Most Generała Rafaela Urdanety

Most Generała Rafaela Urdanety (puente General Rafael Urdaneta, zwany również puente sobre el Lago) – most przerzucony nad jeziorem Maracaibo, łączący miasto Maracaibo w Wenezueli z resztą kraju, zaprojektowany przez włoskiego architekta Riccarda Morandiego.

Most Generała Rafaela Urdanety
puente General Rafael Urdaneta
puente sobre el Lago
ilustracja
Długość całkowita

8678 m

Państwo

 Wenezuela

Miejscowość

Maracaibo

Podstawowe dane
Przeszkoda

jezioro Maracaibo

Długość

8678 m

Szerokość:
• całkowita


17,40 m

Wysokość

45 m

Rozpiętość przęseł

235 m (5 przęseł)

Data budowy

1957–1962

Projektant

Riccardo Morandi

Położenie na mapie Wenezueli
Mapa konturowa Wenezueli, u góry po lewej znajduje się punkt z opisem „Most Generała Rafaela Urdanety”
10°34′27″N 71°34′34″W/10,574272 -71,576036

Konstrukcja żelbetowa, nazwany na część jednego z ojców założycieli państw wchodzących w skład Wielkiej Kolumbii, generała Rafaela Urdanety. Jest to drugi co do długości most w Ameryce Południowej[1].

Katastrofa z 1964 rokuEdytuj

W dwa lata po inauguracji, 6 kwietnia 1964 roku, wypełniony ładunkiem 236 tys. baryłek ropy naftowej tankowiec „Esso Maracaibo” zderzył się z filarem mostu powodując jego zawalenie się. W wyniku katastrofy zginęło 7 osób, wszystkie znajdowały się w pojazdach na moście, które runęły do wody. Nikt z członków załogi tankowca nie ucierpiał, nie doszło również do wycieku ropy[2].

Stan po katastrofie Ponte Morandi w 2018 rokuEdytuj

Po katastrofie mostu Ponte Morandi w Genui, władze Maracaibo zatroskały się o stan starszego o pięć lat mostu projektu tego samego architekta. W wyniku pożaru stacji zasilania znajdującej się na jednym z obrzeży konstrukcji, do którego doszło 17 sierpnia 2018, a także przez wzgląd na katastrofę włoskiego mostu, władze zdecydowały o tymczasowym zamknięciu przeprawy na czas koniecznych prac konserwatorskich[3]. Inżynierowie i naukowcy z państwowego uniwersytetu Zulia w Maracaibo podjęli się kontroli technicznej mostu, by zapobiec powtórce tragedii z Genui[3]. Wg profesor Oladys Troconis de Rincón, między amerykańskim a europejskim projektem Morandiego istnieją trzy znaczące różnice: filary mostu wenezuelskiego są wykonane ze stali, a nie z betonu (Genua); materiały użyte w konstrukcji mostu w Maracaibo zostały wybrane pod kątem tropikalnych warunków klimatycznych; wreszcie znacznie większa długość i liczba przęseł pozwala lepiej rozłożyć ciężar konstrukcji[1]. Były szef Kolegium Inżynierskiego tego samego uniwersytetu i ekspert niezależny Marcelo Monot dodaje jednak, że prac konserwatorskich nie przeprowadzano od ponad trzynastu lat, co podnosi ryzyko zawalenia się tej konstrukcji w przyszłości[1].

PrzypisyEdytuj

  1. a b c Gustavo Ocando Alex, 3 diferencias entre el emblemático puente de Maracaibo en Venezuela y su gemelo diseñado por el mismo ingeniero y que colapsó en Génova, „BBC News Mundo”, 16 sierpnia 2018 [dostęp 2018-08-17] (ang.).
  2. The collison between "Esso Maracaibo" & the Bridge, www.aukevisser.nl [dostęp 2018-08-17].
  3. a b Au Venezuela, un autre pont Morandi suscite la crainte, „Le Monde.fr” [dostęp 2018-08-17] (fr.).