Otwórz menu główne

Rawkaparowóz numer 3 Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej.

"Rawka"
Rawka
Rawka
Producent Seraing Belgia
Lata budowy 1844
Układ osi 1A1
Masa pustego parowozu 15 000 kg
Prędkość maksymalna 45 km/h
Ciśnienie w kotle 11 at
Średnica cylindra 300 mm
Skok tłoka 457 mm
Średnica kół napędnych 1670 mm
Portal Portal Transport szynowy

Spis treści

HistoriaEdytuj

Parowóz przeznaczony na potrzeby Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej dostarczyła fabryka w Seraing, której właścicielem był John Cockerill. "Rawka" była trzecim parowozem osobowym (obok "Bzury" i "Rogowa") obsługującym tę kolej o układzie osi 1A1 (1-1-1). Parowóz zaczął kursować na linii 6 listopada 1844 r. i służył do 1863 roku[1].

Opis technicznyEdytuj

Parowozy osobowe tego typu posiadały wykorbioną oś napędową, która miała napęd wewnętrzny ze stawidłem Stephensona. Oprócz tego pokryta była ażurową ostoją, którą wieńczyła drewniana czołownica ze zderzakami. Cała konstrukcja znajdowała się na sześciu resorach. Kocioł wraz ze stojakiem Buriego posiadał drewnianą otulinę oraz wysoki komin, wytwarzający ciąg. Parowozy i wagony były łączone za pomocą łańcuchów[1].

Dane techniczne[1]Edytuj

  • średnica cylindrów – 300 mm
  • skok tłoka – 457 mm
  • średnica kół napędowych – 1670 mm
  • ciśnienie pary w kotle – 11 at
  • masa w stanie próżnym – 15,0 t
  • prędkość konstrukcyjna – 45 km/h

PrzypisyEdytuj

  1. a b c Kalendarz Młodego Technika '89. Maria Pietrzyk (red.). Warszawa: Instytut Wydawniczy "Nasza Księgarnia", 1988, s. 8.