Historia powstania samolotu F-16: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Nowa administracja i zmiany w systemie obronnym Stany Zjednoczone: polskie znaki, lit. |
→Program Lightweight Fighter – LWF: lit., int., polskie znaki |
||
Linia 42:
Jeszcze w końcu [[1969]] [[Pentagon (budynek)|Pentagon]] wystosował [[memorandum]] do dowództw [[siły powietrzne|sił powietrznych]] i [[marynarka wojenna|marynarki wojennej]], proponując zastąpienie kosztownych programów budowy myśliwców [[F-15]] (dla Stany ZjednoczoneF) i [[F-14]] (dla [[Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych]]) lekkim samolotem wielozadaniowym, budowanym wspólnie – jako program F-XX. Memorandum to oceniono bardzo krytycznie w obu dowództwach, udowadniając, że nawet duża liczba lekkich myśliwców nie jest w stanie wykonać zadań przewidzianych dla F-15 i dla F-16. W wyniku zdecydowanego sprzeciwu obu rodzajów sił zbrojnych odstąpiono od pomysłu na F-XX.
[[Grafika:YF-16 and YF-17 in flight.jpg|thumb|300 px|right|YF-16 i YF-17 w locie]]
Nie przerwało to jednak trwających dyskusji nad przyszłością samolotu myśliwskiego. Spory te były wyjątkowo ostre, o czym może świadczyć przypadek pułkownika [[Everest Riccioni|Everesta Riccioni]], szefa oddziału studiów i analiz
W pierwszej połowie lat 70. koncepcja uzupełnienia nowego samolotu przewagi powietrznej (F-15, jeszcze wówczas nie oblatanego) dojrzała do realizacji. Tym razem siły powietrzne nie wyrażały tak zdecydowanego sprzeciwu, jak w przypadku wcześniejszej propozycji F-XX (alternatywy dla F-X – F-15). Koncepcja LWF pozwalała bowiem na kontynuowanie kosztownego programu nowoczesnego samolotu myśliwskiego przewagi powietrznej, a także na utrzymanie stanów liczebnych zagrożonego redukcjami w wyniku wchłaniania znacznej ilości pieniędzy przez wojnę wietnamską Stany ZjednoczoneF na niezbędnym zdaniem samego dowództwa poziomie.
| |||