Rafael T Fernández D.
  • Mauricio Báez
  • Ramón Cáceres
  • Horacio Vásquez
  • Manuel de Jesús Galván
  • Eduardo Brito

Linia nr 1 przebiega z południa na północ miasta, składa się z 16 stacji o łącznej długości 14,5 km, co pozwala na przewóz osób przez całe miasto i ograniczenie ruchu samochodów i emisji spalin. Część tej linii jest nadziemna.

Linia nr 2 przebiega ze wschodu na zachód, krzyżując się z Linią 1 przy Centro Olimpico Juan Pablo Duarte; składa się z 14 stacji o łącznej długości 12,85 km.

Zgodnie z postanowieniem prezydenta Leonela Fernándeza stacje nie noszą zwykle nadawanych nazw pochodzących od ulic i obiektów znajdujących się w ich pobliżu. Zamiast tego poszczególne przystanki santodomingańskiej kolei podziemnej mają patronów - są nimi słynne postaci związane z historią Republiki Dominikany[6].

Przyszłość i rozbudowaEdytuj

Planowana jest dalsza rozbudowa metra w Santo Domingo. W 2014 roku rozpoczęła się rozbudowa Linii 2[7]. Linia będzie mieć 22,5 km długości i 24 stacje, zaś linia 3 będzie mieć długość 20 km z 20 stacjami. Trzy pozostałe linie 4, 5 i 6 zostały zaprojektowane jako łączniki pomiędzy poszczególnymi liniami, aby możliwe było korzystanie z przesiadek i jednego biletu bez opuszczania tuneli metra.

TaborEdytuj

Składy pociągów, wyprodukowanych we Francji i w Hiszpanii, dostarczone zostały przez konsorcjum transportowe Alstom «Metropolis 9000». Taki sam model pociągów jak te użytkowe w Santo Domingo kursują także na regularnych liniach metra w Barcelonie i metra w Santiago de Chile. Wszystkie pociągi wyposażone są w klimatyzację. System został zaprojektowany do przewozu ok. 355 tysięcy pasażerów dziennie. W odróżnieniu od większości innych systemów szybkiego transportu podziemnego, metro w Santo Domingo nie posiada tzw. trzeciej szyny i zasilane jest bezpośrednio z przewodów trakcyjnych.

PrzypisyEdytuj

  1. a b Informe de Evolución de la Demanda Diciembre 2014 (hiszp.). Dirección de Operaciones Metro de Santo Domingo, 7 stycznia, 2015. [dostęp 2015-09-11].
  2. Santo Domingo metro enters service. „Railway Gazette International”, 30 stycznia, 2009 (ang.). [dostęp 2015-04-01]. 
  3. Robert Schwandl: Santo Domingo (ang.). [dostęp 2015-04-01].
  4. a b c Línea 1 (hiszp.). Oficina para el Reordenamiento de Transporte (OPRET). [dostęp 2013-09-17].
  5. a b c Línea 2 - 1ra Etapa (hiszp.). Oficina para el Reordenamiento de Transporte (OPRET). [dostęp 2013-09-17].
  6. NOMBRES POLÍTICOS ESTACIONES - Ministro de Madrid dice el Metro de Santo Domingo está a nivel del que funciona en España (hiszp.). 2008-02-25. [dostęp 2015-09-12].
  7. Diario Libre: Comienzan excavaciones para extensión de la segunda línea del Metro (hiszp.). Metro de Santo Domingo (Blog), 1 kwietnia, 2014. [dostęp 2015-04-01].

Linki zewnętrzneEdytuj