FSO Polonez Coupé: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m aktualizacja danych |
m →Opis modeli: ort. |
||
Linia 28:
[[Fiat|Centro Stile Fiat]] oprócz pięciodrzwiowej wersji [[FSO Polonez|Poloneza]] zaprojektowało także dwie trzydrzwiowe wersje: 3-drzwiową i Coupe<ref name="COUPE">{{Cytuj stronę |autor =Tygodnik Auto Świat |url =http://www.auto-swiat.pl/wydania,Polonez-1-5-X-Coup-Prawie-zapomniane-Coup-,12562,1.html |tytuł ="Prawie zapomniane Coupe"}}</ref>. Różniły się one od pięciodrzwiowego modelu brakiem tylnych drzwi, szerszymi drzwiami przednimi używanymi później w dostawczym [[FSO Polonez Truck|Polonezie Trucku]] oraz wymiarami nadwozia i masą własną<ref name="COUPE"/>. Natomiast Coupe różniła się od trzydrzwiowej wersji bocznymi, chromowanymi, szerszymi słupkami oraz nieco inną kierownicą wewnątrz i tapicerkami, które były z materiału. Odmienne były również przetłoczenia boczne jak i tylne boczne szyby. Nadwozie Poloneza Coupe miało znacznie lepszą sztywność skrętną w porównaniu do modelu pięciodrzwiowego nie tylko dzięki mniejszej liczbie drzwi ale także z uwagi na grubsze progi, posiadające 4 warstwy zamiast 3 co zdecydowanie predysponowało nadwozie do wykorzystania w sporcie samochodowym<ref name="COUPE"/>.
Coupe produkowano w krótkich seriach w [[1981]] i [[1983]], a w [[1982]] Coupe pokazano na [[Międzynarodowe Targi Poznańskie|Międzynarodowych Targach Poznańskich]]. Zaś model trzydrzwiowy także w krótkich seriach od [[1979]] do [[1981]]. Wersji 3D powstało ok. 800 sztuk. Poloneza Coupe produkowano z dwoma rodzajami przodu: z "noskiem" i "klasycznym" znanym z modelu pięciodrzwiowego (zachował się jeden egzemplarz z tym rodzajem przodu z 1981 r., który posiada silnik 2.0 DOHC). Do dziś zachowało się niewiele egzemplaezy ,z których 17 sztuk (na dzień 17.08.2010) jest udokumentowanych przez grono zainteresowanych historią FSO. Samochochód napędzany był
Nieznane są losy prototypu Poloneza Coupe, który w [[1975]] roku powstał we [[Włochy|Włoszech]] na zamówienie rządu polskiego i był przechowywany w OBR w Falenicy jeszcze w latach 80.<ref name="COUPE1"/> Zachował się jedynie prototyp wersji 3D, która pod nazwą Polski prezentowana jest w [[Muzeum Przemysłu w Warszawie|Muzeum Norblina]] w [[Warszawa|Warszawie]]<ref name="COUPE1">{{Cytuj stronę |autor =Tygodnik Motor |url =http://yojo2.ovh.org/kpm/zdj/2007-06-04.JPG |tytuł ="Pechowe trzydrzwiowe"}}</ref>.
| |||