Silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem: Różnice pomiędzy wersjami

'''GDI''' (''ang. Gasoline Direct Injection'' , ''pol. Bezpośredni Wtrysk Benzyny'') – jest jednym z wariantów [[wtrysk paliwa|wtrysku paliwa]] stosowanym w nowoczesnych dwu- i czterosuwowych [[Silnik o zapłonie iskrowym|silnikach benzynowych]]. [[Benzyna]] pod wysokim ciśnieniem jest wtryskiwana bezpośrednio do [[Komora spalania|komory spalania]] lub wstępnej komory każdego [[Cylinder (mechanika)|cylindra]], inaczej niż to się dzieje w konwencjonalnym silniku z wtryskiem wielopunktowym, gdzie podanie mieszanki odbywa się do kolektora ssącego podczas suwu ssania. GDI umożliwia spalanie ładunku uwarstwionego (spalanie mieszanki ubogiej), co zmniejsza zużycie paliwa i(ograniczenie utrzymujeemisji poziom[[Dwutlenek emisjiwęgla|CO₂]], cząsteczekniestety kosztem wzrostu emisji szkodliwych na[[tlenki niskimazotu|tlenków poziomie.azotu (NO_x]])

Koncern [[Mitsubishi]] jako pierwszy ([[1995]] r.) seryjnie wprowadził silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania. Twórcy silnika GDI z dumą podkreślają, że łączy on w sobie właściwości dwóch jednostek; dużą [[moc]] benzynowej, z małymniskim zużyciem paliwa i wysokim [[Moment obrotowy|momentem obrotowym]] charakterystycznym dla [[Silnik wysokoprężny|silników wysokoprężnych]]. Obliczyli, że w stosunku do konwencjonalnego silnika benzynowego, GDI zużywa o 20% mniej paliwa, o tyleż samo procent emituje mniej [[Dwutlenek węgla|dwutlenku węgla]] i ma o 10% większą moc.

Dwa różne tryby pracy, zależnie od obciążenia silnika powodują, że podczas jednostajnej,małego zapotrzebowania na spokojnej[[moc]] jazdyw silniku spalamy ubogą mieszankę, oszczędzając(mniejsze paliwozużycie paliwa), natomiast przy dynamicznejwzroście jeździe,zapotrzebowania np.na zmoc prędkościąspalanie powyżejwiększej 120dawki km/hpaliwa dysponujemypozwala większąpokryć mocąte silnika,potrzeby. ale spalamy więcej paliwa. Dlatego właśnie różne są opinie o ekonomii tego silnika, odnoszone do modelu Carisma GDI.